dizem que nenhum carro sai tao bom da fabrica a ponto de nao poder ser melhorado  quem acredita nisto tende a passar boa parte do tempo lendo sobre carros preparados e modificados  dizem tambem que o flatout e um bom lugar para fazer isto     e  muitas vezes  voce pode topar com algum termo que nao conhece  ou que acha que conhece  mas nao entende direito o significado   para te ajudar nesta  decidimos começar um glossario com alguns termos relacionados a tecnicas mais modernas de preparaçao  todo mundo sabe  que e  turbinado    aspirado  ou  supercharged   nos selecionamos alguns termos menos comuns e mais especificos  se voce lembrar de mais algun s   nao e acanhe e deixe registrado na caixa de comentarios     downpipe   tecnicamente  chama se downpipe toda a tubulaçao necessaria para levar os gases do coletor de escape ate o catalisador  ou  se voce for mais rebelde  ate a saida de escape   no entanto  para carros turbinados  convencionou se chamar de downpipe a tubulaçao que vem logo apos o turbocompressor  incluindo o catalisador  ao se  fazer o downpipe  de um carro turbo  esta se instalando dutos menos restritivos  com novo desenho  conexoes de melhor qualidade e material mais leve e de melhor condutividade termica  por exemplo     catback   novamente  o termo se refere a uma parte do sistema de escape   tudo o que vem do catalisador para tras  cat back  saca    ate a saida de escape  na terminologia da preparaçao  catback e um kit aftermarket de dutos para serem instalados depois do catalisador que  independentemente da aspiraçao do motor  natural ou com induçao forçada   geralmente consiste em dutos de maior diametro  material de melhor qualidade e abafador menos restritivo que  de quebra  produz um ronco mais grave e rouco     piggyback   apesar do sufixo igual  um piggyback nao tem nada a ver com um catback  o piggyback e o mais perto que se chega de  hackear  um carro equipado com um sistema moderno de injeçao   trata se de um dispositivo que  ao ser instalado  pode alterar os sinais enviados pelos sensores do carro para a central eletronica  e tambem da central para sensores e atuadores   com isto  e possivel alterar praticamente tudo o que diz respeito do funcionamento do motor que seja definido eletronicamente  como ponto de igniçao  lag do acelerador  valvula de controle de pressao do turbo/supercharger  e tambem eliminar luzes de erro  cortes de igniçao e ate possiveis falhas do motor que aparecem por causa destas alteraçoes  e um dos equipamentos eletronicos mais versateis que podem ser empregados em uma preparaçao moderna     remap   remap e uma abreviaçao de remapping  ou  remapeamento   diferentemente da instalaçao e programaçao do piggyback  que altera os sinais eletronicos empregados pela ecu para definir os parametros de funcionamento dentro dos limites definidos pelo fabricante  o remapeamento de um modulo eletronico do motor altera  de fato  seus parametros de funcionamento  em um trabalho que pode ser mais delicado e complexo que a programaçao de um piggyback     biturbo   popularmente  todo carro com dois turbocompressores e chamado de  biturbo   independente do modo de atuaçao  em ingles o modo de atuaçao  biturbo paralelo ou sequencial  e diferenciado pelos termos  biturbo    twin turbo  ou  sequential turbo   em portugues simplificamos tudo como  biturbo   as diferenças  ja explicamos aqui  mas veremos novamente a seguir   twin turbo   tem gente que nao sabe brincar     em ingles  chama se de twin turbo um motor com dois turbocompressores atuando de forma paralela  cada um alimentado por metade dos cilindros  em um motor em v  cada bancada alimenta uma turbina   normalmente estes dois turbos sao identicos  ou  gemeos   twin  em ingles   em um sistema sequencial  normalmente estes dois turbos tem tamanhos diferentes  o turbo menor  que  enche  mais rapido  trabalha em baixas rotaçoes  e o turbo maior so atinge a pressao de trabalho em rotaçoes mais altas  deste modo  diminui se o turbo lag  que seria justamente o periodo em que o motor trabalha com menor rendimento ate a turbina  encher   este termo e pouco utilizado no brasil     twin scroll   o twin scroll ajuda a confundir ainda mais as coisas  apesar do nome  um sistema twin scroll consiste em apenas um turbo  o twin se refere ao fluxo dos gases de escape  que e dividido em dois canais na voluta do turbocompressor  com isto  acelera se a pressurizaçao do turbo e o lag e reduzido  no brasil  este tipo de turbo e chamado de turbo pulsativo — pois uma voluta recebe os gases dos cilindros pares  e outra pelos cilindros impares  o turbo comum e chamado turbo monofluxo     turbo roletado [youtube id= xcvuec9kdes  width= 620  height= 350 ]  normalmente a haste onde repousam as helices do caracol fica apoiada sobre um mancal simples  um turbo roletado traz  como o nome sugere  rolamentos onde esta haste se apoia e  consequentemente  consegue girar mais rapido e por mais tempo  o que afeta diretamente a eficacia do turbocompressor     boost   em sua definiçao mais basica  boost e pressao de trabalho do sistema de induçao forçada  seja ele um turbocompressor ou supercharger  em ambos os casos  o boost e medido em bar ou kpa no sistema metrico  ou em psi  pounds per square inch  libras por polegada quadrada  no sistema imperial  sendo que um 1 bar e igual a 14 5 psi  aproximadamente     whp [youtube id= 2nzqm0yts_g  width= 620  height= 350 ]  whp e a abreviaçao de wheel horsepower  potencia aferida nas rodas pelo dinamometro depois de todas as perdas mecanicas da transmissao e dos acessorios conectados ao virabrequim  costuma se calcular que a potencia nas rodas e cerca de 15% menor que a potencia do motor  mas este numero nao e preciso  e pode variar para mais ou para menos dependendo do conjunto mecanico     cai   cai significa cold air intake  que pode ser traduzido como  admissao de ar frio   um carro com cai recebe mais ar frio na camara de combustao  o ar frio e mais denso que o ar quente  o que significa que ha mais ar em no mesmo volume  com mais ar  ha mais oxigenio para queimar  a combustao e eficiente e o motor ganha rendimento  ainda que de forma marginal     catch tank   estas mangueiras levam o combustivel do catch tank de volta para o tanque principal  um catch tank e um tanque de combustivel auxiliar que  com a ajuda de uma bomba  mantem se sempre cheio de combustivel  evitando que se formem bolhas de ar no sistema — o que afetaria a alimentaçao do motor  causando falhas em seu funcionamento   o catch tank e instalado sempre um pouco mais baixo que o fundo do tanque principal e mais recuado do que o mesmo  a fim de aproveitar a gravidade e a inercia sob aceleraçao  esse sistema e muito usado em carros de arrancada  pois permite que se coloque menos combustivel no tanque e  com isto  se economize algumas dezenas de quilos em combustivel  alem de evitar que a bomba principal acabe sugando ar em situaçoes de alta aceleraçao lateral  que levam o combustivel para um dos lados do tanque   detalhe  catch tank e um termo brasileiro  la fora  usa se surge tank  aparentemente algum mecanico um dia misturou a  catch can  de oleo  que recebe vapor de combustivel e oleo pulverizado  com o  surge tank  e acabou criando o termo  catch tank  sem querer     aftercooler   acredite  intercooler e aftercooler sao a mesma coisa  o intercooler  ou aftercooler  e um radiador secundario usado em carros turbinados  responsavel por resfriar o ar que passa pelo turbocompressor antes que ele entre no motor  pois  como comentamos logo acima  o ar frio tem queima mais eficiente   o aftercooler pode ser do tipo ar ar  air to air   que realiza trocas termicas com o ar que sobra sobre ele  ou do tipo ar agua  que transfere o calor do ar para o liquido de arrefecimento