nesta semana  com a saida de luca di montezemolo da ferrari apos 23 anos no comando  relembramos sua importancia para a marca de maranello — ele simplesmente revolucionou o o modo como a marca enxergava a produçao de automoveis e ate mesmo a competitividade na formula 1  sendo assim  nada mais natural que o flatout selecione alguns dos carros mais importantes que a ferrari fez enquanto montezemolo esteve a sua frente   cinco deles  na verdade  carros que tiveram papel importantissimo na reviravolta da ferrari  que passou de uma fabricante garagista  que construia carros de forma artesanal por pura paixao ao automobilismo  os lucros financiavam a equipe de corridas  a uma gigante da industria automotiva que produz apenas sete mil carros por ano  porem carros que estao entre os mais caros  avançados  rapidos e desejados do mundo     ferrari f1 2000  2000    como ja dissemos  a ferrari estava em uma situaçao delicada quando luca di montezemolo assumiu a companhia em 1991 — os carros de rua que financiavam a equipe de corridas ja nao eram modernos e competitivos como antes  e a equipe de corridas passava por uma baixa  havia quase uma decada sem conseguir um titulo no campeonato de pilotos e construtores   tambem ja dissemos que montezemolo foi o articulador das contrataçoes de ross brawn  jean todt  rory byrne e  claro  daquele que se tornaria seu maior campeao e um dos melhores pilotos da historia com o macacao vermelho  michael schumacher   [youtube id= ywvb7u6mx2y  width= 620  height= 350 ]  em 1998  o talento de schumi ja estava mais do que provado por seus dois titulos com a benetton  em 1994 e 1995  contudo  na ferrari ele ainda nao havia se sagrado vencedor do campeonato de pilotos — e ja era seu terceiro ano pilotando pela scuderia e  apesar de ter conquistado o titulo de construtores naquele ano  era do titulo de mika hakkinen pela mclaren que todos se lembrariam   o f1 2000 foi o carro com o qual  em 2000  michael schumacher finalmente ergueria o trofeu de campeao no fim da ultima corrida do ano  ele era uma evoluçao do carro anterior  a f399 que  por sua vez  era uma evoluçao do f300  o f300 era o segundo carro desde que a ferrari passou abandonou o sonoro  porem defasado v12 e adotou um v10 — soluçao mais leve e eficiente  adotada por tambem por mercedes e renault   mesmo com os novos motores  a ferrari ainda nao conseguiu ser vencedora absoluta de uma temporada — os carros eram mais rapidos  mas ainda pecavam em um departamento importante  a dinamica  inferior a dos mclaren     projetado por rory byrne  o f1 2000 veio para corrigir alguns defeitos de seus antecessores  como eles  era movido por um v10 de tres litros  mas este agora tinha um angulo de 90° entre as bancadas de cilindros — 10° a mais que no ano anterior —  mantendo o mesmo deslocamento  2 996 cm³  e com 15 cv a mais — 805 ante aos 790 do f399  contudo  o angulo mais aberto entre as bancadas proporcionava um centro de gravidade mais baixo e  consequentemente  um comportamento dinamico superior  alem disso  o carro tinha um bico mais baixo  uma nova asa dianteira  tambem mais baixa  e finalmente tinha aerodinamica comparavel ao mp4/15 de sua rival britanica  que ate entao era a força dominante da categoria   o resultado  dez vitorias  dez pole positions e 170 pontos em uma temporada de 17 corridas  schumacher conquistou seu tricampeonato  e o ano 2000 marcou o inicio de uma alçada que duraria cinco anos     mas tudo isso demandou um investimento alto por parte da escuderia — investimento que so foi possivel porque a ferrari passou a produzir carros melhores  que vendiam muito mais  o que nos leva a nosso proximo carro     ferrari f355  1994    montezemolo acreditava que a ferrari  nao vendia carros  vendia sonhos  e por isso aquele espirito garagista e romantico  porem nada eficiente nem inovador  deveria desaparecer  com poucos recursos financeiros e pouco tempo nas maos  decidiu que lançaria um novo carro partindo do modelo de entrada da marca  a ferrari 348  que foi vendida entre 1989 e 1995  apesar de ter passado a maior parte da vida na decada de 90  a 348 tinha a cara da decada anterior   a f355  embora mantivesse a silhueta de sua antecessora  tinha detalhes mais modernos que faziam a diferença — como entradas de ar laterais arredondadas e lanternas traseiras circulares — que a afastavam da 348  que era pesadamente influenciada pela antiquada testarossa  em termos de estilo     alem disso  o motor v8 teve o deslocamento aumentado de 3 4 para 3 5 litros  com diametro dos cilindros aumentado de 83mm para 85mm  e adotou cabeçotes de cinco valvulas por cilindro em vez de quatro  com quarenta valvulas  o motor  respirava  melhor  tres das cinco valvulas eram de admissao  — e ganhou bastante potencia  com um salto de 300 para 380 cv  outras modificaçoes incluiam componentes internos mais leves — como bielas de liga de titanio — e taxa de compressao mais alta  de 10 8 1 para 11 1   o sistema de injeçao bosch motronic e o sistema de lubrificaçao por carter seco foram mantidos  enquanto o cambio manual de cinco marchas deu lugar a duas opçoes  manual ou manual eletro hidraulico  o famoso  cambio de f1    ambos de seis marchas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 21945 21947 21946 21948 ]  com 380 cv a 8 250 rpm e 37 mkgf a 6 000 rpm  a f355 chegava aos 100 km/h em 4 6 segundos e tinha velocidade maxima de 295 km/h — o suficiente para que vendesse mais de 11 000 unidades de 1994 a 1999  ante aos quase 8 900 exemplares da 348  tambem em um periodo de seis anos  e tirasse a ferrari do sufoco     ferrari 575m maranello  2002    a ferrari 550 frequentemente e citada como uma das maiores ferrari de todos os tempos — afinal  ela substituiu um icone com o peso da testarossa e o fez com exito  mesmo sendo radicalmente diferente — para começar  o motor v12 ficava na frente  e nao em posiçao central traseira  lançada em 1996  tambem foi o primeiro grand tourer da ferrari em 23 anos — o ultimo tinha sido a 365 gtb/4  daytona   descontinuada em 1973   contudo  nos decidimos que a sua sucessora  a 575m maranello  e a que merece figurar nesta lista  a razao e simples — ela e uma 550 maranello melhorada  serio  o  m  no nome da 575m significa modificatta  e as modificaçoes começaram pequenas  do lado de fora  com uma leve atualizaçao feita pelo estudio pininfarina  e o interior seguiu a mesma receita  o que mudou de verdade foi a parte que mais importa  a mecanica  e nao estamos falando so de motor e cambio  nao  a 575m tinha freios maiores  aerodinamica retrabalhada  melhor distribuiçao de peso e suspensao retrabalhada     de qualquer forma  o motor agora era maior — o deslocamento do v12 de 65° passou de 5 5 para 5 7 litros  com um acrescimo de potencia de 23 cv — de 492 cv para 515 cv a 7 250 rpm  com torque subindo de 57 9 para 59 5 mkgf a 5 250 rpm  a ferrari tambem ofereceu  pela primeira vez  seu cambio  f1  em um modelo v12  em adiçao a tradicional caixa manual de seis velocidades     cambio manual com grelha  oh yeah   o resultado — 0 a 100 km/h em 4 2 segundos  maxima de 325 km/h e elogios rasgados por chris harris  que tinha uma 575m ate 2011  ele a vendeu e depois comprou uma 599 — que  por tudo menos coincidencia  e a proxima da lista  na verdade  a 575m foi o carro que pavimentou o caminho para ela     ferrari 599 gtb fiorano  2006  [youtube id= pqdpnopcd9o  width= 620  height= 350 ]  sim  seu nome completo e este  599 pelos 5 999 cm³ de deslocamento do motor  gtb para gran turismo berlinetta e fiorano em homenagem a pista de testes particular da ferrari  o motor e totalmente novo — em vez do v12 da familia dino da 575m  a 599 tinha o motor desenvolvido para a enzo — porem com 1 cm³ de deslocamento a mais  o motor da enzo tinha 5 998 cm³  e 20 cv a menos  que tambem apareciam 200 rpm mais cedo  7 600 em vez de 7 800  — afinal  a 599 era um gt     como a enzo foi descontinuada em 2004  a 599  lançada dois anos depois  foi a ferrari mais potente de seu tempo — e seu motor era um dos poucos no mundo a exceder os 100 cv/l de potencia especifica sem nenhum tipo de induçao forçada  o torque era de 62 mkgf  a 5 600 rpm — e se tornaria um recorde entre os grand tourers do cavalinho rampante  com estes numeros  o v12 era capaz de levar a 599 de 0 a 100 km/h em 3 7 segundos     contudo  a ferrari 599 mais extrema tinha um sobrenome classico  gto  e merecido  pois ela era  em essencia  uma 599xx — versao exclusiva de pista  lançada em 2009 — para as ruas  se o motor da 599xx tinha 730 cv  o da 599 gto era menos potente  com 670 cv — dez a mais que a enzo  e o suficiente para ser quase um segundo mais rapida do que ela em fiorano  virando exatos 1 24 00  a enzo fez 1 24 90   [youtube id= ilnr93gqmym  width= 620  height= 350 ]    laferrari  2013    a ferrari de rua mais potente da historia  a mais rapida em fiorano  e um dos tres hipercarros mais importantes da decada  competindo com porsche 918 e mclaren p1  seu sistema hibrido e mais roots do que o da concorrencia — o motor eletrico nao funciona sob demanda  sendo recarregado enquanto nao esta sendo usado  na laferrari  ele esta na ativa o tempo todo e dando conta de elevar a potencia de ja impressionantes 800 cv  vindos de um v12 naturalmente aspirado de 6 3 litros   a assombrosos 963 cv — tudo isso enquanto as baterias sao recarregadas o tempo todo com a energia que  do contrario  seria desperdiçada por varios elementos do carro — freios  abs  controle de traçao e ate o diferencial eletronico   revolucionario tambem e seu sistema de aerodinamica ativa  que consiste em uma asa controlada automaticamente atraves de sensores integrados aos controles e parametros dinamicos do carro  dessa forma  sua posiçao favorece o maximo aproveitamento do downforce e mantem o coeficiente de arrasto aerodinamico o menor possivel a qualquer velocidade  em qualquer situaçao     ela tambem tem peso relativamente baixo  1 345 kg   suspensao com braços sobrepostos do tipo  duplo a  na dianteira e multibraço na traseira e e capaz de chegar aos 100 km/h em  menos de tres segundos   segundo a ferrari  com maxima de  mais de 350 km/h  e foi o carro de rua mais rapido na pista de testes da marca  com 1 20 00 cravados com fernando alonso ao volante   foram feitas so 499 unidades  e todas elas ja foram vendidas mesmo com os criterios rigorosos que a ferrari usou para selecionar os compradores  todos eles precisavam ter comprado pelo menos duas ferrari novas nos ultimos anos  e terem sido donos de pelo menos seis ferrari nos ultimos dez anos   [youtube id= dtzhlz401as  width= 620  height= 350 ]  se voce nao for uma destas 499 pessoas  este video e provavelmente o mais perto que voce vai chegar de pilotar uma laferrari de verdade  a laferrari nao foi apenas a ultima grande ferrari da era montezemolo — ela tambem e um dos maiores carros de todos os tempos  em todos os sentidos  e representa o auge de toda a revoluçao iniciada pelo executivo italiano ha 23 anos