recentemente começamos aqui no flatout uma minisserie a respeito dos muscle cars norte americanos que ousaram desafiar as curvas e se tornaram icones do automobilismo   os especiais de homologaçao da trans am  depois do plymouth  cuda aar  do dodge challenger t/a e do mustang boss 302  chegou a vez dele  o camaro z/28   o chevrolet camaro foi lançado pela chevrolet em 1967 especificamente como resposta ao ford mustang  que fazia sucesso nas ruas  nas dragstrips e nos circuitos de corrida  com ele  a ford inaugurou um novo segmento no mercado  ajudou a popularizar os muscle cars e cimentou a reputaçao entusiasta do oval azul nos estados unidos  a general motors  obviamente  tambem queria algo assim   feito sobre a plataforma do chevrolet ii/nova  que so seria lançado no ano seguinte  o camaro chegou ao mercado em 1967 com um visual mais moderno  limpo e robusto que o proprio mustang  e diversas opçoes de motor   de um seis em linha de 3 8 litros e 140 cv a um v8 small block de 6 5 litros  396 pol³  e 325 cv  o preço era competitivo e havia mais de 100 acessorios opcionais  tanto de fabrica quanto instalados em concessionaria  entre itens de conforto e conveniencia  acessorios esteticos e conjuntos mecanicos   alem de encarar o mustang nas ruas e pegas de semaforo  o camaro tambem tinha a missao de supera lo na trans am  e ele havia sido o campeao na primeira temporada de todas  em 1966  sob o comando de carroll shelby  e obviamente as vitorias nas pistas garantiam uma valiosa reputaçao nas ruas  na qual a chevrolet tambem estava interessada     assim  desde o lançamento  o camaro era disponibilizado em quatro versoes principais  a basica  que nao tinha nome  e geralmente recebia o pacote rs   que incluia com farois ocultos atras da grade  luzes de re no para choque traseiro e acabamento externo cromado  este pacote podia ser aplicado a qualquer versao     ja o camaro ss  de super sport   intermediario  so estava disponivel com motor v8 de 5 7 litros  350 cm³  de 295 cv ou o 6 5 litros  396 cm³  e 325 cv  contando tambem com modificaçoes na suspensao e nos freios para melhor lidar com a potencia extra  era possivel identifica lo pelas faixas na carroceria  pelos farois duplos  pelas lanternas com luzes de re embutidas e  claro  pelos emblemas   e havia  entao  o especial de homologaçao para a trans am   o camaro z28     codigo secreto   diferentemente das rivais  que fizeram de suas versoes de homologaçao para a trans am carros chamativos e facilmente identificaveis  a chevrolet optou pela discriçao  como explicamos no dicionario muscle car  o nome z28 muito provavelmente deriva da nomenclatura que a chevrolet usava para identificar seus pacotes de equipamentos  que sempre começavam com a letra z  o codigo rpo  regular production option  para o conjunto de opcionais que compunham a versao era  z28    o pacote consistia em diversos elementos que  segundo a chevrolet  deixavam o cupe pronto para correr  por conta disto  o pacote z28 nao era anunciado para o grande publico  nao era incluido nos catalogos e nem divulgado nas concessionarias   apenas equipes de corrida e pilotos independentes ficavam sabendo     o pacote incluia uma serie de modificaçoes necessarias para a homologaçao  a principal delas era um novo motor v8 de 302 pol³  ou 4 95 litros  exigencia do regulamento  que estipulava o deslocamento maximo de 305 pol³  ou 5 000 cm³    como todos os outros v8 da trans am  o 302 do camaro z28 era um small block acertado para girar alto e entregar mais potencia que alguns motores maiores   o deslocamento de 302 pol² era obtido usando um virabrequim do motor 283  com curso de 76 2 mm  no bloco do motor 327  cujos cilindros tinham 101 6 mm de diametro   exceto que  no motor 283  o vira era de ferro fundido  enquanto o 302 tinha virabrequim forjado  as bielas tambem eram forjadas  assim como os pistoes   que proporcionavam uma taxa de compressao de 11 1 1  o comando de valvulas tinha graduaçao mais agressiva  com mais abertura e duraçao  e o coletor de admissao de duplo fluxo era feito sob medida     com o carburador era um holley de corpo quadruplo  o motor tinha potencia divulgada em 290 cv a 5 800 rpm  com 40 kgfm de torque  esta potencia era arbitraria   a chevrolet simplesmente escolheu um numero que nao chamasse tanta atençao  pois na pratica ficava mais proxima dos 360 cv  opcionalmente  o motor podia vir com dois carburadores de corpo quadruplo  o que aumentava a potencia para mais de 400 cv   https //www youtube com/watch v=g778vxgjj7g  o motor era acoplado a uma transmissao manual muncie de quatro marchas  com relaçoes proximas   com um diferencial de deslizamento limitado oferecido como opcional  com este conjunto  um camaro z/28 totalmente stock era capaz de cumprir o quarto de milha em 12 9 segundos a 174 km/h   a suspensao tambem era modificada  com mais carga  e os freios servo assistidos traziam discos de serie na dianteira      esteticamente  o pacote z28 oferecia faixas longitudinais na carroceria  emblemas 302 e rodas de 15 polegadas   fora isto  nao era possivel distingui lo de um rs ou ss  o z28 estava disponivel para as duas versoes   apenas 602 exemplares do camaro 1967 foram equipados com as opçoes  sendo que mais de 220 000 unidades das demais versoes foram vendidas naquele ano   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 229836 229837 ]  o z28 original continuou sendo oferecido em 1968 e 1969  agora como versao oficial por exigencia do entao presidente da chevrolet  pete estes   ele proprio tinha um exemplar especial do z28  conversivel  equipado com equipamentos que normalmente nao eram oferecidos ao publico  como capo do tipo cowl induction  coletor de admissao cross ram e freios a disco nas quatro rodas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 229823 229820 229821 229822 ]  com a inclusao no catalogo a procura por eles disparou  em 1968 foram vendidos 7 199 exemplares e  em 1969  20 302  os modelos destes dois anos sao identificados pelo emblema z28     sucesso nas pistas   aquipe penske ficou encarregada de levar o modelo para competir  em 1968  ano de seu primeiro titulo  nao poderia ter se saido melhor  das 13 etapas que compuseram o campeonato naquele ano  o camaro venceu dez   a versao de competiçao tinha cerca de 470 cv no motor v8 302  foi roger penke que introduziu  naquele ano  uma das tecnicas de alivio de peso mais emblematicas da historia do automobilismo  o acid dipping  ou  banho de acido  em portugues      como a trans am nao permitia modificaçoes radicais na carroceria para reduzir peso  como o emprego de fibra de vidro  penske decidiu mergulhar algumas peças  como as chapas do teto e para lamas  em acido nitrico  em alguns segundos as chapas ficavam bem mais finas e leves   a ponto de amassarem caso alguem se encostasse com mais força na carroceria  com o carro montado  porem  nao havia como distinguir os paineis de peças normais   e  na brincadeira  o camaro ficou 115 kg mais leve  logo a artimanha foi descoberta pelas outras equipes  que passaram a fazer o mesmo   com mark donohue ao volante  o camaro z28 azul e amarelo da sunoco conquistou oito vitorias consecutivas em 1968  nao dando chance alguma para o ford mustang e faturando com tranquilidade o titulo daquele ano   https //www youtube com/watch v=zhcow 650i4  na temporada seguinte  o camaro sunoco so foi atualizado para refletir o visual do ano modelo de 1969  a receita de preparaçao era a mesma  e o desempenho foi semelhante  das 12 provas disputadas  o camaro de mark donohue venceu oito  com sete vitorias em sequencia  humilhada  a ford so reagiu no ano seguinte  com a chegada do mustang boss 302   como contamos no post anterior desta serie     o z/28 moderno   em 2014 a chevrolet trouxe de volta a sigla lendaria  desta vez como  z/28   marcando o primeiro facelift da quinta geraçao  o camaro z/28 era equipado com um v8 ls de sete litros  427 pol³   capaz de entregar 511 cv a 6 100 rpm e 66 5 kgfm de torque a 4 800 rpm   equipado exclusivamente com a transmissao manual tremec tr6060  o camaro z/28 2014 era capaz de ir de zero a 100 km/h em quatro segundos cravados  com velocidade maxima de 277 km/h     mas as modificaçoes mecanicas nao eram o unico diferencial do z/28  ele tambem tinha um kit aerodinamico diferenciado  com para lamas mais largos  um spoiler e difusor exclusivos na traseira  bancos recaro  volante de base reta  freos brembo de carbono ceranica  394 mm na dianteira e 390 mm na traseira  e algumas medidas para reduzir peso  como menos isolamento acustico e termico e vidros mais finos     naturalmente aspirado  com cambio manual e interior simples  o z/28 foi um aceno interessante a era classica do camaro  infelizmente  porem  ele so foi vendido ate 2016  especula se  desde entao  a respeito do retorno da sigla  que estava previsto para 2019  ate agora  nada