primeiro  a resposta obvia  e claro que o nissan gt r e mais rapido que seu antecessor  o skyline gt r r34  sua mecanica e superior  ele tem quase o dobro da potencia   a tecnologia esta ao seu lado  o chamam de  computador sobre rodas   o que nao e tao exagerado assim  e ele foi lançado oito anos depois  o r34 e de 1999 e o r35  de 2007   a pergunta mais certa e  o quao mais rapido ele e  o carthrottle foi descobrir  e o resultado e  no minimo  inesperado   nao e muito facil encontrar um skyline gt r r34 original e bem conservado  existem  ao todo  pouco mais de 12 mil unidades  que foram fabricadas entre 1999 e 2002  destas  a maioria esmagadora ficou no japao  com uns poucos exportados para a australia e para a europa de forma oficial  e menos ainda para a america  assim  o carro usado pelos caras do carthrottle  que sao ingleses  ja e  por si so  uma preciosidade     o gt r  por outro lado  e quase arroz de festa  sua fama de matador de gigantes e mundial  com um v6 biturbo de 3 8 litros de 552 cv e 64 mkgf de torque acoplado a uma caixa de seis marchas com dupla embreagem  ele e capaz de colocar terror em gente do calibre do porsche 911 e ate da ferrari 458 italia  ainda que  de vez em quando  ele leve uma rasteira    de qualquer forma  mesmo que a resposta seja obvia  a comparaçao do feita pelo carthrottle e totalmente valida  pois acaba respondendo outra pergunta  o quanto o gt r r35 e  de fato  melhor que o skyline  bom  chega de papo e vamos assistir   [youtube id= _lc3gj2o5ic  width= 620  height= 350 ]  se o gt r tem força bruta a seu favor  o skyline gt r r34 tem um conjunto mecanico classico de eficiencia mais do que comprovada  o motor e o iconico seis em linha rb26dett  de 2 6 litros que  com dois turbocompressores  entrega  280 cv    as aspas estao ali porque esta e a potencia declarada para se adequar ao acordo que  na epoca  estava em vigor entre as fabricantes japonesas  pois a potencia real passa dos 300 cv   o cambio e manual de seis marchas e  apesar de causar uma evidente desvantagem numerica  afinal  nenhuma pessoa consegue trocar marchas em milissegundos como uma caixa de dupla embreagem faz   permite muito mais envolvimento do motorista na pilotagem   talvez a unica coisa que os dois tem em comum  alem dos emblemas nissan  seja a traçao integral  e  mesmo assim  estes sao sistemas bem diferentes  se o skyline tem um arranjo tradicional  com a transmissao acoplada diretamente ao motor  o gt r tem um transeixo  a transmissao e acoplada diretamente ao eixo traseiro   e  se o r34 ja usava o chamado attesa e ts  sistema que dividia o torque entre as rodas traseiras atraves do diferencial de deslizamento limitado e um computador de 16 bits  o godzilla leva isto ainda mais longe graças ao avanço da tecnologia e consegue  por exemplo  enviar ate 98% do torque para as rodas traseiras em uma largada parada   acontece que  na hora de acelerar os dois carros em uma estrada sinuosa  as diferenças tecnicas dao a vantagem ao r34  o skyline gt r e um carro mais esguio  tem 12 cm a menos de entre eixos que o r35  e leve  sao 1 540 kg; 200 a menos que o r35   tem uma embreagem relativamente pesada e  apesar da traçao integral controlada por um computador  e um carro bastante organico e barulhento  em termos de aceleraçao  o desempenho ainda e perfeitamente aceitavel se comparado aos padroes atuais  e vem acompanhado da bela trilha sonora entoada pelo rb26dett  a interaçao homem maquina e a protagonista aqui     no caso do gt r  a coisa e mais extrema  como ja dissemos algumas vezes  a melhor definiçao para este carro e  violento   o cambio acopla com raiva e a aceleraçao e absurda  em condiçoes ideais  o 0 100 leva menos de tres segundos   e voce se sente  de fato  montado em um monstro do cinema kaiju  o genero de filmes com monstros gigantes ao qual pertence godzilla   so que ele tambem usa muita eletronica para ajuda lo a extrair o maximo de seu desempenho caso voce seja um piloto profissional  ou simplesmente para ajuda lo a nao se matar caso voce seja so um entusiasta empolgado  porem sem experiencia   todas as circunstancias nos levam a crer que o godzilla vai simplesmente estraçalhar o r34 na hora do  vamos ver   pois bem  nao e exatamente este o caso   os caras do carthrottle fizeram tres testes com os dois carros  frenagem  slalom e arrancada  este ultimo  no esquema melhor de tres   na frenagem  apesar dos freios muito mais potentes  ambos precisaram exatamente da mesma distancia para ir de 130 a 0 km/h  e o peso do gt r certamente foi o responsavel pelo empate     no slalom  o gt r percorre o circuito com mais agilidade e desenvoltura graças a um conjunto de fatores  os pneus mais largos  o sistema de controle de estabilidade e  claro  a suspensao com amortecedores ativos   por fim  na arrancada  temos o resultado mais interessante  o gt r leva a melhor nas duas primeiras vezes  afinal  como ja dissemos  ele tem quase o dobro da potencia e um cambio mais rapido que qualquer piloto de carne e osso   mas o skyline ganha na terceira   a explicaçao dos caras tem a ver com o funcionamento do controle de largada  segundo o carthrottle  o sistema ficou menos agressivo na terceira puxada para  veja so  poupar a mecanica  que estava quente demais  isto vai contra a tendencia autodestrutiva do gt r  que ja comentamos aqui     de qualquer forma  a concordamos com a conclusao dos britanicos  o desempenho dos dois carros e bem mais proximo do que a ficha tecnica nos leva a pensar  isto nao tira merito algum do godzilla   na verdade so mostra como o skyline gt r r34 e um classico que merece todo o culto criado ao seu redor nos ultimos 15 anos