por alguma razao  algumas memorias ficam gravadas com mais força na nossa mente  por exemplo  lembro com clareza do dia em que  esperando minha vez em um consultorio de dentista  folheava alguma revista automotiva e vi um anuncio do entao recem lançado fiat brava  era setembro de 1999   ou seja  vinte anos atras  o tempo passa  mesmo   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  eu tinha apenas oito anos de idade  mas ja gostava de carros e pensava neles o tempo todo   a foto principal da propaganda era um 3/4 de traseira   e acho que foi isto que me pegou  a traseira curta  alta  de aspecto robusto  com aquelas lanternas divididas em tres  me conquistou ali mesmo  ate hoje considero que este e o melhor angulo do fiat brava     para mim  todo brava tinha jeito de esportivo  a dianteira  a mesma do marea  de quem o brava era o hatchback  era longa e baixa  com farois largos  horizontais  e uma grande entrada de ar no para choque  a postura do carro parecia mais assentada aos meus olhos de criança acostumada com o fusquinha 1979 na garagem de casa  e as linhas limpas e arrojadas me faziam perceber o cuidado que a fiat teve com a aerodinamica do brava  ainda que naquela epoca eu nem sequer entendesse direito o significado da palavra  aerodinamica    acho que e por isso que  ate hoje  tenho certo apreço pelo fiat brava  especialmente por sua versao mais potente  o brava hgt  que e um hot hatch meio esquecido pelos brasileiros     veja bem  tanto a versao basica sx quanto a intermediaria elx usavam um motor 1 6 16v igual ao do fiat palio da epoca  exceto que com apenas 99 cv  enquanto o compacto dispunha de 106 cv  tudo por uma questao de tributos   a potencia inferior a 100 cv permitia ao brava ser vendido por um preço mais competitivo  foi assim com as primeiras 600 unidades produzidas  depois disto  porem  o brava recuperou os 7 cv perdidos   [caption id= attachment_240574  align= aligncenter  width= 1477 ] brava elx[/caption]  a versao hgt  contudo  era movida por um motor 1 8 16v de 132 cv a 6 500 rpm e 16 7 kgfm de torque  eram 5 cv a menos que o fiat tipo sedicivalvole  que  tecnicamente  e o antecessor do brava hgt   que tinha um motor 2 0 16v de 137 cv  seu desempenho  de acordo com os dados da fabricante  e bem semelhante   zero a 100 km/h em 9 5 segundos  com maxima de 200 km/h  o sedicivalvole precisava de 9 8 segundos para chegar aos 100 km/h  e tinha velocidade maxima de 206 km/h     contudo  talvez por seu visual mais mundano  ele meio que passa    o brava hgt era muito parecido com os outros brava  salvo pelo desenho das rodas  de 15 polegadas  com generosos pneus 195/55 ; pelo pequeno spoiler na tampa do porta malas  e pela grade dianteira  que tinha acabamento cinza  e nao da cor da carroceria  o interior tambem era muito parecido com o que se via nas outras versoes  com o revestimento dos bancos igual ao do fiat marea turbo e quadro de instrumentos com fundo branco  a suspensao tambem era mais firme que nos outros brava     apesar do desempenho superior e das caracteristicas que o colocavam a parte do restante da linha  o brava hgt nao conseguiu a mesma fama que outros hatches esportivos da fiat no brasil  contudo  caso a receita europeia tivesse sido seguida  as coisas poderiam ter sido diferentes      na europa  a versao hgt podia ser encontrada apenas na versao de duas portas  chamada fiat bravo   que  como ja dissemos outras vezes  ate chegou a ser considerada para o brasil   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 240579 240580 ]  o grande trunfo estava debaixo do capo  que usava uma versao de dois litros  1 998 cm³  do motor fivetech  de cinco cilindros em linha  com  entre 1995 e 1999  o fiat bravo hgt dispunha de 147 cv a 6 100 rpm e 19 kgfm de torque a 4 500 rpm  com cambio de cinco marchas  o hot hatch ia de zero a 100 km/h em 8 5 segundos  em 1999  o motor passou a entregar 155 cv a 6 500 rpm  enquanto o torque permaneceu o mesmo  porem com pico a baixas 3 750 rpm   https //www youtube com/watch v=6tl laxijdc  se voce assistiu o episodio do flatout midnight a respeito de um dos tres fiat brava com motor 2 4 fivetech que existem no brasil   tres prototipos  feitos pela propria fabricante entre 2000 e 2002    deve saber que a fiat brincava com a ideia de colocar o cinco cilindros no hatchback   https //www youtube com/watch v=an sf7pi09i  a inspiraçao foi o proprio fiat bravo hgt italiano  mas o plano inicial era colocar o motor 2 0 turbo usado no marea  com 182 cv   o motor 2 4 foi instalado por sugestao do saudoso jornalista roberto nasse  ainda que tivesse 160 cv  22 cv a menos que o motor turbo   o brava 2 4 poderia ter sido a versao mais potente a venda no planeta  mas o projeto acabou abortado  presumivelmente por questoes de custo   e para que ele nao competisse com o proprio marea de cinco cilindros     com qualquer motor de cinco cilindros  fosse turbo ou naturalmente aspirado  de dois ou 2 4 litros  o brava hgt que nunca existiu poderia ter sido um carro bem mais empolgante  e talvez nao tivesse acabado esquecido pelos entusiastas   dizemos mais  caso o brava hgt fosse mais potente  talvez o atual fiat argo hgt   que e movido por um motor 1 8 etorq de 139 cv   tivesse mais apelo  mas  infelizmente  agora so podemos especular