ola  pessoal do flatout  fiquei um bom tempo sem escrever pois a vida anda muito corrida e o carro acabou ficando parado depois de uma quebra  sim ja andei com o carro e ele ja quebrou nesse meio tempo  mas agora ja posso contar o começo da preparaçao turbo do c4 vtr  vamos nessa   algumas coisas mudaram desde o primeiro post  pra começar antes mesmo de andar com o carro vendi a pandoo power inject apos participar de um curso realizado pela pro tune aqui em porto alegre  acabei pegando uma pr330 com pacote full para utilizar no vtr  foram inumeras vantagens como mapas 3d  malha fechada top  boost controller integrado  suporte tecnico excelente entre muitas outras que me fizeram trocar a injeçao e nao me arrependo em nada     depois de alguns problemas para dar a primeira partida  finalmente o carro estava pronto para andar  ou nao  a coisa nunca ta pronta quando achamos que acabou  na primeira volta sem acerto nenhum conseguimos chegar a incrivel marca de 600 metros rodados  paramos na frente de um condominio vizinho com problemas na alimentaçao de combustivel  isso se repetiu algumas vezes  uma hora era um vazamento de oleo e outra o etanol  que acabou quando o marcador de combustivel parou de marcar corretamente  mas o importante e que conseguimos sanar esses problemas e finalmente andar com o carro   como foi dito no primeiro post  a preparaçao foi feita com o miolo original do motor e a ideia era usar pouca pressao  acabamos usando 0 75 bar com alguns picos de 0 8  tivemos dificuldade em baixar a pressao  e mesmo modificando a mola da valvula wastegate as vezes vinha mais pressao do que esperavamos  tambem foi preciso substituir a valvula de vacuo para o freio  pois a original teve o funcionamento comprometido com o carro sobrealimentado      para resumir antes de entrar nos detalhes da fase ii  o carro andou por aproximadamente um mes e pouco mais de 600 km ate que o motor chegou no limite do que poderia suportar  depois de voltar da casa da minha namorada em uma cidade vizinha eu percebi que o comportamento do carro estava estranho  mudamos alguns parametros na injeçao e fomos testar  finalmente a pouco mais de um quilometro de casa apos arrancar na sinaleira ouvimos aquele barulho de ferro batendo e vimos o painel piscar todas as luzes possiveis  foi o fim do c4 vtr turbo       começando a fase ii como eu e meus amigos somos teimosos  acabamos achando uma soluçao simples para o problema  vamos adiantar a fase ii e montar forjado   nesse meio tempo muitas coisas mudaram  o carro nao esta mais sendo preparado em casa  eu e mais dois amigos abrimos uma oficina especializada em carros franceses e colocamos a responsabilidade do projeto nas maos da nossa oficina  atualmente temos mais um vtr turbo de um cliente e amigo na oficina que veio para solucionar alguns problemas  o fato de ter a oficina facilitou e dificultou muitas coisas  o projeto atrasou muito pois o envolvimento foi enorme  a facilidade veio na agilidade para mexer no carro  dessa vez foi necessario apenas uma tarde para desmontar todo o motor     antes mesmo de tirar o motor do cofre  foi adquirido um motor completo de um c4 flex batido e entao focamos o trabalho nesse novo motor  nesse momento a principal dificuldade foi em relaçao as peças que seriam utilizadas  aqui no brasil nao existe praticamente nenhuma peça de performance para esses motores  as opçoes eram importar peças da europa ou achar um jeito de resolver as coisas por aqui  acabamos optando por resolver as coisas por aqui mesmo     depois de estudar inumeras opçoes de pistoes  acabamos optando por um jogo de pistoes e pinos forjados da iasa e aneis npr  como os pistoes tem o diametro de 86mm  o bloco vai passar pela retifica para adequar o tamanho de 85mm para 86mm  em relaçao as bielas  nao tivemos como fugir    o jeito foi encomendar um jogo de bielas feitas sob medida para o projeto com o novo pistao   [gallery columns= 4  link= file  ids= 31695 31696 31697 31698 ]  depois de tudo isso o proposito do projeto acabou mudando e esse carro se tornara um carro de final de semana para diversao — todos os controles originais foram desativados  mantendo apenas o abs   estamos aguardando o bloco voltar da retifica para começar a montagem e poder contar como o carro vai ficar depois dessa nova etapa  em seguida vamos repensar todo o sistema de suspensao e freios para ficar de acordo com a nova potencia  um abraço a todos e espero que no inicio do ano ja possa falar algumas novidades do projeto aqui no site  por mateus bordin lucas  project cars #119