o mundo dos muscle cars tem alguns nomes consagrados por ajudar a criar modelos iconicos ou  de alguma forma  terem seu nome associado a eles  carroll shelby criou o cobra  e depois preparou mustangs que fazem fama ha cinco decadas  john delorean  antes de criar o esportivo homonimo que fez fama como maquina do tempo  simplesmente inventou o muscle car com o pontiac gto  junto deles  esta don yenko  ele nao e tao conhecido  mas nem por isso deixa de ser uma lenda  ele criou um dos muscles mais incriveis da historia  o camaro yenko/sc   direto ao ponto  em 1957  donald frank yenko abriu uma oficina preparadora especializada em chevrolet  aproveitando o espaço da concessionaria aberta por seu pai dez anos antes em canonsburg  pensilvania  naquele mesmo ano  ele estreou em corridas de turismo pelos eua  e a oficina era seu trabalho secundario  foi assim ate 1965 — ano em que yenko começou a preparar o chevrolet corvair  apesar da ma fama do modelo graças ao livro unsafe at any speed  de ralph nader  que fazia duras criticas a sua suspensao traseira  yenko gostou de como o corvair  com seu boxer de seis cilindros refrigerado a ar e montado na traseira  se comportava  ele nao do tipo que enrolava — se tinha uma ideia e gostava dela  ele fazia   ele produziu 185 corvair preparados entre 1965 e 1969 — com motores de ate 240 cv e melhorias na suspensao  transmissao e direçao  os carros eram homologados para competir nas provas organizadas pela scca  mas yenko jamais pilotou um deles — ele dizia que nao queria competir com suas proprias criaçoes  e preferia que elas ajudassem outros pilotos a vencer   o yenko stinger — como ficaram conhecidos os corvair preparados pela yenko — fizeram sucesso entre equipes privadas no circuito de automobilismo americano  e yenko passou a concentrar seus esforços na preparaçao  deixando as corridas em segundo plano  mas ha uma razao para voce nao ter ouvido muito sobre o stinger  em 1966  a chevrolet lançou o camaro como resposta ao mustang  e yenko enxergou imediatamente o potencial do novo carro   coraçao de corvette  quer resumir o camaro yenko em uma frase curta  repita comigo  um camaro com motor de corvette  pronto  mas voce  logicamente  sabe que ha muito mais para conhecer sobre ele  e nao vamos te decepcionar  de forma nenhuma  ainda que os motores v8 do camaro — tanto os small blocks 302 e 327  quanto o big block 396 — tivessem desempenho excelente  eles ainda nao eram suficientes para os mais sedentos por desempenho  yenko era um desses caras — afinal  ele agora vivia de deixar os carros da chevrolet mais potentes  e viu no novo modelo um enorme potencial  intencionalmente  a chevrolet deixava seus maiores motores  como o v8 427  7 litros  para o corvette  seu modelo mais importante desde 1963  quando se tornou o sting ray  obviamente isso nao impedia que alguem comprasse um camaro e colocasse nele o motor do corvette  e foi exatamente isto o que don yenko fez   yenko encomendou em 1967 alguns camaro ss para sua concessionaria/preparadora  o camaro ss era o segundo modelo mais potente da linha  e usava o small block 350  l48  ou o big block 396  l78   o primeiro entregava 295 cv em sua especificaçao mais forte  enquanto o segundo entregava ate 375 cv   com o motor 427  l72  do corvette  a potencia crescia para estrondosos 430 cv  a transmissao era manual de quatro marchas  com relaçoes mais curtas  e o capo era substituido por uma peça de fibra de vidro com entradas de ar funcionais e visual parecido com o do corvette — o original era de lata e as entradas eram meramente decorativas  alem disso  a suspensao traseira era reforçada e o diferencial recebia relaçao 4 10  foram feitos cerca de 50 carros  a maioria das fontes especifica 54 carros  mas nao ha um numero oficial   que rapidamente foram vendidos pela yenko chevrolet   a razao da alta procura pode ser o fato de que  naquela epoca  nenhum carro compacto ou medio da chevrolet podia sair da fabrica com motor maior do que 400 pol³  6 6 litros  — era uma norma interna  provavelmente criada pela mesma pessoa que resolveu banir os investimentos da marca em competiçoes  mas assim como esta regra deu origem ao primeiro muscle car  felizmente a proibiçao de motores grandes deu visibilidade ao camaro yenko  pois ali nascia uma lenda   inspirando os grandoes  com a alta demanda  no ano seguinte don continuou com a produçao do yenko camaro  o carro mantinha a mecanica de corvette com cambio mais curto  porem esteticamente as coisas mudavam um pouco  o capo de fibra de vidro era novo  agora com duas entradas de ar  e emblemas exclusivos adornavam a traseira de algumas unidades  bem como as laterais  estima se que 68 carros foram produzidos naquele ano   mas foi em 1969 que veio o melhor yenko de todos  naquele ano  a chevrolet viu que estava perdendo clientes entre os adeptos das corridas de turismo e arrancada por nao oferecer um camaro com  motorzao   os competidores preparavam seus proprios carros ou procuravam os serviços de gente como don yenko  sendo assim  em uma medida emergencial  a chevrolet usou seu sistema de encomendas especiais  o central office production orders  copo  — destinado a receber encomendas de frotistas  como empresas de taxi — para disponibilizar aquele que ficaria conhecido como copo camaro  era um pacote que usava exatamente a receita de yenko  recebendo o motor 427 do corvette  agora com 456 cv   voce acha que yenko se abalou com isto  lamentando a concorrencia da propria chevrolet  nao  agora seu trabalho havia ficado mais facil  e ele encomendou exatamente 201 copo camaro para transforma los no yenko camaro — e ainda aproveitou para estender sua atuaçao ao chevrolet nova e ao chevelle  embora ambos jamais tenham tido o mesmo reconhecimento   e ele caprichou pra valer na personalizaçao  agora  os carros recebiam faixas nas laterais  que traziam na porçao traseira os dizeres yenko/sc  de  sports car   um spoiler na traseira que era discreto  porem cheio de personalidade  spoiler do tipo lip na dianteira  capo cowl induction com faixas duplas e emblemas  syc  nos bancos   dos 201 carros  171 vieram com cambio manual de quatro marchas  e os 30 restantes tinham cambio automatico  de tres marchas  destes 30  so se tem noticia de dois exemplares restantes  [youtube id= lgnym0wt0t4  width= 620  height= 350 ] ah  e se voce tem entre 20 e 30 anos  certamente se lembra de um certo camaro azul — mais precisamente  le mans blue — que brian o conner  paul walker  ganha depois de uma disputa com seu lancer evolution tunado em  mais velozes  mais furiosos   2 fast 2 furious  2003   sim  aquele e um yenko/sc 1969 de verdade   os pouco mais de 300 yenko camaro que existem no mundo sao verdadeiras lendas entre os fas do muscle car da chevrolet  nao apenas por sua raridade  mas seu desempenho — que nao era medido em 0 a 100 km/h ou velocidade maxima  mas nos 402 metros  com pneus de rua  o yenko camaro era capaz de virar o quarto de milha nos 12 segundos baixos a 183 km/h  nao surpreende que a propria chevrolet tenha copiado a receita   o legado de don yenko  o yenko e tao adorado pelos fas do camaro que  em 2008  uma empresa americana chamada  classic automotive restoration specialists conseguiu autorizaçao para dar continuidade a produçao do camaro yenko  em março daquele ano  o primeiro carro  um camaro 1969 feito usando componentes da epoca de lançamento  foi registrado como o camaro yenko 1969 n° 202   [gallery link= file  columns= 4  ids= 10805 10807 10806 10809 ] dada sua raridade  cada vez que um yenko troca de maos  toda a midia especializada fica sabendo   no ultimo fim de semana  a mecum auctions vendeu um camaro yenko 1968 por us$ 320 mil  r$ 709 mil  em indianapolis  mesmo que o carro tenha uma historia obscura  passou por quatro donos e uma restauraçao  e ainda assim so tem 2 150 km marcados no hodometro  e nao tenha mais o v8 instalado por don yenko — o ultimo dono trocou por um v8 427 preparado por ele mesmo durante a restauraçao — so o fato de ser um yenko o torna muito mais valioso   mas     agora    lembra quando dissemos que a chevrolet usou seu sistema especial de encomendas para criar o copo camaro  pois bem existe um camaro ainda mais fodastico do que o yenko  ele se chama zl 1  e era a versao nº 2 do copo camaro  de codigo 9560  mas tinha conjunto mecanico totalmente diferente — motor de carro de corrida com mais de 500 cv  mas nos nao vamos falar dele agora — fica para uma proxima  muito em breve