no proximo final de semana a formula 1 desembarca em barcelona para o gp da espanha  realizada desde 1913  porem somente desde 1986 de forma ininterrupta  a prova ja foi hospedada por oito circuitos diferentes  começando pelo circuito de rua de guadarrama  depois no lendario oval de sitges terramar  passando as ruas do pais basco que formavam o circuito de lasarte  e pelas estradas catalas do extinto circuito de pedralbes antes de iniciar a alternancia entre jarama e montjuic entre 1967 e 1981   depois de um intervalo de quatro anos  ele foi retomado no circuito de jerez entre 1986 e 1990  mas em 1991 passou a ser realizado no recem inaugurado circuito de barcelona catalunha  que permanece ate hoje como sede do gp espanhol  com 29 ediçoes realizadas  ele e o circuito que mais vezes recebeu a prova — ainda que nao seja exatamente o mesmo desde sua inauguraçao   como praticamente todos os circuitos tradicionais da f1  o circuito da catalunha foi modificado ao longo dos anos para ficar mais seguro  mais competitivo e acompanhar a evoluçao dos carros  quanto ele mudou exatamente  e o que veremos neste post  que inicia nossa nova serie sobre a evoluçao dos circuitos mais famosos do automobilismo mundial     o inicio e o primeiro traçado   1991 a 1993 a historia do circuito de barcelona catalunha começou em outubro de 1986  seis meses depois da realizaçao do primeiro gp da espanha em jerez de la frontera  foi quando o parlamento catalao aprovou por unanimidade o projeto de lei que autorizou o governo da regiao a coordenar o desenvolvimento de um novo autodromo  ate entao a catalunha tinha apenas o circuito de sitges terramar  um antigo oval com curvas inclinadas e que estava abandonado desde os anos 1950     depois de pouco mais de dois anos de planejamento  a construçao começou em fevereiro de 1989  financiada por um consorcio formado entre o governo catalao  o municipio de montmelo e o real automovil club de cataluna  as obras duraram outros dois anos  e o circuito ficou pronto no inicio de setembro de 1991  a 20 dias do gp da espanha daquele ano   a inauguraçao foi patrocinada pelo grupo volkswagen  que levou o recem lançado seat toledo gt 16v  o audi 100 e os carros de formula 3 da volkswagen para corridas de exibiçao  cinco dias depois  o circuito recebeu sua primeira corrida oficial  uma etapa do campeonato espanhol de turismo  e em 29 de setembro de 1991 a formula 1 estreou no novo autodromo   o traçado de 4 747 metros combinava cinco curvas de alta  sete curvas de baixa e uma longa reta que permitia aos carros atingir mais de 300 km/h antes de entrar na curva 1  elf  a cerca de 70 km/h  no primeiro gp disputado no circuito da catalunha  a pole position ficou com gerhard berger  que cravou 1 18 751  enquanto a volta mais rapida foi de riccardo patrese  com 1 22 837   https //www youtube com/watch v= y1ansi0j5o  a prova de 1992 foi disputada sob chuva  e viu mansell conquistar a pole com 1 20 190  e tambem fez a volta mais rapida  com 1 40 503  no ano seguinte  com pista seca  prost fez a pole com 1 17 809  enquanto schumacher fez a volta mais rapida com 1 20 989  foram os menores tempos no traçado original   em 1994  depois dos acidentes de ayrton senna e roland ratzenberger durante o gp de san marino  em imola  os organizadores do gp da espanha modificaram o traçado pela primeira vez     a primeira alteraçao  ou quase isso    1994 depois do fim de semana maldito em imola  os pilotos voltaram a questionar a segurança dos circuitos  eles formaram a associaçao dos pilotos de grandes premios para discutir e negociar assuntos de interesse  dos proprios pilotos  de forma independente  sem interferencia das equipes     com nomes de peso como schumacher  hill e berger  a associaçao reivindicou a instalaçao de uma chicane temporaria antes da curva nissan para limitar a velocidade no setor  o motivo era a area de escape muito curta para uma curva feita em alta velocidade   o resultado foi desastroso  sem tempo para fazer as modificaçoes na pista  os oficiais improvisaram uma chicane feita com duas barreiras de pneus  ainda durante os treinos  bertrand gachot mostrou na pratica que aquela era uma ideia estupida   https //youtu be/yyzhhyczhg0  mesmo assim a chicane foi mantida  como resultado  o traçado foi reduzido em dois metros  4 745 metros  e os tempos aumentaram para 1 21 908 na pole position de schumacher  e 1 25 155 na volta mais rapida da corrida  tambem de schumacher   felizmente aquela foi a unica prova disputada com a desastrosa chicane  para 1995 foi adotada uma soluçao mais inteligente — e mais duradoura     adeus  chicane    1995 a 2003 para resolver o problema da area de escape insuficiente na curva nissan  o circuito simplesmente tirou a dobra e a transformou em uma reta ligando a campsa a la caixa  uma curva mais rapida e com maior area de escape     com a retificaçao do setor   traçado foi encurtado em 15 metros em relaçao a 1994 e 17 metros em relaçao ao original  passando a 4 730 metros  os tempos de volta  claro  diminuiram  em 1995  o primeiro ano com esse traçado  a pole position foi conquistada por schumacher  com 1 21 452  e a volta mais rapida foi feita por damon hill  com 1 24 531  em 1996 a pole de damon hill foi conquistada com 1 20 650  mas a corrida foi realizada com chuva  entao a volta mais rapida  de schumacher  ficou na casa de 1 40   https //www youtube com/watch v=yef3wmkpewu  nesse segundo traçado permanente  o melhor tempo de pole position foi conquistado por michael schumacher  com 1 16 364 na classificaçao para o gp de 2002  enquanto o recorde de volta foi de rubens barrichello  com 1 20 143 em 2003  barrichello foi o unico piloto a virar 1 20 nesse traçado   apesar dos tempos mais baixos no inicio da decada passada  as corridas tiveram poucas ultrapassagens  resultado da crescente aderencia aerodinamica  a soluçao  mudar o traçado mais uma vez     fechando a caixa   2004 a 2006   como a aderencia aerodinamica impede que os pilotos  peguem o vacuo  para ultrapassagens  a soluçao foi criar um ponto de ultrapassagem em disputas de frenagem  para isso  o final da ex curva agora reta nissan foi modificado  a la caixa  que era uma curva rapida  de raio longo  teve sua geometria modificada e se tornou uma curva mais fechada para reduzir a velocidade de contorno  antes feita a mais de 200 km/h  ela passou a ser contornada a menos de 100 km/h   https //www youtube com/watch v=irakjwv17h4  a modificaçao reduziu o traçado para 4 627 metros e os tempos baixaram para 1 15 022 na pole de schumacher no gp de 2004  e 1 17  450 na volta mais rapida  tambem de schumacher  os recordes neste traçado sao de fernando alonso na pole position de 2006  com 1 14 648  e de giancarlo fisichella  com 1 15 641 no gp de 2005     uma nova chicane   desde 2007   para a ediçao de 2007  o circuito mudou mais uma vez com uma chicane entre as duas ultimas curvas  a intençao era reduzir a velocidade dos carros para a ultima curva   https //www youtube com/watch v=mdh79r5w po  o traçado aumentou para 4 655 metros e os tempos de volta aumentaram cerca de cinco segundos no primeiro ano  felipe massa conquistou a pole com 1 21 424 e fez a volta mais rapida com 1 22 680  atualmente o recorde e de daniel ricciardo  com 1 18 441 durante o gp de 2008  lewis hamilton tem a pole mais rapida  com 1 16 143