o bugatti chiron provavelmente jamais tera o mesmo impacto de seu antecessor  o veyron   afinal  nao sera a primeira vez que a fabricante fara um super esportivo com motor de dezesseis cilindros e capacidade para ultrapassar os 400 km/h  o que nao significa que o pessoal da bugatti o trata de forma menos especial  pelo contrario  cada unidade do chiron e tratada como uma obra de arte unica  tanto que o local onde o hipercarro e fabricado  um complexo de mais de 1 000 m²  se chama atelier bugatti   inaugurado em 2005  o predio oval  inspirado pelo emblema da companhia  foi projetado pelo renomado arquiteto alemao gunter henn  onde 20 funcionarios sao responsaveis por trazer cada um dos 500 exemplares do bugatti chiron a vida     no momento  12 carros estao sendo fabricados artesanalmente por estas pessoas  profissionais altamente treinados para que cada unidade saia perfeita  exatamente como o cliente pediu     tudo esta retratado nestas fotos divulgadas pela propria bugatti  e voce tem que admitir  por mais que a natureza superlativa do chiron nao seja sua praia  o trabalho dos caras e de impressionar  alias  o lugar impressiona por si  chao e paredes brancos e impecaveis e tudo absurdamente bem organizado  com a infra estrutura completa para a montagem dos carros  que sao montados  pintados  recebem acabamento e tem sua construçao avaliada no atelier  e ainda sao testados no dinamometro mais poderoso do mundo  capaz de gerar 1 200 amperes de energia eletrica quando em operaçao   com a força excedente usada para alimentar a rede eletrica de molsheim  na frança  onde fica o atelier     o processo de montagem so começa depois que o dono ja configurou seu carro  escolhendo entre as 23 opçoes de pintura  oito opçoes de fibra de carbono  31 cores diferentes de couro  oito cores de alcantara  30 opçoes de costuras  18 opçoes de carpete e 11 cores para os cintos de segurança  a partir dai  começa a contagem de um prazo de aproximadamente seis meses entre o inicio da montagem e a entrega   supondo que o dono nao queira nenhum tipo de customizaçao especial   [youtube id= f_syndehiju  width= 620  height= 350 ]  o que e improvavel  a bugatti oferece um programa de personalizaçao  o la maison pur sang  que inclui o desenvolvimento de novas cores para a carroceria  materiais personalizados no interior  emblemas bordados nos bancos  iniciais na asa traseira e qualquer outra coisa  que seja tecnicamente viavel e esteja de acordo com o alto padrao de qualidade da bugatti   o processo pode levar mais alguns meses  com o nivel costumeiro de personalizaçao  o chiron leva em media nove meses para ficar pronto  da configuraçao a entrega  neste meio tempo  muita coisa acontece     depois que o cliente fez seu pedido  as peças necessarias para a construçao do chiron sao encomendadas aos fornecedores  o monobloco de fibra de carbono e a carroceria sao  casados  pela primeira vez  para garantir que tudo se encaixa perfeitamente  as peças sao numeradas e transferidas para a oficina de pintura  onde recebem ate oito camadas de pintura  dependendo se o carro tiver acabamento solido  metalico ou perolizado  nos carros com fibra de carbono a mostra sao seis camadas de verniz  que pode ser incolor ou tingido  em qualquer um dos casos  o processo pode levar ate tres semanas  pois cada camada e aplicada a mao e precisa ser lixada e polida antes da proxima     discos de freio maiores que a roda do seu carro sao de serie  claro  so depois o carro vai para o atelier  onde passa por 12 estaçoes  cada uma delas dedicada a uma etapa do processo  na primeira  o motor w16 de oito litros com quatro turbos  1 500 cv e 163 1 mkgf de torque e unido ao cambio de dupla embreagem e sete marchas  ambos vindos direto da fabrica de motores da volkswagen em sazlgitter depois de serem testados por oito horas  na segunda  o conjunto e instalado na parte posterior da estrutura  esta fase dura cerca de uma semana para cada carro   [youtube id= zyj1lqlphrc  width= 620  height= 350 ]  um time lapse motor do bugatti chiron sendo montado   depois  as duas metades do carro sao  casadas  de novo e recebem todos os chicotes e dutos necessarios para a comunicaçao entre motor  eletrica e sistema de arrefecimento  a unica ferramenta eletronica usada nesta hora e um torquimetro conectado a um computador  para que os funcionarios saibam exatamente o quanto que cada parafuso deve ser apertado  isto inclui os 14 parafusos de titanio que unem as duas metades do chassi  que pesam 34 gramas cada     os carro entao segue para a estaçao de abastecimento  onde recebera todos os fluidos e oleos necessarios para seu funcionamento  oleo do motor e do cambio  fluidos de freio  fluido hidraulico e liquido de arrefecimento   tomando se  claro  o cuidado de detectar quaisquer vazamentos  eles tambem enchem o tanque e dao a partida no motor pela primeira vez  porque o passo seguinte e o dinamometro     este fica instalado em uma sala separada  com seu proprio sistema de ventilaçao e controle de poluentes  nesta fase  simula se aceleraçao a ate 200 km/h e testa se o motor funcionando no limite  com todas as informaçoes sendo acompanhadas em tempo real  e nao apenas da força do motor  o dino tambem exibe dados sobre a comunicaçao do motor com o cambio  a admissao de ar  a atuaçao da embreagens e o funcionamento de sistemas como controle eletronico de estabilidade e freios abs  os testes duram entre duas e tres horas  durante as quais o veiculo  percorre  cerca de 60 km     agora e a hora de instalar a carroceria  que ja esta pre montada em uma estrutura provisoria para conservar seu formato e evitar acidentes  e ja foi previamente examinada em busca de falhas na pintura e no acabamento  o processo de montagem dura cerca de quatro dias  durante os quais todas as emendas e gaps da carroceria sao medidos e ajustados de forma precisa     o interior so e instalado depois que o carro  ja com mecanica e carroceria no lugar  e exposto por 30 minutos a uma chuva simulada com diferentes intensidades e nao for identificado nenhum vazamento     dois membros da equipe colocam bancos  painel  volante  cintos de segurança e os demais acabamentos em um processo que dura cerca de tres dias     o passo seguinte e o primeiro teste  com todas as funçoes eletronicas devidamente testadas  o chiron roda por uma estrada nos vosges  uma cadeia de montanhas que fica nos arredores de mosheim  e vai ate um aeroporto na cidade de colmar  a cerca de 300 km do atelier  la  sao feitos os testes das funçoes do carro a mais de 250 km/h  a volta e feita por uma autobahn  colmar fica a cerca de 30 km da fronteira com a alemanha   em uma tocada mais suave  para que o carro possa esfriar     o teste e realizado com rodas provisorias  para que o cliente nao receba um carro com marcas de desgaste feitas no teste  caso o piloto responsavel diga que esta tudo em ordem como carro  as rodas definitivas sao colocadas e alinhadas  e um ultimo teste de 50 km e feito para que possam ser realizados os ultimos ajustes dinamicos   a esta altura  o chiron ja esta quase pronto para ser entregue  falta apenas leva lo para a area de pintura  onde o carro e novamente lavado  polido e higienizado por dois dias  e colocado em um tunel de luz onde  no decorrer de seis horas  tecnicos avaliam o carro em busca de defeitos na pintura  na carroceria e no acabamento  caso seja detectada alguma falha  pode ser necessario um prazo de tres dias a tres semanas  por exemplo  se algum componente personalizado tiver de ser refeito  para corrigi la  uma vez que o carro e aprovado  a bugatti entra em contato com o futuro dono para acertar os detalhes da entrega     e uma longa jornada que  alem dos 20 funcionarios do atelier  envolve 17 funcionarios de logistica e 15 responsaveis pelo controle de qualidade  alem disso  o dono do carro pode agendar varias visitas o atelier durante a montagem de seu chiron  e  se quiser mesmo  pode ate passar um dia inteiro acompanhando e participando do processo todo  nada mais justo depois de pagar pelo menos r$ 8 milhoes por um exemplar  nao e