nesta semana a formula 1 desembarca em le castellet para a 87ª ediçao do gp da frança  que retornou ao calendario da categoria em 2018  no circuito paul ricard   realizado pela primeira vez em 1906  em um circuito de estrada na regiao de le mans  o gp da frança nunca teve uma sede fixa  revezando se em seus primeiros 60 anos entre autodromos locais como la sarthe e montlhery  e circuitos temporarios de rua como reims  rouen e clermont ferrand  isso começou a mudar justamente com a inauguraçao de paul ricard  em 1971   construido pelo magnata das bebidas paul ricard — que mais tarde formaria a pernod ricard  dona de marcas como as vodcas absolut e chivas regal — o circuito foi o primeiro autodromo moderno da formula 1  e claro que  na epoca  ele nao agradou os puristas  que o consideraram muito  artificial   mas com areas de escape para os pilotos  instalaçoes modernas para as equipes e infra estrutura adequada para os espectadores   se voce esta se perguntando porque um fabricante de bebidas alcoolicas construiria um autodromo  bem    e pelo mesmo motivo que a malrboro inventou a  mission win now  da ferrari  driblar a lei     ricard se envolveu com os esportes no fim dos anos 1940  quando o governo frances proibiu anuncios de bebidas alcoolicas  para driblar a proibiçao  ele se tornou o primeiro patrocinador da tour de france  estampando suas cores nos carros de apoio e promovendo concertos gratuitos ao longo da rota  o autodromo foi uma mera continuidade desta politica de publicidade via patrocinios — especialmente batizado com o nome da marca  ha quem diga que o autodromo tambem foi uma forma de ricard protestar contra o estatismo frances  comprovando que a iniciativa privada poderia construir estradas de alto padrao  seja qual for o motivo  o autodromo era moderno como nenhum outro de seu tempo   mais impressionante e que ele foi construido em apenas 10 meses — e isso inclui a modificaçao dos projetos iniciais  feitos por arquitetos que nao conheciam as demandas do automobilismo  para resolver o problema ricard chamou henri pescarolo e jean pierre beltoise  que atuaram como consultores do projeto  em abril de 1970 o circuito paul ricard foi inaugurado com uma prova de carros esporte vencida por brian redman   embora os pilotos nao achassem o traçado desafiador como nos demais circuitos  ele tinha uma longa reta de quase dois quilometros — a lendaria mistral — que acabava em uma curva de alta a esquerda que separava os bons pilotos dos grandes pilotos  alem disso  em uma epoca em que a segurança começava a ser uma prioridade  as amplas areas de escape compensavam a falta de emoçao no restante do traçado e fizeram paul ricard ser considerado o circuito mais seguro do mundo   na verdade  o circuito e seu traçado eram tao modernos que eles tiveram umas poucas modificaçoes ao longo de seus quase 50 anos  diante disso  foi apenas uma questao de tempo para que paul ricard tomasse o lugar dos obsoletos de dijon e clermont ferrand  os grandes premios de 1971  1973  1975  1976  1978  1980  1982 e 1983  e de 1985 a 1990 foram todos realizados em paul ricard   desde sua concepçao  paul ricard foi projetado com quatro opçoes de traçado  o circuito longo de grand prix  de 5 809 metros; o circuito curto de grand prix  de 3 812 metros; o circuito curto de 3 025 metros e o  circuito da escola   de 2 200 metros     o traçado de 30 anos o traçado original do circuito principal foi inaugurado em 1970 e so viu sua primeira mudança em 2001  nos 30 anos em que permaneceu intocado  ele era um circuito de altissima velocidade  muito severo com os motores  o principal destaque era a reta mistral  de 1 8 quilometros  que terminava em uma curva de alta a direita  chamada  courbe des signes      a volta iniciava na reta oposta a mistral  passava por um esse  chegando a uma chicane e a curva da escola  onde ficava a escola de pilotagem   que era ligada a curva sainte beaume por uma reta curta  dali o traçado passava por uma dobra que dava acesso a mistral  passando pela signes  seguida por uma reta curta que desembocava em uma curva de tangencia dupla a direita chamada  double droite de beausset   passando pelo s de bendor  por um hairpin que dava acesso a  courbe du village   seguida pela  virage de la tour  e pela  virage du pont   que terminava na reta de largada/chegada   https //www youtube com/watch v= _dmqclnrqy  este foi o traçado que recebeu todas as provas de f1 realizadas em paul ricard ate 1985  naquele ano uma serie de acidentes ligaram o alerta dos organizadores a respeito das velocidades e dos riscos da mistral  foi onde senna sofreu seu primeiro grande acidente  quando o motor renault de seu lotus 97t estourou  despejando oleo e lançando o carro descontrolado para fora da pista   https //www youtube com/watch v=22jybtncs1w  nigel mansell havia se acidentado no mesmo lugar durante os treinos e sofreu uma concussao que o tirou da corrida  ele estava a 320 km/h quando seu pneu traseiro esquerdo estourou e danificou a asa traseira  sem pressao aerodinamica o carro simplesmente nao fez a curva   naquele mesmo fim de semana paul ricard viu dois recordes  keke rosberg fez a volta mais rapida da historia da pista  com 1 39 914  e o piloto suiço marc surer atingiu 338 km/h com seu brabham bt54   a modernidade e a segurança de paul ricard tambem fizeram do circuito um campo de testes das equipes  tragicamente  foi um destes testes que tirou a formula 1 do traçado original de paul ricard  em 14 de maio de 1986  elio de angelis estava testando o brabham bt55 quando a asa traseira do carro se soltou  sem pressao aerodinamica o carro ficou incontrolavel  bateu em uma barreira de proteçao e começou a pegar fogo   https //www youtube com/watch v=luf9moqf0l0  a batida nao feriu de angelis gravemente  mas os danos ao carro o impediram de sair do cockpit sozinho  como o circuito nao tinha fiscais nas sessoes de testes  a propria equipe teve que socorre lo e  para piorar a situaçao  o helicoptero que o levou ao hospital demorou meia hora para chegar ao circuito  de angelis morreu 29 horas depois do acidente  no hospital em marselha  intoxicado pelos gases do incendio  o laudo medico atestou que ele havia quebrado apenas a clavicula e sofrido queimaduras leves nas costas   com a morte de elio de angelis  a ediçao daquele ano do gp da frança foi realizada no circuito curto de grand prix     curto circuito a versao curta do circuito de grand prix usava pouco mais da metade da mistral ao usar uma ligaçao entre ela e a reta de largada/chegada  os carros largavam e logo entravam a direita em uma sequencia de esses chamada  la bretelle   dali chegavam a mistral  agora com 1 km  depois a signes  double droite  s de bendor  hairpin  village  la tour  du pont e voltam a reta de largada/chegada     mesmo com a adoçao do traçado mais curto  a reputaçao de paul ricard como um circuito seguro foi abalada  esse traçado foi usado nas ediçoes de 1986 a 1990 do grande premio da frança  em 1991 o gp foi transferido para magny cours  onde permaneceu ate 2008   https //www youtube com/watch v=k65bf3c8mpe  entre 2008 e 2017 a formula 1 so passou pela frança de aviao  em 2016 foi confirmado o retorno do gp ao calendario e  melhor ainda  no circuito paul ricard  so que ele estava um pouco diferente     o retorno da f1 no tempo em que ficou sem a formula 1  paul ricard recebeu corridas de moto e categorias locais de automobilismo  em 1999  depois da morte de seu criador  o circuito foi vendido a excelis  holding de bernie ecclestone  sob o novo comando o autodromo foi reformado e transformado em um campo de provas avançado e moderno  passando a ser chamado  paul ricard high tech test track   mas voltou a ser chamado circuito paul ricard     no processo  as areas de escape receberam acabamento abrasivo para ajudar na reduçao da velocidade dos carros — sao aquelas faixas coloridas em vermelho e azul  as unicas mudanças sofridas na pista foram a retirada do s de bendor  uma nova geometria para a virage du pont  a transformaçao da chicane da escola em uma curva  virage de l  hotel   a mudança da geometria da virage d eccole  agora rebatizada virage d camp  e a mudança do raio da signes  o traçado ficou  https //www youtube com/watch v=8d_uhuf3uki  neste traçado atual  lewis hamilton conquistou a pole position na unica ediçao disputada apos o retorno com 1 30 029 e a volta mais rapida em corrida foi feita por valtteri bottas  com 1 34 225 — o atual recorde do circuito     perdeu os capitulos anteriores    1   circuito da catalunha 2   zandvoort 3   circuito de monaco 4   circuit gilles villeneuve 5   circuit de la sarthe