quando se fala de detalhes irritantes em automoveis  todo mundo tem uma reclamaçao de estimaçao   se voce precisa saber os meus  sao dois  apitos em geral que avisam coisas que nao precisam ser avisadas  como cinto de segurança desafivelado  e chaves que ficam soltas por ai  e nao no contato onde deus as mandou ficar  tenho amigos que odeiam a cor preta por fazer o carro mais quente que as cores claras; outros que odeiam cruise control; outros que sonham com retrovisores fotocromicos obrigatorios  todo mundo tem sua propria birra em algum detalhe; e so perguntar  nao falha     mas definitivamente nao e este o tom de hoje; falaremos hoje de  inovaçoes  que na verdade  sao detalhes ou caracteristicas especificas de marcas que sobressaem como perfeitas  que deveriam estar em todo carro hoje  mas por algum motivo  nao sao tao comuns assim  o contrario de reclamaçoes  estas muitas vezes passam desapercebidas  se voce nao chama a atençao para elas  afinal de contas  o que e bom de verdade nao te estapeia a cara como uma surpresa  e mais algo que parece tao natural  que quando te tiram elas  voce imediatamente percebe e reclama sua falta  somos uma especie que reclama bem mais que elogia  afinal de contas   a maioria delas nao e universal pelo mais pragmatico dos motivos  economia  vivemos uma epoca em que a industria de massa ataca sem do qualquer oportunidade de economia de material; por contingencias conjunturais ou pura ganancia  nao importam os motivos  e uma realidade  assim  soluçoes melhores sao regularmente trocadas por outras bem menos satisfatorias  mas muitas vezes nem e isso  e apenas preguiça de mudar  e/ou desconhecimento de soluçoes melhores  e muitas vezes fazem parte da personalidade de uma marca     parte da personalidade da marca  hoje o automovel converge para a uniformizaçao  seja por legislaçao  seja pela natural convergencia para as melhores soluçoes para cada detalhe dele  mas sempre permanecem algumas caracteristicas que sao quase uma tradiçao  que e dificil de mudar exatamente por isso  mesmo que seja obsoleta  sao lembranças de um tempo em que os carros eram profundamente diferentes  e nunca seriam confundidos uns com os outros   por isso  vamos hoje falar apenas dos detalhes mais memoraveis de alguns carros  que mereciam ser copiados por todos os outros  e por algum motivo nao sao     1  farol que desliga junto com o carro   por legislaçao  o farol deve poder permanecer ligado mesmo com o contato desligado  e uma previsao para emergencias  principalmente   a maioria das empresas resolve isso de uma maneira facil  voce desliga o carro  mas tem que lembrar de desligar tambem o farol  sempre  ou fatalmente ficara sem bateria  ai  hoje em dia  onde toda e qualquer imbecilidade nao e mais vergonha pessoal  mas falha do fabricante do automovel em avisa la  algo tinha que ser feito para que nao se esquecesse o farol aceso  a ideia original para solucionar isso  como nao poderia deixar de ser  veio dos eua  mas e extremamente lusitana  um apito irritante toda vez que se abre a porta do carro sem desligar o farol   [caption id= attachment_309299  align= aligncenter  width= 777 ] subaru  botao em cima da coluna resolve o problema [/caption]  mas tem gente que faz isso bem melhor; basta colocar um comando separado para ligar a luz com o contato desligado  e fazer a luz apagar quando se desliga o carro  ao inves de obrigar a gente a ouvir todo dia apitos irritantes  cria um botao ou comando extra para a rarissima situaçao em que e necessario farol aceso com contato desligado  genial  todos deviam ser assim   por coincidencia  tres carros aqui na garagem tem os tres sistemas  o chevette 1976 e operado por cerebro humano  esqueceu farol ligado dançou  garanto que depois de esquecer uma vez  nunca mais acontece  uma metafora da vida e da educaçao infantil em forma de carro  no virtus 2019 e a prova de idiota  mas irritante  um apito bem alto  o mais inteligente e o subaru forester 1998  o farol fica sempre ligado nele; desligou  ele tambem desliga e pronto  em cima da coluna de direçao existe um botao separado que liga os farois com o carro desligado  a fiat aqui usava uma posiçao extra na chave  com uma trava de segurança  para liberar o comando do farol com o carro desligado  com o mesmissimo efeito     a perua de 1998 nunca apita  por nada  mas diferente do chevette  nao te morde se voce nao prestar atençao  genial     2  o reclinador de banco milimetrico reutter/recaro  keiper  [caption id= attachment_309289  align= aligncenter  width= 989 ] banco antigo e ruim  mas o reclinador e um luxo que nao temos mais [/caption]  e incrivel como voltamos para tras aqui  nos anos 1970  os encostos de bancos dianteiros ou eram fixos  sem regulagem  ou opcionalmente vinham com reclinadores  mas estes eram milimetricos  por meio de um botao giratorio  voce conseguia regular sua posiçao ideal exatamente  milimetricamente  em um escopo aparentemente infinito e infinitesimal  o sistema  criado pela reutter alema para a porsche  era entao universal  licenças vendidas para todos  e nao so presente nos bancos recaro que a empresa depois fabricou   de novo usando minha garagem como exemplo  o unico opcional que o dono original do chevette 1976 pediu foi reclinador de banco  e e claro que e o reclinador milimetrico alemao  com regulagem infinita  ja o subaru 1998  e o vw 2019  ja sao do tipo que voce conhece  uma alavanca  que libera o encosto para encontrar outras posiçoes fixas  com dentes  inerentemente longe uma da seguinte  alem de muito desconfortavel de operar  nunca se encontra a inclinaçao exata  esta sempre parece estar exatamente no meio de dois desses malditos dentes   [caption id= attachment_309290  align= aligncenter  width= 1088 ] recaro [/caption]  hoje  so existe regulagem milimetrica boa em bancos eletricos  o que os torna populares  apesar de sua extrema complexidade  peso  e preço alto  se a fiat deve ser louvada pelo pioneirismo por aqui do item anterior desta lista  aqui e a culpada  o barato e confortavel  no geral  banco do palio original abriu as porteiras para a alavanca  e a morte do sensacional reclinador milimetrico recaro     3  trambulador por cabos e contrapesos da vw   inaugurado no polo pq24 aqui no brasil em 2002  a tradiçao de alavancas de mudanças pequenas  e de trocas deliciosas da vw  chegou ao seu apice  tudo por causa de um cuidado extremo com atrito dos cabos e conexoes  um sistema de cabo bem feito  e contrapesos em cima das alavancas la no transeixo  os contrapesos sao como um auxilio na força de engate  e dao a sensaçao de  puxar  a alavanca para a proxima marcha  alguns usam o termo  chupar   mas e muito chulo e feio para uso em um site de familia   praticamente todo vw com cambio manual tem uma variaçao deste sistema  e todos sao sensacionais; pena que o cambio manual em si anda em decadencia  o que  na verdade  e outro problema diferente  que nao vem ao caso aqui     4  comando de marchas automaticas bmw  menos para frente  mais para tras    aqui entramos num campo para la de controverso  mas que nao poderia deixar de tocar  e controverso  claro  por nao existir consenso  muita gente acha uma coisa  outros acham outra  e nao ha regra  nem maneira de decidir isso  cientificamente   vou dar minha opiniao e suas razoes entao; encare as pelo que sao; um cara pensando alto sobre um assunto   quase todo mundo  nesta epoca de popularizaçao de cambios automaticos diversos  coloca o comando no console como uma alavanquinha que  alem do prdnl normal ou uma variaçao dele  tem um sinal de mais e um de menos  para a troca manual sequencial das marchas  tem gente que fica so nas borboletas  tem gente como a chevrolet que coloca um ruim botao na lateral da alavanca  mas o normal mesmo e a alavanca no console     a posiçao do mais e do menos e terra de ninguem  porem  lado a lado  mais na frente  mais atras  tudo ja foi tentado  a maioria coloca como comando de controle remoto de televisao  mais para frente  menos para tras   mas para mim  nao ha nada mais instintivo do que o menos para frente e o mais para tras  e a inercia  tao esquecida pelos videogames que moldaram duas geraçoes inteiras de entusiastas  voce reduz freando  quando seu corpo e o carro se inclinam para a frente  e mandar marchas para baixo batendo na alavanca nesta direçao  para frente  e instintivo e gostoso  mesma coisa a acelerar  quando se cola no banco atras  e se  puxa  as marchas para cima  batendo na alavanca para tras  para mim e claro como agua; mas pouca gente na industria concorda  aparentemente     uma prova de que estou certo  os porsches  normais  tem o mais na frente  menos atras  como a maioria  o gt3  inverte o sentido  preciso dizer mais     5  teto solar de lona  mas eletrico   para o teto solar funcionar bem como um teto solar  o ideal mesmo e que seja  primeiro  grande; quanto maior  melhor  e o efeito de conversivel sem ser conversivel  principio basico de todo o exercicio  nessa funçao  poderia ser de vidro  que abre  e com uma cortina interna para os dias de maior calor; os mais modernos usam vidro especial que se torna opaco sob comando eletrico  obsoletando a cortininha   mas minha experiencia com teto solar me diz que ele ou fica fechado  ou aberto de verdade  sim  na chuva e legalzinho o de vidro com a cortina aberta  mas posso muito bem ficar sem isso  alem disso  existe uma coisa que poucos lembram sobre vidro  e pesado para caramba  vidro e algo extremamente denso e pesado  e colocar um vidro grande no teto e subir sensivelmente o centro de gravidade do carro inteiro  e a nao ser que voce o faça em varias seçoes pequenas que abrem como persiana  se o teto solar for muito grande  a abertura fica complicada  onde enfiar aquela lapa de vidro grande     a melhor soluçao e a do citroen berlingo  o teto inteiro do furgao podia ser aberto  e o sistema todo era leve e facil de operar  um teto de lona  mas que abre eletricamente  e com um belo acabamento interno  com menor peso  o sistema pode ser tambem mais simples e afetar muito pouco o veiculo como um todo  ta  nao passa so iluminaçao  mas acho que todos que usam o teto lhe dirao que e algo com que se pode viver bem  vidro pode ser mais chique  mas este entusiasta de tetos solares lhes diz  nao e o melhor