no começo de outubro a cba publicou um inedito regulamento para a realizaçao de track days no brasil  a medida foi polemica por varios motivos  entre eles a exigencia de uma carteira de piloto — o que na pratica significa filiaçao a entidade esportiva — o banimento de pneus slick usados e a presença de fiscais e comissarios da cba   tudo isso ira aumentar significativamente os custos de realizaçao dos eventos  que atualmente sao acessiveis  porem longe de ser baratos — voce tem entre r$ 200 e r$ 600 de inscriçao  desgaste dos pneus e freios  combustivel  despesas de transporte ou viagem etc  na ocasiao  os organizadores de track days questionaram a legalidade da imposiçao do regulamento  uma vez que os track days nao sao competiçoes e por isso tem sua pratica independente de clubes ou federaçoes garantida pela constituiçao  mas a confederaçao foi irredutivel  o regulamento devera ser cumprido   logicamente os organizadores tentaram contornar a situaçao mantendo um dialogo amigavel com a cba e  enfim  conseguiram uma reuniao com a entidade em sua sede no rio de janeiro ha tres dias  19/11   as noticias sao relativamente animadoras  uma vez que a cba aceitou todas as questoes levantadas pelos organizadores de track days  aparentemente  havera um novo regulamento a ser publicado nas proximas semanas bem mais permissivo que o anterior     segundo os participantes da reuniao  a cba fez a homologaçao por motivos juridicos; o regulamento sera uma forma de os envolvidos — participantes  organizadores  administradores de autodromos e a propria cba   terem respaldo juridico em caso de acidentes graves  por exemplo  a carteira de trackday nao sera abolida  mas o piloto/participante sera cadastrado na cba e recebera uma carteira valida para o ano vigente  ela custara r$ 50 e cobrira as despesas do material usado para a confecçao  a carteira nao sera obrigatoria no primeiro evento do participante  somente a partir do segundo  a decisao foi uma forma de atrair os novatos  que podem solicitar a carteira ja neste primeiro evento   outro ponto levantado foi a questao dos pneus permitidos  os pneus sulcados devem estar em bom estado — provavelmente acima do twi  o indicador de desgaste da banda de rodagem  — e nao podem ser remoldados  ja os slick poderao ser usados  mas devem estar em bom estado  nao sabemos exatamente quais serao os criterios de julgamento   a vistoria sera feita por um comissario tecnico  ou comissao  do proprio organizador  nao sera mais necessario formar uma secretaria de prova  apenas a contrataçao de um fiscal indicado pela cba — a entidade nao abriu mao desta funçao  o que e logico quando os eventos sao organizados sob sua responsabilidade — e podera representar algum custo adicional aos track days   com a regulamentaçao os track days passam a ser uma categoria reconhecida nacionalmente  com direito a calendario e utilizaçao de novos autodromos  alem disso  tambem poderao participar da elaboraçao das normas  terao amparo legal junto a cba e mais credibilidade com investidores e patrocinadores  uma vez que a atividade tem o respaldo de uma confederaçao     a cba tambem liberou a organizaçao de time attacks como eventos semelhantes aos track days — por seu carater competitivo os time attacks precisam de regulamentaçao de confederaçao/federaçao  mas agora eles serao organizados sob as mesmas regras dos track days  com direito a premiaçao   segundo os participantes com quem falamos  o resultado pode ser considerado positivo  pois  apesar dos custos adicionais  os eventos agora sao regulamentados e ganham respaldo juridico  alem da credibilidade com patrocinadores que temiam manchar sua imagem com eventos independentes   as alteraçoes ainda nao foram publicadas  mas  como dissemos anteriormente  a cba deve fazer isso nas proximas semanas  na pratica  os resultados desta regulamentaçao vao aparecer somente em 2015  uma vez que os ultimos eventos do ano estao agendados ate o dia 23 de dezembro