uma coisa de que nao se pode acusar a ferrari e de falta de criatividade na hora de batizar seus carros  voce ja imaginou que um dia a palavra  pista  soaria tao bem como sobrenome de uma ferrari  a 488 pista e uma 488 gtb modificada para a pista  oras  e  como dissemos no post de lançamento  e a quarta de sua linhagem   sem duvida esta e uma boa oportunidade para conhecer   ou melhor  relembrar   a evoluçao das ferrari de rua com pedigree das pistas   a ferrari nunca pensou em dar um nome a sua serie especial de carros com motor v8 preparados para arrepiar no autodromo  mas isto nao e exatamente um problema  ate porque estes carros  apesar de compartilhar a mesma filosofia e layout basicos  sao bastante diferentes entre si  os deslocamento e a potencia do motor foi so aumentando  a preocupaçao e o empenho com a aerodinamica ficaram cada vez mais evidentes e  naturalmente  o desempenho tambem evoluiu com o tempo  e estamos falando de uma linhagem que começou 15 anos atras  em 2003  quando a ferrari apresentou a 360 modena challenge e sua versao de rua  a challenge stradale  e nao 360 challenge stradale  embora este nome costume ser usado de forma extra oficial    e e por isso que vamos falar dela primeiro     ferrari challenge stradale   se a ferrari 360 modena challenge era a versao de competiçao da ferrari 360 modena  a challenge stradale era a versao de rua da versao de competiçao  esta era usada no ferrari challenge  campeonato monomarca realizado pela companhia desde 1993  que ja havia contado com versoes de corrida da 348 e da f355  voce pode ler mais a respeito aqui     pois bem  a ferrari 360 modena  lançada em 1999  era movida por um v8 de 3 6 litros de 400 cv a 8 500 rpm e 38 mkgf de torque a 4 750 rpm  e a 360 modena challenge  de 2003  tinha exatamente o mesmo motor  em compensaçao  era 110 kg mais leve  com 1 170 kg contra 1 290 kg  sem fluidos   e com isto era 0 6 segundo rapida no 0 100 km/h  levando 3 9 segundos para faze lo  ja a challenge stradale tinha a curiosidade de ser um pouco mais potente  seu v8 foi preparado para entregar 425 cv a 8 000 rpm  com os mesmos 38 mkgf de torque a 4 750 rpm  havia um novo sistema de escape   acelerador mais responsivo e mais feedback na direçao     enquanto a 360 modena foi a primeira a oferecer a opçao por uma caixa semi automatica com aletas atras do volante para trocar as marchas  que eram atuadas por um sistema eletro hidraulico  a challenge stradale te obrigava a ficar com ela  antecipando uma tendencia que viria com força pouco tempo depois  com isto  o carro era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4 1 segundos  com maxima de 300 km/h cravados       as outras modificaçoes realizadas pela ferrari na challenge stradale  porem  eram ainda mais importantes  freios de carbono ceramica  rodas de 19 polegadas com pneus de mais largos e de perfil mais baixo  225/35 na dianteira e 285/35 na traseira  e suspensao com molas de titanio  alem de uma barra estabilizadora mais grossa  os amortecedores tambem tinham calibragem diferente  e no geral o centro de gravidade era 15mm mais baixo     esteticamente a challenge stradale trazia uma faixa longitudinal nas cores da bandeira italiana que percorria todo o comprimento do carro  do bico ate o topo da grade traseira  por dentro  havia incursoes de alcantara nos revestimentos de porta  no painel e nos bancos  alias  os bancos de fibra de carbono  opcionais na modena comum  eram de serie na challenge stradale   [youtube id= hri4tvqmyxu  width= 620  height= 350 ]  foram feitos 1 288 exemplares da ferrari challenge stradale  o que faz dela um carro mais raro que a toda poderosa f40  que teve 1 315 exemplares fabricados  todas as unidades que tem seu paradeiro conhecido estao listadas neste site  que inclui fotos  detalhes sobre equipamentos  historico e combinaçoes de cores do interior e do exterior     ferrari 430 scuderia   a ferrari challenge stradale foi meio que uma despedida da 360  pois em 2004 foi revelada sua sucessora  a f430  com um novo motor v8 de 4 3 litros desenvolvido em parceria com a maserati  era uma mudança importante  porque o antigo v8 ainda era descendente do motor dino  que datava da decada de 50  na f430  v8 era capaz de entregar 490 cv a 8 500 rpm e 47 4 mkgf de torque a 5 250 rpm  a transmissao podia ser manual ou semi automatica sequencial  e em ambos os casos o tempo de zero a 100 km/h era de quatro segundos cravados  com velocidade maxima de  mais de 315 km/h      a versao 430 scuderia foi lançada em 2007  tres anos depois  e as mudanças ja eram visiveis no bico do carro  que tinha um para choque de linhas mais retas e agressivas e entradas de ar maiores  os farois tinham mascara negra  e novamente uma faixa longitudinal percorria todo o comprimento do carro do bico a face traseira  as rodas eram de 19 polegadas  assim como na f430  porem as rodas traseiras sao bem mais largas  com pneus 285/35 em vez de 225/35  para melhorar a aerodinamica  a 430 scuderia ganhou dutos de escoamento na dianteira  saias laterais maiores e um novo difusor traseiro       no cofre da 430 scuderia havia uma versao retrabalhada do v8 4 3  capaz de entregar 510 cv a 8 500 rpm e 47 9 mkg de torque a 5 250 rpm  novamente nao havia a opçao do cambio manual puro  mas hoje podemos ver que a 430 scuderia teve o importante papel de trazer pela primeira vez em uma ferrari de rua tecnologias antes vistas apenas em modelos de competiçao  seu cambio era uma versao aperfeiçoada da caixa eletro hidraulica f1 chamada superfast2  e era capaz de fazer trocas ascendentes em 60 milissegundos  a 430 scuderia foi a primeira a trazer o diferencial eletronico e diff e o controle de eletronico de traçao f1 trac  e foi nela que estreou o race manettino  um seletor no volante que permitia escolher rapidamente entre os modo de conduçao sport  race e  baixa aderencia   alem de desligar os controles de estabilidade e traçao   [youtube id= xndilds5kno  width= 620  height= 350 ]  com peso de 1 350 kg  a 430 scuderia era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em  menos de 3 6 segundos  e continuar ganhando velocidade ate chegar aos 318 km/h   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ferrari 458 speciale   o tempo passa rapido  mesmo  o carro substituido pela ferrari 488 pista foi lançado em 2013   cinco anos atras  e exatamente dez anos depois da challenge stradale  a ferrari 458 speciale era a versao de track day da 458 italia  lançada em 2009  e seguia fielmente a receita das anteriores  mais potencia  menos peso  melhor aerodinamica e um leve tapa no visual     no caso da 458 speciale  estamos falando de um v8 de 4 5 litros e 605 cv a 9 000 rpm e 55 mkgf de torque a 6 000 rpm  a 458 italia  para efeito de comparaçao  tinha 570 a 9 000 rpm  com torque exatamente igual  na epoca  os 135 cv/l do motor da speciale lhe renderam o recorde de v8 naturalmente aspirado produzido em serie mais potente do planeta  a 450 italia foi a primeira ferrari v8 com cambio de dupla embreagem e sete marchas  e este naturalmente foi empregado na 458 speciale com programaçao exclusiva  como resultado  o superesportivo era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em tres segundos cravados e de zero a 200 km/h em 9 1 segundos  a velocidade maxima era superior a 325 km/h  de acordo com a ferrari      com interior aliviado e emprego de mais fibra de carbono na carroceria  a ferrari 458 speciale pesava 1 290 kg sem fluidos  ou 90 kg a menos que a 458 italia  as rodas de 20 polegadas eram mais largas  com 9   na dianteira e 11   na traseira  0 5   a mais em ambos os eixos  e freios de carbono ceramica de serie   [youtube id= 21viku145tm  width= 620  height= 350 ]  as modificaçoes visuais ficaram mais perceptiveis quando comparadas as realizadas nos modelos anteriores da linhagem  indicando que a ferrari passou ainda mais tempo retrabalhando a aerodinamica do carro  a 458 speciale tinha um novo conjunto frontal que aumentava a downforce na dianteira em 4%  incluindo saidas de escoamento ao lado dos farois e um novo splitter frontal  as saias laterais tambem foram redesenhadas  e a traseira ganhou um difusor bem mais avantajado e uma grade que percorria todo o espaço entre as lanternas  desobstruindo a saida do ar quente do cofre do motor  no capo dianteiro  o carro ganhava um duto de escoamento inedito nas ferrari com motor v8     em 2014  pela primeira vez uma ferrari v8 especial para as pistas ganhava uma versao conversivel  a 458 speciale a  de aperta  ou  aberta  em italiano  foi lançada  exatamente com o mesmo motor da speciale fechada  o teto era rigido e retratil e  de acordo com a companhia  referencia em conforto e isolamento acustico  por conta do mecanismo do teto  a 458 speciale a era um pouco mais pesada  com 1 340 kg sem fluidos  mas isto nao a impedia de ir de zero a 100 km/h em tres segundos cravados  a velocidade maxima era de 320 km/h      a 458 speciale foi a ultima naturalmente aspirada da linhagem  como dissemos no inicio deste post  a 488 pista pode ter rompido uma tradiçao importante  mas a ferrari nunca se viu obrigada a agarrar se a uma tradiçao por pressao popular  o beneficio dos turbocompressores foi  neste caso em especifico  um ganho de mais de 100 cv   um salto e tanto  considerando que a 458 speciale foi lançada so cinco anos atras   [youtube id= v4wc70hmyue  width= 620  height= 350 ]  nos ja estamos ansiosos para saber o que vem depois  voce nao