neste fim de semana a formula 1 desembarca novamente no principado de monaco  para a 77ª ediçao do grande premio mais tradicional do automobilismo  realizado desde 1929  com interrupçoes somente durante a segunda guerra mundial e no inicio dos anos 1950  seu traçado tambem e um dos mais tradicionais da historia  e um dos que menos sofreu alteraçoes no layout basico desde sua concepçao   isso se deve principalmente a falta de espaço no pais incrustado na costa azul  uma vez que seu territorio tem apenas dois quilometros quadrados — algo que se reflete na pista estreita  por outro lado  a falta de espaço nao impediu o automobile club de monaco de fazer alteraçoes no traçado ao longo destes 90 anos  e o que vamos conhecer em detalhes neste post     o traçado original a ideia de organizar uma corrida nas ruas de monte carlo veio de anthony noghes  um magnata da industria tabagista que tambem foi o primeiro presidente do automobile club de monaco   a  motivaçao para a corrida surgiu depois que o clube monegasco teve seu reconhecimento rejeitado pela aiacr  a entidade precursora da fia  porque nao organizava provas automobilisticas expressivas no pais  noghes ja havia organizado o rallye monte carlo em 1911  porem como a prova usava estradas francesas  o clube foi rejeitado   diante disso  ele pegou um mapa de monte carlo e traçou um circuito que iniciava no boulevard albert i  subia a praça do cassino  descia para a estaçao de monte carlo  depois seguia pela direita margeando a marina ate chegar no tunel na quai des etats unis  tomando a esquerda para a quai albert i  passando pelo antigo gasometro para voltar ao boulevard   noghes apresentou o projeto ao piloto e amigo louis chiron  que aprovou o traçado  motivado  o presidente do clube levou o projeto de um grande premio ao principe louis ii  que aprovou a realizaçao da prova imediatamente  vislumbrando o potencial turistico do evento     a corrida aconteceu em 14 de abril de 1929  e teve 100 voltas em torno do recem criado circuito  estendendo se por quase quatro horas  o vencedor foi um britanico chamado william grover williams a bordo de um bugatti 35b  ironicamente  louis chiron  a grande estrela do automobilismo local  nao disputou a prova pois estava nos eua para correr a 500 milhas de indianapolis   no fim  o plano de noghes deu certo  a aiacr reconheceu o automobile club de monaco e o grande premio cumpriu sua missao de atrair turistas ao principado   este traçado riscado por anthony noghes tinha 3 145 metros e foi usado com pequenas alteraçoes ate 1971 — a linha de largada/chegada foi recuada em 1955  sendo posicionada antes da antiga curva do gasometro  onde hoje fica a saida da piscina     ainda em 1955  alberto ascari caiu no mar com seu lancia  o que levou ao estreitamento da chicane do porto como forma de reduzir a velocidade dos carros   https //www youtube com/watch v=vtxrp52pede  em 1963 a linha de largada foi colocada de volta apos o gasometro  porem antes dos pits para evitar acidentes na saint devote  e tres anos depois  em 1969  o circuito recebeu guard rails pela primeira vez na historia  nao apenas para melhorar a segurança  mas tambem para criar uma sensaçao de estreitamento da pista     o recorde de volta no traçado original e de jackie stewart  que fez a volta mais rapida na ediçao de 1971 com 1 22 2     a primeira nova chicane   em 1972 veio a primeira mudança no traçado  para atender as novas regras dos pits  que exigia a pit lane separada por uma barreira permanente da pista  e para reduzir a velocidade de contorno da tabac  uma nova chicane do porto foi criada a 100 metros da curva  e a pit lane foi construida paralelamente a quai des etats unis  sendo acessada pela antiga chicane  essa nova chicane praticamente em cima da tabac aumentou o tempo de volta em cerca de um segundo   essa configuraçao  contudo  so foi usada naquela prova de 1972  em 1973 o circuito passaria por novas mudanças  desta vez bem mais extensas     piscina  rascasse e o novo tunel entre o gp de 1972 e o de 1973  uma reurbanizaçao do entorno do estadio nautico rainier iii fechou a quai albert i para os carros  transformando se em um grande patio e forçando um desvio da pista  que acrescentou quatro novas curvas ao traçado  eliminando a reta entre a tabac e a curva do gasometro     esta  alias  tambem foi modificada  o antigo hairpin foi transformado em uma sequencia de tres curvas fechadas — uma a esquerda e duas a direita — que acabou rebatizada com o nome de um restaurante instalado no local  la rascasse   ao sair da rascasse  uma terceira curva a direita foi criada na antiga saida do gasometro  que foi rebatizada com o nome do criador do gp de monaco  anthony noghes   a ultima grande mudança foi o aumento da extensao do tunel resultante da construçao do hotel loews  a inauguraçao do hotel tambem modificou o nome do hairpin entre a mirabeau e a portier de gare para loews  as mudanças aumentaram o traçado em 133 metros  passando de 3 145 para 3 278 metros   nessa configuraçao  o recordista e ronnie peterson  que cravou a volta mais rapida na ediçao de 1974  com 1 27 9     retoques na anthony noghes e na saint devote em 1976 o traçado teve dois  digamos   retoques   o trecho entre a rascasse e a anthony noghes foi alongado  e a ultima curva  outrora rapida  foi transformada em duas mais lentas — uma para a direita e outra para a esquerda     a curva seguinte  a saint devote tambem teve sua geometria modificada para ficar mais estreita e mais lenta  as mudanças aumentaram o traçado de 3 278 para 3 312 metros  o recorde desse layout e de michele alboreto  que fez a volta mais rapida no gp de 1985  com 1 22 637  no ano seguinte  mais uma mudança no traçado     a nova nova chicane ate 1985 a chicane era uma dobra rapida da direita para a esquerda  com os motores turbo mais desenvolvidos  os carros estavam passando pelo trecho a mais de 250 km/h  o que levou os pilotos a solicitarem uma alternativa mais segura     entao  para 1986  foi construido um novo trecho sobre a marina para remodelar a chicane  aumentando a em 16 metros e tornando a mais lenta  um efeito colateral positivo  e que isto criou um dos poucos pontos de ultrpassagens em monaco   esta configuraçao durou ate 1996  e o recorde e de michael schumacher  com 1 21 076 de sua volta mais rapida na ediçao de 1994     mudanças na piscina e um novo homenageado em 1997 a entrada da piscina foi antecipada  reposicionada mais proxima da saida da tabac  a mudança trouxe um novo nome para a curva em s   virage louis chiron      alem desta curva  a loews foi rebatizada grand hotel com a mudança do nome do estabelecimento     a mudança na piscina aumentou o traçado em 42 metros  o layout permaneceu desta forma ate 2002  e o recordista nesta configuraçao e rubens barrichello  com a volta mais rapida do gp de 2002  1 18 23     o formato atual em 2003 o circuito de monaco teve sua ultima grande mudança no traçado  permanecendo o mesmo ate hoje  foi quando a saida da piscina teve suas barreiras aproximadas para limitar a area de escape  tornando a curva mais rapida     a rascasse tambem mudou neste sentido  ficando mais aberta para que os pilotos atingissem maior velocidade  o traçado ficou 30 metros mais curto e o recorde e de michael schumacher  com 1 14 439 da volta mais rapida no gp de 2004   em 2015 a tabac passou por uma mudança sutil  sendo aproximada da marina em 2 5 metros  exigindo uma pequena antecipaçao na guinada do carro  a mudança foi feita apos o acidente entre max chilton e pastor maldonado na ediçao de 2013  nesta configuraçao atual  de 3 377 metros  o recorde e de max verstappe  com 1 14 260 no gp de 2018  note que mesmo com a pista mais curta  o rbr v6 turbo de max foi apenas 0 179 segundo mais rapido que a ferrari v10 de schumacher