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Zero a 300

Cadillac ATS-V terá motor 7.0 V8, Audi lança R8 autônomo (!), economistas preveem aumento da gasolina, Hyundai lança versão especial do HB20S e mais!

Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!

 

Cadillac ATS-V+ poderá ganhar motor V8 7.0

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Com um motor 3.6 V6 biturbo de 461 cv o Cadillac ATS-V é a versão mais radical do sedã/cupê de entrada da marca de luxo e um rival americano para BMW M3 e Mercedes-AMG C63. Embora a potência seja suficiente para ele andar junto com os alemães, a Cadillac deu a entender que há uma versão ainda mais radical a caminho.

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Segundo a apuração do pessoal da Motor Trend, nesta versão anabolizada o V6 daria lugar a ninguém menos que o V8 LS7 de sete litros do Camaro Z/28. No muscle car o motor produz 512 cv e não há motivos para crer que ele produziria menos potência no Cadillac ATS-V+ (como o futuro modelo é chamado), uma vez que o Mercedes C63 S usa um V8 de 510 cv. Soa como a solução ideal para intimidar o crescimento do muskelwagen no país dos muscle cars, não? O modelo deve chegar na segunda metade de 2016 e será mais rápido e veloz que o atual CTS-V, que é capaz de chegar aos 100 km/h em 3,8 segundos e atingir os 304 km/h.

 

Audi apresenta R8 elétrico e autônomo… WTF?

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Quando falamos de Mad Max às avessas e do mundo distópico que se aproxima para os petrolheads, nunca imaginamos que a Audi confirmaria o caso com o conceito mais contraditório que já vimos. De longe. Que tal um esportivo elétrico e… autônomo? Sim, um esportivo autônomo.

Foi isso que a Audi apresentou na CES Asia: uma versão autônoma do R8 e-tron. A CES Asia é a filial da famosa feira de eletrônicos realizada em Las Vegas. CES é a sigla de Consumer Electronics Show, uma feira de eletrônicos e eletrodomésticos. Como o tal R8.

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Equipado com baterias de 92 kW/h, ele tem autonomia de 450 km, acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 s e atinge a máxima de 210 km/h, eletronicamente limitada para não gastar a bateria toda em apenas alguns quilômetros. Além de tudo, o carro é autônomo. Segundo a marca, o objetivo é transformá-lo em um laboratório móvel de alta tecnologia. Ah, bom…

 

Economistas preveem reajuste da gasolina para 2015

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Alguns analistas financeiros estão incluindo em seus cenários de inflação previstos para este ano um possível reajuste nos preços dos combustíveis. A medida poderia ser adotada para reforçar o caixa da Petrobras devido à alta do petróleo no mercado internacional e da desvalorização do Real/valorização do dólar.

Além disso, a Petrobras já deu sinais de que o reajuste poderá ocorrer, algo percebido pelos economistas devido à necessidade da estatal em demonstrar ao mercado financeiro que tem autonomia para decidir a política de preços independente de inflação ou interferência política. Segundo o jornal Diário do Nordeste, o economista-chefe do banco Safra, Carlos Kawall, estima que o reajuste deve chegar a 9,5 % nas refinarias e a 6% nas bombas — aplicados em duas etapas, um no meio do ano, e outra no fim.

 

Lamborghini Urus deve ser anunciado nesta semana

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O SUV da Lamborghini deve ganhar luz vez ainda nesta semana, de acordo com a Bloomberg. Amanhã os CEOs da Lambo, Stephan Winkelmann, e da Audi, Rupert Stadler, devem anunciar em uma coletiva de imprensa em Roma um acordo com o governo italiano para a fabricação do Urus, como era chamado o conceito, apresentado em 2012.

Havia uma preocupação gigantesca com os custos de fabricação na Bota, mas o governo da Itália aparentemente concedeu benefícios fiscais à Lamborghini que seriam suficientes para garantir a lucratividade do projeto. Serão cerca de 80 milhões de euros em isenções para que sejam contratados mais 500 operários para a produção do SUV, que deve dobrar os números de vendas da marca dos touros. Só o Urus deve responder por 3.000 unidades anuais.

Para diminuir os custos de produção do SUV, ele deve contar com componentes de outros modelos do grupo Volkswagen. A plataforma, por exemplo, deve ser a mesma do Porsche Cayenne, que é fabricado em Bratislava. O Bentley Bentayga deve ter a mesma base.

 

Hyundai lança edição limitada HB20S Impress

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A Hyundai lançou nesta semana uma edição limitada do sedã HB20S. Batizada como HB20S Impress, o modelo é baseado na versão Comfort Plus 1.6 16v e tem como principal atrativo a lista de equipamentos de série recheada com equipamentos oferecidos somente na versão topo de linha.

A lista é composta por central multimídia com touchscreen de sete polegadas e comandos no volante, sensor de estacionamento, bancos de couro, retrovisores com ajuste elétrico e repetidores das setas, vidros elétricos com função one-touch nas quatro portas, sensor crepuscular/acendimento automático dos faróis, volante com regulagem de altura e profundidade e chave canivete com telecomando para fechamento automático dos vidros.

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No lado de fora o HB20S Impress é equipado com rodas de liga leve diamantadas de 15 polegadas exclusivas da versrão — a Comford Plus vem com rodas de aço de 14 polegadas — e as maçanetas externas são cromadas (também oferecidas somente na versão Premium). A cartela de cores será a tradicional da Hyundai: preto, branco e prata.

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O motor 1.6 16v não foi alterado, e continua produzindo 128 cv e 16,5 mkgf de torque com etanol ou 122 cv e 16 mkgf com gasolina. A versão Impress custa R$ 53.665 com câmbio manual ou R$ 57.225 com o câmbio automático de quatro marchas.

 

Futuro Golf terá central eletrônica controlada por gestos

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O Volkswagen Golf nem começou a ser fabricado no Brasil e já tem reestilização prevista para o final de 2016. Não sabemos se o modelo nacional acompanhará a mudança, mas seria o correto. Assim como vê-lo com a nova central eletrônica prometida por Heinz-Jakob Neusser à revista Auto Express.

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Segundo o chefe de desenvolvimento de motores do grupo Volkswagen, o novo Golf trará a versão de produção em série do sistema apresentado no conceito Golf R Touch. Nele, o equipamento tinha três telas: uma de 12,8 polegadas, para o entreteniment, outra de 8 polegadas, logo abaixo, para o ar-condicionado, e uma de 12,3 polegadas no lugar do quadro de instrumentos. Tudo comandado por gestos, com o objetivo de evitar ao máximo que o motorista se distraia.

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Dentro de algum tempo, se você vir um caboclo se abanando todo parado no trânsito, elimine a tentação de achar que ele perdeu o juízo. Pode ser que esteja apenas tentando mudar a estação do rádio…

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