aqui no brasil os alfa romeo dos anos 1960 e 1970 sao bem comuns ate  a vasta maioria  gtv e spider; o seda giulia e mais raro  a gente teve alfa romeo produzido em nosso pais tambem; uma raridade  o recente suv junior sera fabricado na polonia  ja foi uma celeuma que mudou seu nome de milano para junior por isso  alem dele  so existiu mais um lugar que fez alfa romeo fora o brasil  a africa do sul     o nosso alfa romeo era o 2000; aqui fnm jk  evoluiu ate o 2150  e depois virou alfa romeo 2300  como bem sabemos  mas era um carro de luxo  os esportivos continuaram importados  depois da liberaçao das importaçoes recebemos o novo spider  agora v6 e de traçao dianteira  mas nao o gtv; e logo a alfa romeo foi embora de novo   uma pena  ha uma grande tradiçao dela aqui  e uma multidao de fas  mesmo hoje  em 2024  pensando aqui posso lembrar de quase 10 amigos diferentes  um deles  o juliano barata  que sao felizes proprietarios de alfa romeo  ta  felizes em intensidade variada  e meio um carrossel de emoçoes  ter esse tal de alfa romeo  na verdade  o correto e dizer que seus alfas os definem como proprietarios de automovel; meio como o meu chevette  ele mesmo uma hommage low cost para os alfa  me define neste ponto do tempo   https //flatout com br/mao vs murad alfa romeo gtv vs chevette/  e certamente o cupe esporte  na maioria das vezes  mas nem sempre  chamado de gtv que e sua melhor e mais amada forma  os spider estao em sequencia  e tem seus defensores para o primeiro lugar  mas no geral  o gtv e a forma mais amada deles  pela posiçao de dirigir  rigidez estrutural melhorada  desenho mais bem resolvido  e esportividade mais exacerbada  e o que voce quer   [caption id= attachment_367071  align= aligncenter  width= 999 ] 1750 gtv e tao comum no brasil que virou ate taxi[/caption]  mas importados para ca em qualquer quantidade decente  somente os gtv tipo 105 dos anos 1960 e 1970  principalmente os 1750 e 2000 gtv  como ja dissemos  depois de 1990 so recebemos spider  e hoje  mesmo que a marca estivesse aqui  nao teriamos eles  nao existem mais gtv’s  o que  para mim  e o mesmo que dizer que a porsche desistiu do 911   a analogia do 911 e interessante  quando o alfa romeo gtv virou 2000 gtv  com dois litros  o 911 tinha acabado de sair dos dois litros para os 2 2 litros  mas a alfa estacionou ali e a porsche continuou crescendo  e em 1977  quando um novo gtv  com o mesmo motor 2 litros do anterior  apareceu  o 911 ja era um carro de tres litros  com opçao turbo que batia os v12 italianos  um evoluiu  outro parou  deviam ter permanecido concorrentes diretos   [caption id= attachment_367086  align= aligncenter  width= 999 ] o que todo mundo lembra quando se fala  gtv [/caption]  mas divago  futuros paralelos de lado  o que interessa aqui e que tivemos apenas um  gtv  por aqui  mas existem outros  gtv  tao legais quanto eles  ainda que alguns tenham chegado a vir para ca em pequenas quantidades  e outros  foram importados como carros antigos  o tema de hoje aqui e que muita gente nao conhece esses outros  gtv   e isso nao pode ficar assim  sao eles     giulietta sprint   o giulia sprint gt  carro que depois evoluiria para o primeiro gtv  nasceu em 1963  mas antes dele  existiu a versao cupe do giulietta  o moderno seda monobloco de 1955  com o motor twin cam  mas apenas ate 1 3 litro de deslocamento  era o giulietta sprint  que na verdade foi lançado em 1954  um ano antes do seda     o giulietta na verdade e a estreia do famoso motor alfa romeo twin cam desenhado por giuseppe busso  todo em aluminio  aqui media 74 x 75 mm e 1290 cm³  no seda normal dava so 53 cv em 1955; mas no magnifico cupezinho desenhado por scaglione na bertone  tinha 80 cv  ou 90 cv na versao veloce  com dois carburadores duplos  pesava apenas 880 kg     existiram outros giulietta cupe  o giulietta sprint speciale  outro projeto de scaglione na bertone  e os giulietta sprint zagato  ou  sz   da zagato  essencialmente carros de competiçao     2000 e 2600 sprint o alfa romeo 2000 nos conhecemos bem  veio para o brasil como o fnm jk  o seda apareceu na europa em 1958  e  em 1960  recebeu um a versao cupe chamada 2000 sprint     o desenho era de um jovem de entao apenas 22 anos  trabalhando na bertone  seu nome era giorgietto giugiaro  hoje e reverenciado como o mais influente do seculo passado  um mestre  este verdadeiro  cupe jk  vinha na versao mais potente entao deste motor  que e mais antigo que o das giulia/giulietta   o motor de 1 975 cm³ tinha bloco de ferro fundido e cabeçote em aluminio  taxa de compressao ligeiramente maior  e dois carburadores solex duplos  horizontais  em vez de apenas um no seda  o resultado era 115 cv a 5 700 rpm  contra 105 cv a 5 300 rpm do seda  e a alavanca do cambio de cinco marchas  que ficava na coluna de direçao no seda  ia para o console na sprint     em 1962  os  2000  europeus recebem um novo motor  maior e mais moderno  era uma versao seis em linha do motor da giulia  um belissimo motor de 2 6 litros  todo em aluminio  criado em resposta das criticas de que o 2000 era um carro lento para ser o topo de linha da alfa romeo  vendeu o dobro do 2000 anterior  e calou criticos  eram agora capazes de 200 km/h     no seda  com dois carburadores e taxa de 8 5 1  o seis em linha dava 130 cv  o sprint tinha pequenas  mas interessantes alteraçoes para maior potencia  taxa de 9 1 e tres solex duplos horizontais belissimos  para 145 cv  o cupe era grande  uma gtvzona de 4580 mm de comprimento e que pesava 1300 kg     giugiaro repetiria o desenho  em escala menor e com resultados ainda melhores  na giulia sprint gt e na gtv  um classico  que existe em dois tamanhos diferentes     alfetta gt e gtv  e o gtv6   o giulia sprint gt de 1963 media pouco mais de 4 metros e pesava 950 kg; o 2000 gtv de 1977 tinha mesmo tamanho mas pesava 1030 kg  em 1978  a alfa romeo substituia o esses extremamente amados e conhecidos cupes por carros totalmente novos  mas com o mesmo motor twin cam  o alfetta gt e gtv   o erro parece claro  se olhando em retrospectiva  o carro media 4 2 metros e pesava mais de 1100 kg   https //flatout com br/gtv6 o alfa romeo esquecido/  mas era algo realmente original e legal  apesar disso  agora  o cambio estava la atras  junto do diferencial traseiro  fazendo um transeixo para melhor distribuiçao de peso  e com freios a disco inboard  perto do transeixo e fora do peso nao suspenso das rodas  a suspensao traseira era um sofisticado de dion  era um carro tecnicamente mais avançado  ainda que maior e mais pesado  sem ganho de potencia  o motor de 2 litros dava a mesma potencia  130 cv  que os ultimos 2000 gtv   [caption id= attachment_367068  align= aligncenter  width= 999 ] o painel da alfetta gtv  veja os bisbeticos instrumentos no centro [/caption]  pelo menos  compensava com mais espaço interno  e uma tampa hatchback traseira  permitindo que uma familia com filhos pequenos o tivesse como unico carro  mas o alfetta gtv so ficou realmente desejavel quando apareceu o gtv6 em 1980   [caption id= attachment_367067  align= aligncenter  width= 999 ] o cambio e atras  transeixo[/caption]  voces conhecem o carro  o nosso amigo gui murad trouxe o primeiro deles para o brasil recentemente  e depois dele  mais dois apareceram por aqui  importados ja como antigos  o alfetta gt chegou a ser importado ao brasil antes da proibiçao total das importaçoes  mas existem pouquissimos deles por aqui   https //flatout com br/sem alfa romeo nunca como o gui murad comprou uma gtv6 nos eua/    alfasud sprint   o alfasud e um carro de ma fama por causa de corrosao da carroceria  e qualidade de construçao  principalmente  ambos os problemas vieram de sua nova fabrica no sul do pais  sem mao de obra especializada e mal administrada na epoca  em 1972  quando aparece o alfasud  a empresa era estatal  e queria desenvolver o sul subdesenvolvido  dai o alfa sul   https //flatout com br/alfasud um vw a italiana com motor boxer/  mas tambem e uma das raras unanimidades da imprensa mundial  ler as avaliaçoes do carro e pensar que o pequeno alfa romeo de motor boxer e traçao dianteira e capaz ate de fazer a chuva subir de baixo para cima  que o todo poderoso abriu as nuvens e desceu o carrinho para o chao em um momento divino  todo mundo acha o alfasud  the bee’s knees  o o do borogodo  algo muito legal mesmo   [gallery ids= 367055 367057 367053 ]  e como nao podia deixar de ser com a alfa romeo dessa epoca  ganhou uma versao  gtv  tambem  o alfasud sprint  como o carro que lhe deu origem  o cupe era desenhado tambem por giugiaro  que aqui estava claramente na mesma fase que deu luz ao passat  golf e scirroco na vw     o carrinho era um sensacional e lindo gtvzinho sapeca  um pequeno balde de diversao em forma de alfa romeo pequeno  nunca foi extremamente potente  chegando aos 118 cv na sua versao final 1 7 litro com dois webers  mas o carro pesava 915 kg  como os gtv originais   e esses eram os mais alegres 118 cv que voce jamais viu  em um chassi divino de uma alegria impar  durou mais que o alfasud em si  morrendo apenas em 1989     e nao se tem noticia de nenhuma delas aqui no brasil  se voce e um colecionador de alfa  que tal ter um carro unico em nosso pais     o gtv tipo 916   quando as importaçoes voltaram em 1990  a alfa romeo voltou ao pais  pelas maos da fiat  desde 1987 sua dona na italia  recebemos o spider tipo 916 por aqui  mas apenas a versao v6  e nada do cupe gtv  uma pena  apesar de mecanicamente identicos  la fora todos preferem o gtv por ser bem mais rigido a flexao   https //flatout com br/icones dos anos 1990 alfa romeo spider e gtv/  ambos os carros foram projetados por enrico fumia na pininfarina  com o desenho finalizado por walter de silva na fiat  foram baseados na plataforma do tipo  mas numa versao fortemente modificada com uma suspensao traseira multilink totalmente nova  a suspensao dianteira e o trem de força foram baseados no seda alfa romeo 155     la fora tambem receberam mais opçoes de motores  1 8 e 2 0 twin spark  turbodiesel e ate o v6 busso 2 0 turbo  tax special  italiano  nao e o mais sensacional dos gtv  mas e uma pena que nao exista por aqui  tambem nao sabemos de nenhum importado como carro antigo; como foi lançado la em 1993  entao tem mais de 30 anos e ja seria possivel