qualquer um que passa muito tempo lidando com carros de corrida — seja os pilotando  os consertando ou ate mesmo escrevendo sobre eles — inevitavelmente imagina como eram as coisas ha decadas atras  quando carros que venceram corridas e entraram para a historia ainda eram prototipos em desenvolvimento; e os engenheiros  designers e pilotos envolvidos com eles nao sabiam se todo o tempo  dinheiro e trabalho investido seriam compensados com vitorias   se voce ja se pegou pensando nisso  este video e para voce   carroll shelby goes racing  e um video promocional feito para mostrar o que a ford e a shelby estavam fazendo juntas nas ruas e nas pistas  e uma produçao bem anterior as cameras digitais  as tecnicas de ediçao computadorizadas que podem mudar totalmente o clima de uma cena com apenas alguns cliques em um mouse  e aos pen drives e cartoes sd  naturalmente   por isso  e impressionante que possamos ver um filme feito ha exatos 50 anos e saber como eram os preparativos para as corridas e os testes dos carros naquela epoca  em uma autentica visao das raizes do automobilismo   https //www youtube com/watch v=ynl2djspeyo  vamos nos situar no tempo  era 1965  o ford mustang havia sido lançado no ano anterior e shelby havia acabado de apresentar sua primeira versao preparada  o gt350 — que tinha o v8 de 4 7 litros e 274 cv originais preparado para entregar 310 cv  novo eixo traseiro e freios maiores   o shelby cobra daytona  versao cupe do classico roadster britanico com um v8 americano  tambem havia estreado no ano anterior e era a principal aposta da ford para derrotar a ferrari nas corridas de longa duraçao  e o ford gt40 havia acabado de deixar sua fase de prototipo e se preparava para estrear nas pistas — e ainda nem era conhecido como  gt40   apenas  gt    um carroll shelby de meia idade e sem muita intimidade com as cameras  e com um inconfundivel sotaque texano  se apresenta   meu nome e carroll shelby e desempenho e meu negocio   depois de contar como começou a pilotar nos ovais de terra  migrou para os prototipos e atingiu o auge de sua carreira como piloto ao vencer as 24 horas de le mans de 1959 pela aston martin com o dbr1  historia que voce pode ler aqui   shelby mostra como andam as coisas agora que ele e dono de uma preparadora e comanda uma equipe de automobilismo        normalmente e o tipo de coisa que vemos em fotos  mas aqui da para ter uma noçao bem interessante de como as coisas funcionavam na pratica — e so reparar nas carrocerias do mustang  prontas para serem aliviadas e receber os novos componentes  dividindo espaço com alguns cobra sendo preparados para a corrida e dois prototipos do ford gt40 roadster  do qual foram feitas quatro unidades   com uma transiçao nada suave  o video muda para o circuito de willow springs  na california — um dos mais legais dos eua  vale dizer  shelby quer mostrar o passo mais importante no desenvolvimento de um carro de corrida vencedor  os testes   carros de corrida so podem ser testados pelos melhores pilotos  porque eles conseguem levar o carro ao limite   ele diz  e por isso chama pete brock  ken miles e dan gurney para dar algumas voltas no circuito     em 1961 shelby havia acabado de se aposentar como piloto e  para nao ficar parado  decidiu abrir uma escola de pilotagem  ele convidou o amigo  designer e piloto pete brock para ser o instrutor chefe da carroll shelby school of high performance driving  que ensinava entusiastas as tecnicas usadas nas corridas  os instrumentos  os primeiros shelby cobra de rua fabricados  todos com motores small block de 4 7 litros e pouco mais de 300 cv  semelhantes aos do gt350 — que mais tarde tambem foram usados como ferramenta de ensino     ken miles era um dos pilotos da ford na epoca e  em 1965  era uma das promessas da ford para as corridas de endurance nos eua e na europa  de fato  no ano seguinte ele venceu as 24 horas de daytona e as 12 horas de sebring pela ford  alem de ser o segundo nas 24 horas de le mans — antes de  tragicamente  morrer em um acidente no circuito de riverside  na california  enquanto testava um prototipo do gt40        dan gurney  por sua vez  era um cara que fazia tudo — ele ja era piloto experiente em 1965  com tres vitorias e outros oito podios na f1   ano em que competiu com o shelby cobra daytona em le mans  sua vitoria com o gt40 viria em 1967  e ele foi o criador do tradicional banho de champanhe no podio   https //www youtube com/watch v=ykhdwgxsrcq  aqui  porem  todos os tres sao pilotos de testes pronto para demonstrar algumas tecnicas de pilotagem em willow springs  pete brock  ainda menos a vontade em frente as cameras do que carroll shelby  ensina a contornar algumas curvas do circuito da forma exata  dando destaque a importancia de encontrar o trajeto correto e conhecer cada centimetro do circuito  enquanto os tres pilotos demonstram algumas de suas liçoes na pratica — com um gt350r  versao de corrida do mustang shelby; um cobra preparado para competir e um ford gt40 mk1 que  de acordo com shelby  estava prestes a fazer sua estreia nas pistas     chega a ser engraçado ver brock e gurney especulando sobre o desempenho do gt40  que correria em le mans no ano seguinte  gurney diz que o gt40 e muito rapido e acredita que  com certeza ele vai passar dos 320 km/h na reta   referindo se a hunaudieres  ou  mulsanne    bem  hoje sabemos que  em 1966  tres gt40 com motor v8 big block de sete litros cruzariam a linha de chegada nas tres primeiras posiçoes  ironicamente  o carro pilotado por dan gurney  que poderia ter sido o quarto  foi o unico que nao terminou a prova     de fato  a ultima parte do filme e dedicada a mostrar o desempenho dos ford nas corridas — mais especificamente  em daytona e sebring  onde o gt40 chegou em primeiro e segundo lugares  respectivamente  o futuro da parceria entre shelby e a ford parecia mesmo promissor  mas ninguem sabia como seria realmente  hoje  a gente sabe