por mais que idealizemos e sempre tentemos contribuir com uma cena automotiva diversificada e pluralizada  com entusiastas de todas as idades  tribos e faixas etarias  cada um com suas preferencias individuais  sempre havera polarizaçao  por exemplo  entre os que curtem carros modificados e aquela que prefere um lance oem+  usando apenas componentes utilizados originalmente pela fabricante   e  na opiniao de alguns  mesmo assim e preciso moderaçao   [gt40 content search=muscle car  widget= 1 ]  mas    e quando os entusiastas resolvem borrar as fronteiras entre o que e oem+ e o que nao e  quando nao basta colocar as rodas e freios de uma versao ou modelo mais caro no carro  por exemplo  e acabam sendo feitas modificaçoes mais profundas   radicais  ate  e estas  naturalmente  dividem opinioes  mesmo utilizando apenas componentes  de prateleira   ja tomando certa liberdade com esta definiçao   elas alteram fundamentalmente o projeto original  em estetica ou funçao  ou em ambos   nao esta sacando exatamente o que estamos querendo dizer  entao role a pagina para cima um pouquinho e observe o porsche 968 da foto que abre este post  se nao percebeu antes  agora voce deve ter notado algo estranho   aquela nao e a dianteira original do porsche 968  que deveria ser assim     em vez disso  o proprietario do carro mandou colocar nele farois  para lamas e um para choque feitos especialmente para lembrar o porsche 911 993   o cara da foto ai embaixo  que todos aqui conhecem muito bem como o ultimo 911 aircooled  fabricado entre 1993 e 1998     muitissimo bem representado  alias  pelo 911 gt2 daquela geraçao  o  ultimate aircooled   com motor biturbo de 3 6 litros e 450 cv   em 1995   este e o trabalho da sportwagen zurich  empresa suiça que tambem faz serviços de manutençao  preparaçao e customizaçao no porche 911  porem e especializada nos modelos 924  944 e 968   os esportivos com motor longitudinal na dianteira  fabricados entre 1976 e 1995  aos quais a companhia se refere como os  porsche de transeixo   devido a localizaçao da transmissao  que e ligada diretamente ao eixo traseiro para garantir melhor distribuiçao de peso e  consequentemente  melhorar seu comportamento dinamico     cutaway do porsche 944  olhe atras  o cambio esta la  em um primeiro momento parece uma modificaçao simples e ate discreta  visto que dos porsche de motor dianteiro  o 968 e o que mais se aproxima da identidade visual do porsche 993  com uma diferença importante  os farois do 993 tem as lentes voltadas ligeiramente para cima  mas sao fixos  com o projetores apontados para a frente   no caso do porsche 968 os farois sao ainda mais voltados para cima e sao escamoteaveis  acesos  eles se erguiam revelando molduras na cor do carro  ha quem nao curta muito o visual dos farois acesos  que ficam parecendo  olhos de sapo      e ai entra em cena o trabalho da sportwagen zurich  que adapta os para lamas dianteiros  o para choque e  claro  os farois do 993 no 968  o resultado e  naturalmente  um tanto incomodo para os mais tradicionalistas  mas para quem enxerga um carro nao apenas como uma maquina  mas tambem como uma forma de expressao pessoal  e apenas uma forma de melhorar o que ja era bom  e tudo em casa  sem misturar fabricantes  e ainda ha o beneficio da reduçao de peso  pois o peso do mecanismo de acionamento dos farois e eliminado       dito isto  ha quem siga o caminho oposto  colocando os para lamas e farois dianteiros do 968 no porsche 911 993   afinal  tem gente que prefere os farois escamoteaveis  mesmo que eles pesem mais e nao sejam exatamente harmonicos     enfim  depois de ver o porsche 968 com farois de 993  nos perguntamos que outras modificaçoes usando peças de familia existem por ai   e acabamos encontrando algumas bem interessantes  nao cabe a nos julgar e definir quais  delas sao aceitaveis e quais sao ultrajantes   ate porque existe a possibilidade de opinioes divergentes dentro da propria equipe do flatout  esta parte a gente deixa com cada um de voces     nissan sileighty   me lembro deste do inicio dos anos 2000  quando ligava o playstation depois do almoço para jogar gran turismo 2 e so desligava antes de dormir  porque tinha de acordar cedo para ir a escola no outro dia  bons tempos   eu tinha uma boa garagem  mas um dia  depois de vencer uma corrida  o carro que recebi como premio foi ele  o sileighty   [youtube id= vnfyxahze5m  width= 620  height= 350 ]  na epoca  sem acesso a internet e sem muito conhecimento a respeito da cultura automotiva japonesa  aquele carro me pareceu bem enigmatico  nao era um nissan silvia  nem um nissan 180sx  era so  sileighty   uma mistura dos dois  mas por que     fui descobrir muito tempo depois  o nissan 180sx era um cupe fastback com motor 1 8 turbo ca18det de 175 cv que era feito sobre a plataforma s13  utilizada tambem pelo nissan silvia de terceira geraçao  enquanto o nissan 180sx tinha um visual mais arrojado  com dianteira baixa  farois escamoteaveis e vidro traseiro integrado as janelas laterais  o silvia era um carro de formas mais limpas elegantes  com farois fixos bastante largos e baixos e um terceiro volume traseiro mais pronunciado     ambos os carros foram lançados em 1989  mas o silvia s13 deixou de ser fabricado em 1994   quatro anos antes de o 180sx sair de linha   quem acompanha a cena drifter sabe que tanto o silvia quanto o 180sx sao carros extremamente populares neste tipo de competiçao desde a epoca do lançamento  sabe tambem que os carros de drift se envolvem frequentemente em colisoes e sofrem danos na carroceria   [youtube id= iz6a1cadzzs  width= 620  height= 350 ]  em algum momento na virada da decada de 1990 alguem teve a ideia de colocar os paneis dianteiros do silvia   para lamas  para choques  farois e capo   em um 180sx  com uma boa razao  eram peças mais baratas e mais leves do que as do nissan 180sx  foi questao de tempo ate que mais pessoas realizassem a modificaçao  que se tornou extremamente popular nao apenas entre os que colocavam seus carros para andar de lado na pista  mas tambem entre entusiastas em geral  que montavam projetos de rua   [youtube id= g0udwgbfrkc  width= 620  height= 350 ]  nao era um processo muito complicado  visto que as plataformas dos dois carros sao identicas  e a adaptaçao exigida era minima  tanto que a propria nissan decidiu lançar uma versao limitada  oficial  do sileighty  feita em parceria com uma oficina japonesa chamada kid s heart  alem da dianteira do nissan silvia  o sileighty  original de fabrica  recebia modificaçoes de desempenho como uma ecu reprogramada  comandos de valvulas de graduaçao mais agressiva e um aumento na pressao de trabalho do turbo  de 0 5 bar para 0 9 bar  resultando em um alto de 175 cv para 230 cv   rendimento quase 40% superior   como nao poderia deixar de ser  neste caso tambem ha os adeptos da soluçao oposta  a dianteira de um 180sx em um nissan silvia s13  o resultado costuma ser chamado de  onevia      shelby gt500   de um icone jdm para um classico norte americano   e talvez voce esteja se perguntando o que o shelby gt500 esta fazendo aqui  mais especificamente  nos referimos aos exemplares fabricados em 1967 e 1968   a primeira leva do shelby gt500  versao com motor v8 big block do mustang feita por carroll shelby que trazia modificaçoes esteticas mais radicais do que o shelby gt350  lançado dois anos antes   caso voce precise de um refresco para a memoria  esta e a traseira de um ford mustang 1967     e esta e a traseira de um shelby gt500 do mesmo ano  modelo 1968      notou a diferença  as lanternas do mustang sao as tradicionais peças verticais triplas  que se tornaram parte inseparavel de sua identidade visual mesmo com as mudanças esteticas drasticas a cada geraçao  ja o mustang shelby gt500 recebe um painel traseiro modificado com as lanternas do mercury cougar  que era a versao do ford mustang vendida sob a marca intermediaria da ford   que tinha certo apelo de luxo  mas nao tanto quanto a lincoln     como contamos neste post  a partir do modelo 1967 carroll shelby queria tornar o gt500 mais distante visualmente do mustang  a fim de ressaltar que o carro passava por diversas modificaçoes mecanicas que modificavam seu desempenho e seu comportamento dinamico  a ideia foi tao bem aceita que  ainda naquele ano  o gt350 tambem adotou as lanternas do mercury cougar  foi assim ate o final da parceria entre a shelby american e a ford  que terminou no fim de 1969     e e claro que a gente tem que colocar aqui a versao br deste butt lift  o famoso maverick com lanternas traseiras de mustang mach 1  equipado com o v8 302 de 197 cv brutos  e justo que o maverick seja considerado o  nosso mustang   e isto ajuda a explicar por que alguem teve a ideia de colocar as lanternas de seu contemporaneo  o mustang mach 1  na traseira do maveco  a adaptaçao e consideravelmente mais simples do que as que sao feitas hoje pois as lanternas dos carros eram instaladas em uma chapa plana  bastava cortar o metal para as peças maiores caberem  porem e obvio que a operaçao requer capricho e  se bem feita  quase te convence de que o carro saia assim da fabrica     alias  me convenceu  acredito que foi em 2013 que fui a sorocaba com o juliano barata para ajudar na gravaçao de um video com o maverick do carlos  que teve seu perfil  e o do carro  traçado em um dos ultimos episodios do flatout midnight  foi a primeira vez que andei em um v8 preparado e  confesso  achei que o carro nao poderia ficar mais bacana  ele ficou   [youtube id= zb0drknqt_k  width= 620  height= 350 ]  o caso e que la havia outro maverick  com as lanternas do mustang  mesmo de perto  as linhas combinam tanto que parece original de fabrica     volkswagen  jolf  e  getta    foto  eric sartori  este e provavelmente o caso mais conhecido desta lista  da mesma forma que aconteceu com o sileighty  porem na europa da decada de 1990  e  obviamente  sem conexao alguma com a cena drifter  alguem decidiu ver como ficaria um volkswagen golf mk3 com o front clip  o conjunto de para choque  grade  farois  para lamas e capo  da versao seda  o jetta  como sao duas versoes de carroceria diferentes do mesmo carro  o facelift requer apenas um trabalho de funilaria e lanternagem simples que  se bem feito  e capaz de convencer os desinformados de que se trata de uma ver sao original de fabrica  o resultado ficou conhecido como  jolf   e ate ha alguns exemplares no brasil que passaram pela transformaçao  como o da foto acima   da mesma forma ha quem coloque a dianteira do golf no jetta mk3  mas esta modificaçao nao e tao popular  talvez porque o golf com a dianteira do jetta fique com um visual mais elegante e agressivo  o que nao e o caso do seda com a dianteira do hatch  e um lance mais subjetivo     o mesmo vale para a quarta geraçao do golf e do jetta  ou bora  para os brasileiros   a logica e a mesma  os farois quadrados do bora dao ao golf uma cara mais agressiva  ja o vw bora com dianteira de golf acaba ficando meio desengonçado e desproporcional    agora  a propria volkswagen ja fez sua propria versao desta pratica  golf mk4 cabriolet  vendido entre 1997 e 2004  era na verdade um mk3 com a dianteira do mk4  mais alguns elementos como o volante e o para choque traseiro  sendo a fabricante do modelo  a volkswagen pode realizar este que e um transplante um pouco mais complicado  pois exige mais adaptaçoes nos paineis da carroceria   especialmente os para lamas dianteiros        o interior permaneceu praticamente inalterado  apenas com uma nova textura no painel  detalhes cromados e iluminaçao azul no cluster de instrumentos  nos teriamos ao menos alterado o formato dos elementos internos das lanternas traseiras  que destoa do restante do conjunto  embora as hella fume utilizadas nas versoes mais caras do golf mk3 estejam entre minhas peças de iluminaçao traseira favoritas    vale mencionar as versoes brasileiras do front end swap entre carros da vw que ficaram relativamente populares tres ou quatro anos atras  por muito tempo imaginei como ficaria um gol bx com a grade e os farois redondos do golf mk1 europeu  mas so conseguia isto mesmo  imaginar      mais ou menos em 2014 começaram a aparecer pelas redes sociais de carros que passaram pelo transplante e    nao que seja o caso de lamentar a adoçao dos farois quadrados no gol  mas certamente muitos aqui gostariam mais do gol se ele tivesse a family face dos vw europeus da decada de 70  idealizada por giorgetto giugiaro     esta e uma parati  mas o exemplo e valido  geralmente a adaptaçao e feita usando a grade e os farois do volkswagen passat  nos swaps mais caprichosos ate mesmo os para lamas do passat entram na jogada  devidamente modificados para se acomodar na estrutura  frontal do gol  que tambem recebe mudanças no painel dianteiro  a  mini frente   como se costuma chamar popularmente    [gt40 content rule= 1  widget= 1 ] mitsubishi colt evolution   isto ai em cima nao e um evo hatch  o mais perto que chegamos disso foi o lancer sportback ralliart  cujo motor turbo produz 250 cv  que sao entregues as quatro rodas atraves do cambio de dupla embreagem e seis marchas  trata se de um mitsubishi mirage 1998 da nova zelandia — o carro que a gente conhece no brasil como mitsubishi colt  seu dono decidiu que o motor original nao era exatamente potente e  por isso  colocou nele o motor de um evo v preparado     nao satisfeito  decidiu deixar o carro com a cara do evo — o que nao e exatamente impraticavel porque o evo e o mirage/colt sao carros bastante proximos  que compartilham plataforma  e claro que a do evo e muito mais reforçada  e boa parte da estrutura     sendo assim  nao e o tipo de conversao que exige inumeras adaptaçoes aos componentes  atençao  nao estamos dizendo que nao e dificil ou trabalhoso  e as proporçoes ficam muito corretas  quase como se tivesse vindo assim de fabrica  por que nao veio  mesmo     o curioso caso do dodge dart   dodge charger r/t brasileiro  feito com base no dart  com dianteira inspirada no norte americano e motor v8 310 mais potente  o primeiro grande dodge v8 fabricado no brasil foi o dart  lançado no fim de 1969  começou como um seda cujo porte e preço o colocavam entre o chevrolet opala e o ford galaxie e  com os anos  deu origem a outros modelos comercializados pela dodge no brasil ate 1979 — incluindo o dodge charger r/t  cupe de linhas mais esportivas inspirado no charger americano e equipado com uma versao mais potente do v8 318  capaz de entregar 210 cv  12 cv a mais que no dart  graças a um aumento na taxa de compressao   nao demorou para que surgissem adaptaçoes da dianteira do charger  com seus quatro farois escondidos atras da grade dupla  dando a dart um visual bem mais agressivo — e a ideia foi adotada ate mesmo pela propria chrysler  que para 1975 apresentou os modelos dart gran sedan e gran coupe — em essencia  colocando a dianteira do charger no dart e dando a ele um acabamento mais requintado  com um friso cromado na grade  calotas cromadas e pneus com faixas brancas      em cima  um dodge dart com dianteira de charger; embaixo  um dodge dart gran sedan  que era quase a mesma coisa — so que de fabrica    bmw serie 1 com dianteira de serie 2   o serie 1 e87 foi uma adiçao muito bem vinda a linha da bmw quando foi lançado  ha dez anos  relativamente compacto  estiloso e totalmente de acordo com a tradiçao da bmw de fazer carros com excelente comportamento dinamico — mesmo nas versoes menos potentes  como o 116i e seu motor 1 6 de 116 cv   hoje o modelo ja esta na sua segunda geraçao  a f20 — que manteve todas as qualidades da anterior exceto uma  o visual      original a esquerda; facelift a direita  ao menos e o que boa parte dos entusiastas pensa — e ate dizem que a dianteira do serie 1 f20 parece a cara de um angry bird  pode ate ser  mas tudo tem soluçao — adaptar a dianteira do serie 2  bem mais atraente  no serie 1  melhor ainda se for em um m135i  dotado de um seis em linha de tres litros com turbo twin scroll e 320 cv  alem de um comportamento dinamico simplesmente excelente      o trabalho foi realizado por um membro do forum bimmerpost que nao ainda nao revelou muitos detalhes sobre as peças necessarias e o nivel de dificuldade da conversao  contudo  nao deve ser muito dificil visto que ambos os carros compartilham plataforma e tem dimensoes gerais quase identicas  e este nao foi o unico carro convertido  o m135i branco acima tambem recebeu a dianteira do serie 2  tomara que esta moda pegue — de preferencia  ate na fabrica   sugerido por joel gayeski