como o leo contou tao bem ontem  a decada de 1970 começou como uma tempestade perfeita para a industria americana de automoveis  ate ali  era a maior e mais pujante do mundo  com dominio total de seu enorme mercado interno  exportaçoes saudaveis  e toda a arrogancia que 50 anos de sucesso trazem para qualquer um  importados  nos eua  ate ali  eram no maximo um pequeno incomodo; os fabricantes americanos tinham um desprezo total por esses carros e paises  inferiores      mas tudo mudou muito rapido  some o aumento das regras referentes a emissao de poluentes  com uma crise brava de abastecimento de petroleo  e o inicio de uma legislaçao de segurança passiva  crash tests   e se tem uma tempestade perfeita que atingiu em cheio os americanos  logo  o limite de velocidade de 55mph  88 5 km/h  aparecia  a gasolina de alta octanagem desaparecia  e carros grandes com alto consumo e desempenho ficavam demodee  junte a isso o aumento do preço de seguro para os carros de alta performance  e o clima de fim de festa se instalou rapidamente  o carro ia morrer  o petroleo ia acabar  eletrico era o futuro  em 1970  soa familiar  pois e   a industria americana estava totalmente despreparada para isso  fazia carros grandes  com motores grandes  para um pais grande com espaço grande para eles  precisava imediatamente de coisas mais  internacionais    leia se pobre  pequeno  economico  e nesse ponto que se criou o tipo de carro que falaremos hoje  os captive imports  carros importados vendidos nos eua com marca americana  em concessionaria americana  para um desavisado  era um carro americano     claro que isso sempre existiu  mas aqui se tornou onipresente  criou termo de identificaçao  e virou uma mania que perdura ate hoje  um captive import e vendido apenas com a marca local neste mercado local em questao; se tem opçao com a marca original nao e  captive   nos anos 1970  virou uma febre nos eua  que cunhou o termo definitivamente  mas claro que nao ficou so naquele pais nem decada; como veremos a seguir e uma pratica extremamente comum  em toda marca  pais ou continente   e o apice do que conhecemos como badge engineering  engenharia de logotipo  em alguns casos  e tao somente e apenas isso  uma troca direta de logotipos carro afora  e um trabalho sujo  mas alguem tem que faze lo  aparentemente  raramente isso e uma pratica que da resultado duradouro; mas e sim estrategicamente valido se feito de forma bem pensada  e e sempre uma forma de fazer algum dinheiro imediatamente  mas normalmente  e no maximo engraçado  e no minimo  uma lastima  separamos dez exemplos para voces     1  dodge ram 50/ chevrolet luv/ ford courier [caption id= attachment_302260  align= aligncenter  width= 1116 ] chevrolet luv[/caption]  o sucesso das picapes pequenas japonesas com economicos motores 4 cilindros em linha  especialmente a toyota  no fim dos anos 1960 e inicio dos 1970  gera imediata resposta dos fabricantes americanos  por meio do mais conhecido esforço  captive import   um pouco tempo as tres grandes tinham picapes pequenas para chamar de suas  ainda que fossem todas elas importadas do japao  com apenas os badges americanos como diferença   a chrysler faz um extenso acordo com a mitsubishi para exclusividade de seus produtos nos eua em 1971  que inclusive fez a marca japonesa começar a vender carros com sua propria marca ali somente em 1982  um dos primeiros sucessos deste acordo e a dodge ram 50  power ram 50 quando 4x4   na verdade  era uma mitsubishi l200/forte vendida em concessionarias americanas da chrysler  existiu tambem em concessionarios plymouth  com o estranho nome de  arrow truck    [caption id= attachment_302262  align= aligncenter  width= 1394 ] dodge power ram 50[/caption]  a chevrolet apelou para o seu parceiro japones isuzu  e trouxe a picapinha isuzu d max/faster para os eua  era o chevrolet luv  light utility vehicle  veiculo utilitario leve  pragmaticamente   a ford vendeu uma versao da picape mazda serie b com o nome de ford courier  muito antes de criarmos a nossa courier aqui  baseada no fiesta   [caption id= attachment_302265  align= aligncenter  width= 1088 ] ford courier[/caption]  todas as tres eventualmente fariam suas s10  ranger e dakota sem ajuda japonesa  mas o inicio de sua historia com as picapes ditas  compactas  foi junto com as japonesas  que efetivamente criaram este nicho de mercado  estranhamente  o mazda b acaba fazendo o caminho inverso  e se tornando uma versao da ford ranger  por muito tempo  a gm cria picapes deste tamanho menor junto com a isuzu; a nossa s10  a colorado americana  e as picapes isuzu  todas sao provenientes de um mesmo projeto conjunto  ainda que sejam bem diferentes entre si no detalhe  mas hoje a picape isuzu mais moderna e feita com a mazda  sim  uma salada indecifravel     2  dodge challenger   os anos 1970 sendo o que foram nos eua  nao e surpresa que a chrysler  quase falida em 1978  lançasse um cupe mitsubishi galant lambda com uma de suas marcas  mas ninguem esperava que viesse com o nome challenger  um antigo cupe iconico da empresa  mas assim foi   o carro nao era ruim; um cupe de traçao traseira e motor quatro em linha de 2 6 litros e 105cv  so era um challenger ruim  vendido tambem como plymouth sapporo  nao foi um sucesso  e morreu em 1983  o nome challenger so voltaria com o carro atual em 2008     3  honda crossroad   os suvs estavam se tornando bastante populares no japao dos anos 1990  mas a honda nao tinha nenhuma opçao neste tipo de carro  a soluçao voce ja entendeu  importar land rover com badge honda   o carro era um dos melhores do mercado  o land rover discovery  chamado de  crossroad  no japao  este honda apresentava apenas uma nova grade para diferencia lo do land rover original  como era apenas um discovery por baixo  este foi o primeiro e unico carro de produçao da honda equipado com um motor v8  tambem deve ter sido provavelmente o modelo menos confiavel da honda em sua historia     4  toyota cavalier   o acordo em que a gm e a toyota começaram a fabricar carros juntos numa fabrica na california  criada em conjunto  deu o conhecido chevrolet nova de 1986  um toyota corolla com badge chevrolet  mas este nao era um importado  sendo fabricado nos eua  o importado aqui foi a outra parte do acordo  a toyota vender o chevrolet cavalier com seu badge no japao   [caption id= attachment_302269  align= aligncenter  width= 1099 ] o chevrolet nova 1986  corolla com badge chevrolet [/caption]  desnecessario dizer que foi um fracasso  o cavalier  derivado do nosso monza  era um dos piores compactos da epoca de acordo com os criticos  e mesmo com o esforço de venda como um  classico americano  da toyota  nao deu em nada  a fabrica que os dois gigantes fizeram juntos foi depois vendida para uma startup chamada  tesla      5  freightliner / dodge sprinter   a mercedes benz trouxe o conceito de van grande europeia para os eua em 2001  com a sua sprinter  vendida entao com a sua marca de pesados nos eua  freightliner  com monobloco  entre eixos longo  pneus radiais  e motor diesel avançado  foi um grande sucesso  era  afinal de contas  tecnicamente muito superior que a van americana tradicional  baseada em caminhonete   com a compra da chrysler  a sprinter acaba virando uma dodge tambem  eventualmente  a marca trocaria sua tradicional van americana com chassi separado pela sprinter  uma revoluçao     6  pontiac gto   a decada de 2000 viu o ressurgimento do muscle car  no entanto  nesta epoca  quando a ford anunciou um novo mustang com estilo retro e a chrysler começou a vender os populares carros com motor hemi  a gm nao tinha nada a oferecer depois de ter descontinuado o camaro e o firebird alguns anos antes  a general motors estava sem opçao  pega de calças curtas mesmo   bob lutz  ao chegar na empresa  cria uma soluçao emergencial  o holden monaro australiano era um coupe de tamanho medio com traçao traseira e motor corvette v8  depois de passar por um leve redesenho  e mover o volante para o lado correto  o monaro foi transformado no pontiac gto  infelizmente  o estilo com pouco a ver com o carro original nao agradou  foi um fracasso  mas abriu as portas para a criaçao de um novo camaro em 2010  baseado nele     7  suzuki fun/chevrolet tracker   um acordo entre a suzuki e a gm permitiu a fabricaçao do suzuki vitara na fabrica argentina da gm em rosario  este carro veio ao brasil como o primeiro chevrolet tracker  e contrapartida  era necessario mandar algo para a argentina; a soluçao foi o celta  que recebeu apenas badges suzuki  e se chamou na argentina  suzuki fun      numa nota pessoal  meu primeiro trabalho ao voltar para a gm em 2006 foi criar o suzuki fun de segunda geraçao  fui um engenheiro de logotipo  nao se pode ganhar todas  nao e mesmo     8  lancia thema   apesar de estar disponivel no mercado europeu por alguns anos  o chrysler 300 foi rebatizado como lancia thema para a maior parte da europa em 2011   no entanto  o chrysler 300 nunca foi muito popular na europa  provavelmente devido ao seu enorme tamanho e apetite por combustivel  e nenhuma emblemas lancia mudaria isso  era na verdade  americano demais para levar o tradicional e reverenciado emblema da casa de vicenzo  um lancia americano de  traçao traseira so parece normal para quem nao conhece a marca  sinceramente  uma lastima  esta tentativa desajeitada de reviver os dias de gloria da lancia     9  fiat freemont   este e um velho conhecido nosso  chegou a ser vendido aqui com seu nome original  dodge journey  o que teoricamente o tiraria da categoria captive  mas o dodge era so v6  e o fiat  usava exclusivamente o motor menor de quatro cilindros em linha  o que me parece diferença suficiente  eram carros bem diferentes ao volante  foi um sucesso relativo por aqui  deu a fiat um sete lugares que nao tinha  e vendido pelos habeis concessionarios da marca  foi bem no mercado  por um tempo     10  ford territory   numa mostra de que esta pratica e comum ainda hoje  e que  ao mesmo tempo  o centro da industria mundial se moveu para o oriente  esta o ford territory  nao podemos nem repetir aqui os apelidos pelo qual o carro e conhecido  por seu cunho racista  mas o fato e que este ford  de ford tem muito pouco alem do logotipo  e na realidade um carro chines  o yusheng s330  mostrado como conceito durante o salao de shanghai de 2015  foi lançado naquele mercado em 2016  aqui pretende ser rival do jeep compass  ocupando a lacuna que ainda existia entre os suvs ecosport e edge  ambos defuntos agora   e e um dos mais modernos dos captive imports