neste ano completam se 140 anos da criaçao daquele que e considerado o primeiro automovel da historia  o benz patent motorwagen  desde entao  o automovel evoluiu de uma mera carruagem sem cavalos para maquinas capazes de atingir velocidades supersonicas ou mesmo dirigir sozinhas  sem intervençao humana   parece muito tempo  afinal  estamos falando de  praticamente  um seculo e meio de historia  mas se pararmos para pensar nos carros que mudaram as regras do jogo  chegamos facilmente a uma lista de 50 modelos — que deram origem a esta nova serie que sera contada ao longo de 2025  considerando 50 carros em 140 anos  temos uma grande novidade a cada tres anos  aproximadamente   e claro que as evoluçoes nao aconteceram de maneira tao uniforme — do patent motorwagen de karl benz ate a grande evoluçao seguinte  passaram se 16 anos  enquanto a primeira metade dos anos 1960 viu oito revoluçoes em apenas quatro anos — um numero impressionante para uma epoca de tecnologias tao rudimentares  se comparado ao que veriamos a partir dos anos 1970   a escolha dos carros da lista foi baseada em inovaçao tecnologica  grau de influencia na industria e no mercado  significado cultural e ruptura de paradigmas — todos eles tem uma destas caracteristicas em maior ou menor grau  o primeiro deles  claro  nao poderia ser outro se nao o       benz patent motorwagen   karl benz nao foi apenas um engenheiro brilhante — ele foi o homem que deu o primeiro passo concreto para a era do automovel  nascido em 25 de novembro de 1844  na alemanha  benz cresceu imerso no universo da engenharia mecanica e  desde cedo  demonstrou interesse pela engenharia mecanica   as 15 anos  benz ingressou na  escola politecnica de karlsruhe  de onde saiu quatro anos depois  seu primeiro trabalho  em mannheim  era projetar balanças para karl schenck  sem muito entusiasmo pelo trabalho  mudou se para pforzheim para atuar na construçao de pontes para a empresa benckiser brothers   foi nessa epoca que ele conheceu cacilie bertha ringer  uma jovem de 20 anos  determinada e cheia de personalidade  em 1870  bertha aceitou o pedido de casamento de karl friedrich benz  quase cinco anos mais velho que ela  naquele momento  ela nao fazia ideia do papel crucial que desempenharia na vida do marido e na historia do automovel  sua energia  firmeza e disposiçao para enfrentar os desafios de karl logo se tornariam fundamentais para o sucesso da empreitada     depois de ficarem noivos  karl abriu seu proprio negocio com um socio chamado august ritter  eles inauguraram uma oficina mecanica em mannheim  mas a parceria durou pouco  quando a empresa precisou de um novo aporte financeiro para continuar funcionando  bertha usou parte de seu dote para comprar a parte de ritter no negocio  assim  a empresa passou a se chamar eisengiesserei und mechanische werkstatte  fundiçao de ferro e oficina mecanica    ter um negocio proprio era uma coisa  fazer com que ele desse certo  era outra bem diferente  em julho de 1872  karl e bertha se casaram e  no ano seguinte  nasceu eugen  o primeiro filho do casal  depois vieram richard  em 1874  clara  em 1877  e tilde  em 1882   benz  contudo  nao estava satisfeito em desenvolver e construir motores industriais  ele acreditava que um motor compacto e eficiente  movido a gasolina  poderia transformar o transporte pessoal — ate entao feito somente por traçao animal  inspirado por essa visao  benz começou a desenvolver um motor a combustao interna compacto  que pudesse ser usado para propulsionar um veiculo   aqui e importante salientar que aquela altura ja existiam automoveis primitivos  como o triciclo de cugnot  desenvolvido no final do seculo xviii       e ate mesmo conceitos anfibios  como o oruktor amphibolos patenteado em 1805 nos eua   https //flatout com br/a pre historia do automovel os carros que vieram antes do benz patent motorwagen parte 1/  o sucesso de benz  no entanto  ainda parecia distante  somente em 1880 as coisas começaram a mudar  quando karl criou seu primeiro motor estacionario  ele o batizou de  motor a dois tempos embrionario   e  na virada de 1879 para 1880  depois de inumeras tentativas e dificuldades  ele finalmente funcionou de maneira estavel  para karl e bertha  foi um verdadeiro presente dos ceus   quanto mais ele ronrona  mais afasta as preocupaçoes do meu coraçao   disse karl naquela noite historica   ainda assim  construir um motor para movimentar uma carruagem motorizada era um desafio imenso  em 1883  benz trouxe dois novos investidores para sua empresa  max kaspar rose e friedrich wilhelm esslinger  juntos  fundaram a benz & cie   rheinische gasmotorenfabrik  e  no final daquele mesmo ano  karl estava de volta aos negocios  determinado a criar seu carro sem cavalos   o primeiro grande desafio foi a criaçao de um motor de combustao interna pequeno o suficiente para ser instalado em um veiculo leve  benz projetou um motor monocilindrico horizontal de quatro tempos  baseado nos principios de nikolaus otto  que havia patenteado o motor de ciclo otto em 1876   outro aspecto fundamental foi a construçao do chassi  em vez de modificar uma carruagem tradicional  benz projetou um chassi tubular de aço  mais leve e adequado para receber o motor  o veiculo era um triciclo  com duas rodas grandes na traseira e uma roda menor na frente  facilitando a dirigibilidade  alem disso  benz tambem desenvolveu componentes essenciais  como um sistema de igniçao  carburador e radiador  itens essenciais para o funcionamento do seu projeto  e que  mais tarde  se tornariam fundamentos da engenharia automobilistica   o motor ficava posicionado na traseira  e seu movimento era transmitido por uma correia plana que atuava como embreagem  duas correntes que transmitiam o torque para as rodas traseiras  e um diferencial traseiro com um volante inercial para permitir uma curva de aceleraçao suave      o primeiro prototipo  ficou pronto em 1885 e foi batizado benz patent motorwagen nummer 1 os primeiros testes foram feitos em curtas distancias  dentro da propriedade de benz  na primeira tentativa  no final de 1885  o veiculo engasgou e quebrou a corrente de traçao  apos alguns ajustes  ele tentou novamente semanas depois  com bertha ao seu lado e um assistente girando o volante inercial para dar partida no motor  benz finalmente conseguiu dirigir sua criaçao  mas a alegria durou pouco  ele foi direto contra a parede de sua propria oficina   nos testes seguintes  eugen  seu filho  teve que correr ao lado do carro com um galao de combustivel  ja que karl ainda nao havia inventado o tanque de gasolina  depois de varias tentativas e aprimoramentos  ele finalmente conseguiu registrar sua patente no inicio de 1886   [caption id= attachment_378383  align= aligncenter  width= 1017 ] a  certidao de nascimento  do automovel[/caption]  com a patente em maos  benz finalmente realizou um teste publico  que ocorreu em 3 de julho de 1886  em mannheim   a demonstraçao chamou a atençao e empolgou parte do publico  que viu ali o futuro do transporte  como toda inovaçao  o carro tambem gerou criticas  especialmente dos espectadores que duvidavam da capacidade de um veiculo sem cavalos como substituto das carruagens     depois da apresentaçao  benz aprimorou o projeto  lançando o patent motorwagen nummer 2  com melhorias no motor e na dirigibilidade do carro  o problema e que a partir deste momento  benz entrou no modo perfeccionista  dedicando se a aperfeiçoar o carro cada vez mais  convencido de que ele ainda nao estava pronto  e ai que entra bertha benz  sua esposa   desde a criaçao do motorwagen nummer 2 havia se passado dois anos  e benz se recusava a aceitar que o veiculo estava pronto para ser vendido  limitando se a modifica lo e testa lo na propriedade da familia para depois voltar a oficina e aperfeiçoar outros detalhes do carro  nesta espiral sem fim  benz começou a desenvolver uma depressao cronica que so reduzia as chances de deixar o carro perfeito — ainda que ninguem soubesse o que era um carro perfeito antes da invençao do automovel moderno   sua esposa  berta  contudo  tinha duas coisas que faltavam a karl  dinheiro e liberdade da depressao e do perfeccionismo  bertha era sua esposa  mas tambem era a investidora do projeto e uma comerciante sagaz  ela sabia que as pessoas precisavam ver os carros andando e segundo guiados  mas tambem sabia que seu marido jamais tentaria algo alem dos pequenos testes que fazia nos arredores de sua oficina   bertha sabia que seria preciso algo mais radical e por isso  em uma manha de agosto de 1888  ela acordou antes do marido e pegou o prototipo nº3 na oficina e foi visitar sua mae     a sogra de karl vivia a pouco mais de 100 km de distancia  em pforzheim  e bertha baseou sua rota em boticarios  onde ela poderia comprar benzina  que era um destilado de petroleo usado como solvente  limpador  e tambem como combustivel para o carro de benz  ela foi com seus dois filhos  eugen  de 14 anos e richard  de 15  e o mais legal de tudo e que ela nao avisou karl   seu marido nunca a deixaria viajar em uma maquina inacabaa  mas ela estava confiante e acreditava na invençao  seus filhos empurraram o carro para fora da garagem para poder dar a partida sem acordar o pai e partiram     isso nao parece grande coisa hoje  mas ela usou uma maquina que ninguem conhecia e decidiu dirigir por mais de 100 km em uma epoca em que nao haviam oficinas  nem postos de combustivel — alias  nao havia sequer um combustivel padronizado para as maquinas de combustao interna da epoca   a viagem nao foi facil  como voce pode imaginar  nao havia roteiros  pois as viagens de longa distancia eram feitas por trens ja havia quase 100 anos  entao ela precisava fazer seu proprio caminho pelos vilarejos e cidades entre mannheim e pforzheim  ela teve contratempos  mas isso nao a impediu de seguir em frente     ela conseguiu ajuda para alguns reparos  como o ferreiro que consertou a corrente de transmissao  ou o sapateiro que pregou couro nos blocos de freio  o que significa que ela inventou as pastilhas de freio  de certa forma   os outros reparos ela fez por conta propria  com uma desenvoltura incrivel e detalhes caracteristicos das mulheres daquele tempo  ela desentupiu uma linha de combustivel com o alfinete do broche de seu chapeu  e improvisou um isolamento para um cabo  que deve ter sido um cabo de igniçao — que outro tipo de cabo haveria ali   com a liga de sua meia     no final do dia  bertha e seus filhos chegaram a casa da vovo  em pforzheim  bertha enviou uma mensagem por telegrafo ao marido  avisando que tudo havia corrido bem  a primeira viagem de carro da historia estava completa e todos que cruzaram o caminho de bertha estavam falando da incrivel carruagem sem cavalos  que acabou batizada como benz patent motorwagen   depois de tres dias na casa da mae  ela subiu no carro e fez a viagem de volta para casa — a segunda viagem de carro da humanidade   foi um enorme sucesso como açao publicitaria  e tambem serviu como uma prova de testes — o que faz de bertha benz a primeira piloto de testes da historia do automovel — levando karl a adicionar uma marcha mais baixa ao motor de 0 68 cv para ajudar nas subidas que bertha nao conseguiu vencer com o carro  e tambem a adotar o aperfeiçoamento que sua esposa fez no sistema de freios  apesar do feito historico  o mundo ainda nao estava pronto para o automovel  combustivel era dificil de encontrar  as ruas nao eram apropriadas e o publico ainda via o carro como uma excentricidade  a aceitaçao demorou alguns anos  mas aos poucos o benz patent motorwagen começou a ser vendido  no total  foram fabricados 25 exemplares do patent motorwagen entre 1886 e 1892    naquele mesmo ano  benz lançou um novo modelo de quatro rodas  o viktoria  e  em 1894  o velo  que se tornou um dos primeiros carros produzidos em larga escala  por ter inventado os fundamentos do automovel moderno  por ter dado origem a industria automobilistica  por ter realizado a primeira viagem de carro  o benz patent motorwagen e o numero 1 em nossa lista dos carros que mudaram o mundo  nao poderia ser diferente     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao  as demais materias desta serie serao publicadas de forma exclusiva para assianantes  a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing da redentora e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]