nao lembro quantos anos tinha quando soube da existencia do citroen 2cv  mas faz tempo  lembro de duas coisas  imediatamente coloquei aquele curioso frances entre meus carros favoritos  pelo exotismo do design  sempre gostei de carros pequenos e cheios de personalidade ; e fiquei impressionado com a potencia tao baixa do motor  so 2 cv   como  se o fusca 1600 do meu pai tinha 67 cv   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  demorou um pouco mais para que eu descobrisse que o nome do citroen 2cv nao era uma referencia a potencia do motor  na verdade  o citroen 2cv tinha  na epoca do lançamento  um motor boxer de dois cilindros com 375 cm³ de deslocamento e 9 cv  e velocidade maxima de 64 km/h  ele realmente nao era muito potente e nem rapido mas  como eu desconfiava  nao tinha so 2 cv   nos anos seguintes   e o 2cv foi produzido por mais de quatro decadas  de 1948 a 1990   foram adotados motores maiores e mais potentes  no fim de sua vida  o 2cv vinha com um boxer de 602 cm³ e 30 cv  suficientes para atingir os 115 km/h     reiterando  nenhuma variante do 2cv tinha  de fato  2 cv  mas por que ele tinha esse nome   a verdade e que  no caso do citroen 2cv  o  cv  realmente quer dizer  cavalos   chevaux   mas nao sao os  cavalos vapor   chevaux vapeur  que usamos para medir a potencia do motor  e sim  cavalos fiscais   chevaux fiscaux    uma unidade de medida criada para fins tributarios  tambem usa se o termo tax horsepower  em ingles  que quer dizer a mesma coisa   o conceito de chevaux fiscaux foi introduzido na frança apos a segunda guerra mundial  antes do conflito  os franceses eram conhecidos por seus carros grandes e luxuosos  com motores enormes  fabricados por companhias como a delhaye  a talbot lago e  claro  a bugatti   [caption id= attachment_228973  align= aligncenter  width= 1024 ] bugatti type 49 drophead coupe[/caption]  depois da guerra  porem  a frança nao era mais um cenario propicio para carros luxuosos  caros e beberroes   assim como toda a europa  na verdade  por isto  o governo frances decidiu regulamentar a fabricaçao de automoveis criando uma classificaçao baseada em uma formula matematica  esta formula levava em consideraçao o curso dos pistoes e diametro dos cilindros  bem como sua quantidade  entre outros fatores  carros que tivessem menos chevaux fiscaux tinham vantagens tributarias  o que estimularia tanto as fabricantes a desenvolve los quanto o publico a compra los   a formula introduzida em 1956 era a seguinte   p = k × n × d² × l × ω  sendo que   p = cv fiscais n = numero de cilindros d = diametro dos cilindros em centimetros l = curso dos pistoes em centimetros ω =  rotaçoes por segundo k = 0 00015  as rotaçoes por segundo eram calculadas com base nas rotaçoes por minuto  e eram definidas de forma quase arbitraria  carros que pesassem menos de 2 250 kg levavam em conta 1 200 rpm  ou seja  ω = 20  se tivessem mais de 2 250 kg  o numero levado em conta era 1 800 rpm  chegando a ω = 30   isto posto  para carros com peso entre 1 250 kg e 2 250 kg  ω era igual a 30 se fosse um carro de passeio  se fosse um veiculo de carga ou transporte publico  ω era igual a 25  e  para motores a diesel  o resultado da equaçao deveria ser multiplicado por 0 7     vamos usar o 2cv como exemplo  o motor boxer de dois cilindros tinha curso e diametro de 62 mm  ou seja  6 2 cm   com isto  calculava se assim   p = 0 00015 × 2 ×  6 2²  × 6 2 × 30  resultando em p = 2 144952  arredondando se para baixo  chegava se a p = 2  ou seja  2cv   era meio complicado  nao  por isto  nao muito depois que a primeira formula foi definida  chegou se a uma mais simples  p = c × k  onde   p = cavalos fiscais c = deslocamento em litros k = coeficiente de 5 7294 para motores a gasolina  ou 4 0106 para motores a diesel  tomando novamente o citroen 2cv como exemplo  fica assim   p = 0 375 × 5 7294  resultando em p = 2 148525  arrendondava se para baixo novamente  bem mais simples   a medida que o deslocamento do citroen 2cv foi aumentando  o numero de chevaux fiscaux tambem mudava   e o preço aumentava  mas a citroen nao iria mudar o nome do carro por causa disso  nao e     com o passar dos anos  as autoridades francesas foram modificando a formula para levar outras variaveis em consideraçao  em 1978  a formula passou a levar em consideraçao a teorica do carro a 1 000 rpm em todas as marchas  e o metodo de calculo mudava de acordo com o tipo de transmissao   manual ou automatica   ja em 1998  foi adotada uma nova formula que compreendia o nivel de emissoes de carbono em gramas por km rodado e a potencia do motor em kw   e e assim ate hoje  o calculo ficou bem mais complexo  e os numeros de chevaux fiscaux atualmente sao muito mais proximos da potencia do motor do que na epoca do citroen 2cv