nao parece  mas ja faz 14 anos que a bugatti renasceu nas maos da volkswagen  quer dizer  a compra da marca pela gigante alema aconteceu em 1998  21 anos atras   mas o lançamento do bugatti veyron foi em 2005  com ele  a bugatti abocanhou recorde atras de recorde   o veyron ja foi o carro mais potente do mundo  o mais veloz do mundo  o mais caro do mundo   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  isto so foi possivel graças a estabilidade financeira concedida pelo guarda chuva da vw  que permitiu o desenvolvimento de um motor de dezesseis cilindros  com base na arquitetura dos motores vr6 da volkswagen   a criaçao de uma plataforma totalmente nova  e ainda garantiu que a bugatti fizesse do veyron uma ode a opulencia e ao exagero     antes de tudo isto  porem  houve o eb110   a primeira tentativa moderna de reviver a bugatti  um superesportivo que ja tinha um motor quaditurbo  embora tivesse quatro cilindros a menos  e ja era uma ode ao overengineering  mas nao contava com o respaldo de uma grande empresa   sob o comando do empresario italiano romano artioli  e bancado por um grupo pequeno de investidores  o bugatti eb110 ate ja foi o carro mais veloz do planeta  mas nao conseguiu ser um carro lucrativo  diferentemente do veyron  ele nao ficou famoso a ponto de romper a barreira da cultura automotiva e tornar se conhecido ate por quem nao liga para os carros  mas ele era um carro incrivel de todo jeito  e  querendo ou nao  ele abriu espaço para o veyron     foi por isso que a bugatti  finalmente  decidiu reconhece lo e homenagea lo com o centodieci  apresentado durante o  the quail  a motorsports gathering   em pebble beach  ele e baseado no chiron  mas traz uma carroceria exclusiva  inspirada o eb110  com diversos elementos que remetem ao supercarro dos anos 1990   https //www youtube com/watch v=es6sa5fi0r0  o grande desafio  auto imposto pela bugatti  foi deixar clara a inspiraçao no eb110 sem fazer do centodieci um carro retro  a fabricante nao queria reproduzir fielmente a silhueta italiana classica do eb110   a referencia deveria ser mais sutil     para isto  foi necessario redobrar a atençao nos detalhes  uma das caracteristicas marcantes do eb110 era sua dianteira baixa  com a grade em formato de ferradura bem pequena e entradas de ar horizontais  duas de cada lado  no centodieci  ha uma reinterpretaçao moderna desta identidade visual  executada de forma a esconder a profundidade das entradas de ar quando o carro e visto de frente   so percebemos que a dianteira e afilada quando olhamos o carro de lado  alem disso  o capo e bem mais baixo e o emblema da bugatti fica no capo  e nao na grade  como e no chiron      os farois tambem foram redesenhados   como no chiron  eles sao constituidos de quatro elementos luminosos separados  mas estes sao bem mais finos no centodieci  o que tornou mais facil a tarefa de deixar a dianteira mais baixa  eles ficam alojados em duas entradas de ar que percorrem a dianteira e continuam seguindo a linha do capo  sendo esta outra caracteristica marcante do eb110      avançando para as laterais  vemos que o  c  do chiron foi completamente eliminado no centodieci  e tambem podemos perceber que sua linha de cintura ficou mais retilinea e ascendente   novamente  caracteristica encontrada no eb110  no entanto  a maior marca estilistica que une o passado e o presente e a pequena placa na coluna  c   com cinco entradas de ar circulares  ela foi reproduzida quase com fidelidade quase total no centodieci e  segundo a bugatti  e funcional     na traseira  a referencia ao eb110 fica por conta de dois elementos principais  a asa traseira fixa  que e inspirada especificamente na versao super sport; e o formato da lanterna traseira  como no chiron  ela percorre toda a largura do carro  mas no centodieci ela e dividida em varios elementos  a fim de simular o desenho das saidas de ar do eb110  outro aceno mais sutil ao eb110 e o para choque traseiro  com um difusor e saidas de escape  duas de cada lado  empilhadas  que tambem lembram  de leve  a peça do classico original  alem disso  o motor do centodieci tambem fica abrigado sobre uma cobertura de vidro transparente   no chiron  esta regiao e bem mais complexa  com um um friso longitudinal e uma janela dupla     falando em motor  o centodieci  claro  possui um w16 quadriturbo de oito litros  no entanto  estamos falando de 1 600 cv a 7 000 rpm   100 cv a mais que no chiron  suficientes para que o novo bugatti va de zero a 100 km/h em 2 4 segundos; de zero a 200 km/h em 6 1 segundos; e de zero a 300 km/h em 13 1 segundos  enquanto a velocidade maxima e limitada eletronicamente eletronicamente em 380 km/h  para garantir que a potencia extra nao prejudicasse o funcionamento do motor  a bugatti colocou uma entrada de ar a mais para o radiador de oleo   acredite  com 1 808 kg  o bugatti centodieci tambem e mais leve que o chiron   cerca de 20 kg  claro  mas ainda assim   graças ao uso de fibra de carbono nos limpadores de para brisa e nas barras estabilizadoras  por exemplo  segundo a fabricante  o centodieci tem relaçao peso/potencia de apenas 1 13 kg/cv      a bugatti afirma que  embora o centodieci tenha sido apresentado em branco  esta foi uma escolha deliberada  de modo a provocar um contraste com o recente la voiture noire  apresentado em março no salao de genebra    segundo stephan winkelmann  o ceo da marca   os dois carros sao forças opostas  porem que se relacional  como yin e yang      na pratica  os dois carros usam a mesma base e sao mecanicamente identicos e  coincidentemente  o interior ainda nao foi revelado  note as janelas escurecidas   no entanto  de fato ha uma diferença importante entre os dois  enquanto o la voiture noire sera um one off  ao menos por ora   a bugatti ja anunciou que o centodieci sera fabricado em uma serie limitada de dez unidades  todas ja vendidas  e que cada carro tera a cor que seu dono quiser