carlos sainz fez historia novamente  depois de quebrar o recorde de largadas no wrc  de vencer dois titulos mundiais e participar de cinco campanhas de titulos de construtores  ele agora tambem e o terceiro piloto com mais vitorias no rally dakar e o terceiro com mais vitorias em estagios do dakar  e ele ainda segue na ativa  com uma carreira que ja se estende por quase 45 anos — e parece estar longe de terminar  considerando que ele acaba de vencer o dakar 2024     o inicio carlos sainz cenamor nasceu em madrid  na espanha  em 12 de abril de 1962  e começou a disputar ralis em 1980  aos dezoito anos de idade  mas foi por pouco  em sua adolescencia  sainz tambem foi jogador de futebol e de squash  e ele mandava bem em ambos  chegando a fazer um teste com o real madrid e conquistando o titulo no campeonato espanhol de squash aos dezesseis anos de idade   por sorte  a paixao de sainz pelos ralis falou mais alto   a ponto de faze lo largar a faculdade de direito apos dois anos de curso e dar inicio a sua carreira como piloto em 1980  uma carreira que ainda nao acabou  diga se     o primeiro rali disputado por carlos sainz  ainda como amador  foi o rally shalymar  ali mesmo  em madrid  sainz conduziu um renault 5 ts  versao esportiva do hatch frances movida por um quatro cilindros de 1 3 litro e 64 cv   ele foi o 23º colocado entre 52 inscritos   nao era exatamente um resultado brilhante  mas seu desempenho foi bom o bastante para mante lo motivado  no ano seguinte  1981  sainz inscreveu se na categoria que alavancou sua carreira  a copa panda  competiçao monomarca criada pela seat como incentivo a pilotos jovens e talentosos     como o nome dizia  a competiçao era disputada por exemplares identicos do seat panda   versao rebatizada do fiat panda  o compacto mais basico e frugal da fabricante italiana na epoca    todos movidos por um quatro cilindros de 903 cm³ e 65 cv  sainz foi o campeao da copa panda em 1981 e 1982  conseguindo reconhecimento o bastante para  em 1983  fechar um contrato com a renault     em 1983  carlos sainz voltou a apostar no renault 5   desta vez em sua versao turbo  homologado tanto pelo grupo 4 quanto pelo grupo b  ja na temporada de 1983 ele conquistou sua primeira vitoria  no rallye de verano  como parte do campeonato espanhol de rali  foi o bastante para que ele seguisse firme com a renault ate 1986  ano em que foi o segundo colocado na competiçao   o bom desempenho de carlos sainz no campeonato espanhol nao apenas lhe rendeu o apelido el matador  como tambem chamou a atençao da ford  que lhe ofereceu um contrato para acelerar o sierra rs cosworth   um dos ultimos representantes da traçao traseira nos alto escalao dos ralis  embora seu principal objetivo fosse o titulo no campeonato espanhol de rali   que obteve  alias  com sete vitorias    sainz tambem disputou etapas o erc  o campeonato europeu de rali  e do wrc  seus melhores resultados no mundial foram dois quintos lugares  no rallye sanremo na italia e no rac rally britanico     o grande problema e que  em parte por causa do proprio sierra  que nao conseguia acompanhar rivais de traçao integral como o lancia delta hf integrale  o audi quattro e o toyota celica gt four  a ford nao estava em sua melhor fase no wrc  assim  apos uma temporada sem brilho em 1988  tanto carlos sainz quanto seu colega de equipe  didier auriol  decidiram migrar para outras equipes  auriol escolheu a lancia  enquanto sainz optou por juntar se a toyota     foi uma excelente escolha  a toyota tinha no celica gt four um excelente carro  mas ate a chegada de sainz nao tinha pilotos a sua altura  com o espanhol no posto de piloto principal  a toyota quase conquistou seu primeiro titulo em 1989   logo de cara carlos sainz foi o segundo colocado no rac rally  e manteve boas posiçoes nas etapas seguintes  incluindo dois podios no rallye sanremo e no rali da finlandia  relatos da epoca diziam que  caso nao tivesse abandonado as tres ultimas etapas da competiçao por problemas mecanicos e acidentes  sainz poderia muito bem ter sido o vencedor naquele ano     consagraçao na toyota   o triunfo nao demorou muito  porem  o celica gt four mostrou se bem mais confiavel em 1990 e carlos sainz conseguiu vencer quatro provas no wrc  o rali da acropole  na grecia; o rali da nova zelandia  o rac rally do reino unido e o rali da finlandia  detalhe  ele foi o primeiro piloto nao escandinavo a vencer na etapa finlandesa do campeonato mundial em toda a historia  superando os finns em sua propria casa  o titulo de carlos sainz tambem interrompeu a sequencia de titulos de pilotos da lancia que vinha acontecendo desde o inicio do grupo a em 1987     a temporada de 1991 foi extremamente disputada entre sainz e o finlandes juha kankkunen  da lancia  ambos venceram cinco provas e estavam tecnicamente empatados na etapa final  o rac rally  sainz liderava por um ponto  mas nao conseguiu garantir a vitoria  ficando em terceiro lugar   no ano seguinte a toyota estreou a nova geraçao do celica   um carro mais robusto e veloz que o anterior  aquela seria a ultima temporada da lancia no wrc  e a equipe italiana fez questao de oferecer um desafio a altura com juha kankkunen e didier auriol     foi uma briga extremamente equilibrada   embora auriol tenha vencido seis etapas  contra tres de sainz e uma de kankkunen  o numero de podios conquistados pelo espanhol foi suficiente para que ele conseguisse liderar o campeonato ate a ultima prova  que mais uma vez foi disputada no reino unido  sainz venceu com dois minutos de vantagem sobre ari vatanen  o segundo colocado  e com isso conquistou seu segundo e ultimo titulo na carreira     um piloto maduro   o patrocinador pessoal de carlos sainz por boa parte de sua carreira foi a fabricante de lubrificantes repsol  por conta disso  ele acabou saindo da toyota no fim de 1992   a equipe japonesa seria patrocinada pela rival castrol a partir de 1993   sainz foi contratado pela lancia para pilotar o delta hf integrale  mas nao se deu bem   o hatchback italiano havia conquistado seis titulos consecutivos no wrc entre 1987 e 1992  mas ja nao era tao competitivo diante de projetos mais modernos e eficientes  sainz conseguiu apenas um podio na temporada  na grecia  e depois disso foi procurar outra equipe     a subaru lhe ofereceu um contrato de dois anos  para 1994 e 1995  aquela altura  ja com 15 anos de carreira  sainz mostrou se tao importante quanto o astro colin mcrae para o desempenho da marca das pleiades no wrc   sua experiencia e seu feedback em relaçao ao carro ajudaram a equipe a acertar o carro de forma mais eficiente   em 1994 sainz foi o segundo colocado no mundial dos pilotos  perdendo seu terceiro titulo para didier auriol  seu sucessor na toyota  na ultima etapa  em 1995 o confronto foi interno   sainz e mcrae duelaram ponto a ponto ate o fim da temporada  com o escoces levando a melhor no rac rally por apenas 36 segundos   https //www youtube com/watch v=0 08hdvwvfm  carlos sainz era bastante requisitado pelas equipes por seu estilo de pilotagem preciso  suave e sem espaço para erros   algo que era incomum na decada de 1990  quando ainda se favorecia uma conduçao mais espetacular e acrobatica     assim  pelos anos que se seguiram  sainz passou pela ford  com o escort rs cosworth e com o focus rs wrc; retornou a toyota para ajudar os japoneses a aperfeiçoar o recem chegado corolla hatchback; e por fim foi contratado pela citroen  onde competiu entre 2003 e 2005 com a versao de rali do xsara     embora nao tenha conquistado mais titulos  carlos sainz permaneceu como um dos destaques da competiçao com uma consistencia invejavel  sendo vice campeao em 1994 e 1995 pela subaru  e em 1998 pela toyota  ele tambem conquistou cinco terceiros lugares   quatro vezes com a ford  1996  1997  2000 e 2002  e uma vez com a citroen  2002    https //www youtube com/watch v=utqmtfuoxjc  ao longo de sua carreira no wrc  carlos sainz conquistou o recorde de largadas no campeonato   foram 196 no total — uma marca que so foi superada em 2019 pelo finlandes jari matti latvala  o atual recordista com 210 largadas     carlos sainz deixou o mundial de rali em 2005  depois de 26 temporadas  dois titulos de pilotos  quatro vice campeonatos e cinco terceiros lugares  alem de participar da campanha de cinco titulos de construtores  toyota  subaru e citroen      e se voce acha que ele se aposentou e foi cuidar da carreira do filho  carlos sainz jr   esta redondamente enganado  em 2006 mesmo ele ingressou na equipe da volkswagen para disputar o rali dakar  iniciando uma sequencia de 19 participaçoes quase consecutivas — ele ficou fora em 2012  somente  e de um campeao do wrc nao poderiamos esperar nada menos que multiplas vitorias nos carros do dakar  sainz venceu em 2008 e 2010 pela volkswagen  em 2018 pela peugeot  em 2019 pela mini e agora  em 2024  pela audi — prestes a completar 62 anos  o que podera parar carlos sainz     ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]