recentemente ou nao  os hot rods ja estiveram em evidencia muitas vezes no flatout  ja contamos a historia do v8 flathead  dos recordes de bonneville e  ha pouco tempo  demos um mergulho bem fundo na kustom kulture  confira a parte 1 e a parte 2 aqui   e explicamos a origem da arrancadas   alem do fato de serem relacionados aos hot rods de alguma forma  todos estes assuntos tem outra coisa em comum  sao tipicamente americanos  o v8 flathead surgiu no desabrochar da industria automotiva americana  seguido da popularizaçao das arrancadas  dos recordes nas planicies de sal e do nascimento da kustom kulture — tudo com o fim da segunda guerra como plano de fundo  acontece que nem so de vermelho  branco e azul vivem os hot rods   [youtube id= 1f7rffx8a84  width= 620  height= 350 ]  se voce acompanha o flatout  talvez lembre que tambem mostramos aqui a subcultura dos raggare  os jovens suecos que  desde os anos 60  admiram a cultura automotiva americana e vivem como eles — dirigindo seus carros  vestindo suas roupas e ouvindo suas musicas em uma verdadeira celebraçao a cultura hot rodder ao estilo escandinavo   lembrando deles  faz sentido que um ex engenheiro da volvo  a maior fabricante de automoveis sueca  tenha usado os motores e a tecnologia da marca para fazer hot rods a sua maneira  estamos falando da caresto e de seus hot rods jakob  woody  v8 speedster e t6 roadster   a caresto foi fundada em 1996 por leif tufvesson  que deixou um importante cargo no departamento de desenvolvimento da volvo para abrir sua propria companhia de design e construçao de automoveis  ele tambem integrou o time de pesquisa e desenvolvimento da koenigsegg — a fabricante de supercarros sueca que acabou de revelar um supercarro de 1 500 cv sem transmissao  o regera —  o que significa que ele tambem entende umas coisinhas sobre como fazer carros rapidos   nao sabemos se tufvesson e um fa dos raggare  mas ele certamente curte os hot rods classicos  assim  em meados dos anos 2000  ele criou nao um  mas quatro hot rods modernos que podem nao ser tradicionais  mas certamente sao belissimas criaçoes sobre quatro rodas     o primeiro a ganhar vida e  talvez  o menos famoso deles  o hot rod t6 roadster foi criado em 2004 para o sema show de 2004 e  naquele mesmo ano  foi escolhido o hot rod do ano pela revista    hot rod  e ele tem belas credenciais para isto   a primeira delas foi sua ousadia  enquanto a maioria dos hot rods usa carrocerias de modelos dos anos 30 e 40 com grandes e barulhentos motores v8 na dianteira  as vezes  sem qualquer tipo de cobertura  so para nos deixar babando em seus componentes mecanicos   o t6 roadster foi construido artesanalmente com uma estrutura sob medida para abrigar um motor central traseiro     o motor tem origem inusitada  trata se de um seis em linha vindo do suv xc90 de primeira geraçao  mais especificamente  a versao t6  cujo motor de 2 8 litros entregava de 271 cv com a ajuda de dois turbocompressores  preparado para entregar 330 cv 5 400 cv  o seis cilindros e acoplado a uma caixa manual automatizada geartronic de cinco marchas que leva a força para as rodas traseiras   a carroceria projetada por tufvesson e feita com paineis de fibra de carbono e aluminio moldado a mao   como e a estrutura tubular de aluminio  o layout com o motor atras dos bancos permitiu que debaixo do capo fossem alocados um pequeno compartimento de carga e os modulos eletronicos do carro     a suspensao usa um sofisticado sistema independente com braços triangulares sobrepostos e feixes de molas de fibra de carbono  enquanto a traseira tem amortecedores hidraulicos ohlins que ficam expostos no compartimento do motor — cuja tampa se abre automaticamente quando o motor chega a uma temperatura pre estabelecida para ajudar na ventilaçao   os freios sao da tarox  com discos de 330 mm de diametro mordidos por pinças de seis pistoes  eles sao abrigados por rodas de 20x8 5 polegadas na dianteira e 22x10 polegadas na traseira     o interior  de acordo com a caresto  e  todo revestido no melhor couro escoces  e tem todos os componentes feitos sob medida para dar ao roadster um  visual esportivo e original de fabrica   e se voce pensa que e tudo perfumaria  saiba que o t6 roadster passou por 10 000 km de testes em vias publicas por toda a europa  ele ate apareceu  em 2011 a venda no ebay por us$ 23 mil     a proxima obra de arte da caresto foi algo um pouco mais purista — ao menos no numero de cilindros  o v8 speedster  que estreou no sema show em 2006  honra o nome e e movido por um v8 de 4 4 litros que foi introduzido em 2005 para modelos grandes  como o xc90 de primeira geraçao e o seda s80       no roadster ele entrega 315 cv a 5 800 rpm com gasolina e 340 cv a 5 850 rpm com etanol  sim  o motor e flex  e acoplado a uma caixa semiautomatica de seis marchas     no mais  boa parte das especificaçoes tecnicas do t6 roadster se aplicam ao v8 speedadster  o modo de construçao  os materiais usados e ate a tampa traseira que se abre automaticamente sao identicos  ainda que o visual seja um pouco mais comportado e tradicional — nada que tenha impedido o hot rod de ganhar o premio de carro mais inovador no grand national roadster show  um dos maiores encontros de hot rods dos eua  em 2007   [youtube id= xjxfcou5ngm  width= 620  height= 350 ]  mas voce quer algo tradicional de verdade  entao o seu caresto preferido sera  certamente  o hot rod jakob  de 2009      jakob  era o apelido do volvo ov 4  nada menos que o primeiro modelo produzido pelos suecos  o apelido tem uma historia interessante  pois veio de um dos 10 prototipos construidos  e uma tradiçao comum na europa associar cada dia do ano a um nome diferente  e jakob era o nome do dia 25 de julho  quando o carro ficou pronto     idealizado para comemorar os 80 anos da volvo em 2007  o hot rod jakob une o visual do ov 4 e tecnica de construçao classica com tecnologia moderna  a carroceria  por exemplo apesar de imitar as formas do ov 4  que era um conversivel de quatro lugares com motor de quatro cilindros  1 9 litro e 28 cv   foi feita a mao com paineis de aluminio moldados de forma artesanal     a suspensao usa uma combinaçao inusitada de eixo rigido na traseira com braços triangulares sobrepostos na traseira  o detalhe e que todos os componentes  e tambem o sistema de escape  foram  escondidos  dentro da carroceria     o hot rod e menor que o carro original  sendo um roadster de dois lugares  e e equipado com um cinco cilindros turbo de 2 5 litros desenvolvido pela volvo em parceria com a ford — e encontrado no cofre de diversos modelos das duas marcas  do volvo v40 ao ford focus rs da geraçao passada  com 265 cv  ele e posicionado na dianteira e acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  afinal  voce nao iria querer acelerar um carro com este visual que trocasse as marchas sozinho  nao e     todo o carro e uma mistura de elementos classicos e engenharia moderna  pendurada a frente da grade esta uma maleta de couro que  na verdade  e uma caixa de ferramentas  as rodas sao de 19x8 e 22x10 polegadas na dianteira e na traseira  calçadas com pneus pirelli scorpion de medidas 225/55 e 295/40  respectivamente  os discos de freio perfurados  feitos sob medida  medem 450 e 515 mm  frente e traseira  e sao mordidos por pinças de quatro pistoes nas quatro rodas     o interior  apesar de frugal  e muito aconchegante com couro de primeira por todos os lados e um banco inteiriço embutido na carroceria  com o carona ligeiramente deslocado para a frente     ainda em 2009  a volvo apresentou o woody  de aspecto semelhante ao jakob  porem com toda a parte posterior feita de maple  tornando seu visual ainda mais old school  o woody tambem usa pneus maiores e freios menores  produzidos sob medida pela brembo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 45616 45615 45619 45620 ]  ambos os carros receberam os premios de carro mais inovador no elmia show 2009 — a versao sueca do sema — e de hot rod do ano pela revista hot rod  ambos ficam hoje na entrada da sede da volvo em gotemburgo   [youtube id= e6bg83nwsfe  width= 620  height= 350 ]  estas  porem  nao foram as unicas criaçoes da caresto   eles tambem foram os responsaveis pelo rebellion r2k  um ultima gtr convertido em um prototipo le mans para as ruas  sob encomenda do esquiador sueco milionario jon olsson  afinal  nao da para ser retro o tempo todo