olha nos aqui de novo  completando agora um ano de pc aqui no flatout  e ainda temos muito trabalho a fazer  loucura  loucura   [gt40 content search= hot hatches  widget= 1  title= deu vontade de ter um hot hatch  ]  bom  paramos numa extasiada experiencia de track day sem quebras  tudo numa boa  mas ainda tinha muito trabalho a fazer  pois levamos o carro ainda meio cru pra pista e algumas coisas precisam ser resolvidas   primeira tarefa seria colocar os acabamentos originais neste carro  e isso foi uma tarefa bem ardua  porque nao existem mais presilhas originais a venda para este carro  fora o fato de que em praticamente todas as molduras originais nao sobra nenhum porta presilha inteiro  comecei entao uma peregrinaçao em lojas de auto peças para encontrar uma presilha que coubesse no buraco da lataria do carro e encaixasse no porta presilha e nao encontrei  fui a umas cinco ou seis lojas e nada  ate que uma das lojas um rapaz me deu a ideia de usar o conjunto parafuso e porca do corsa  montana etc  o rapaz foi muito atencioso para uma venda de 20 reais  pois ele perdeu um tempao tentando me ajudar a encontrar uma presilha que desse pra adaptar     a ideia seria colocar essa presilha no acabamento e a porca pelo lado de dentro  deixando ela assim fixa  e de quebra ela nao iria soltar  pois a presilha original e so encaixada no buraco e nao e raro alguns amigos nossos perderem o acabamento por conta de altas velocidades  por isso este acabamento dianteiro de ambos os lados esta ganhando valor por ai  nao se acha por menos de 200 reais  acho que eu fui o ultimo a vender um acabamento destes no mercado livre por um preço justo de r$ 80   logico que eu tenho um jogo destes guardado para o futuro — como quase tudo desse carro que eu guardo uma peça reserva  parece loucura  eu sei  mas devido a minha privilegiada situaçao de ter desmontado tres carros posso me dar ao luxo   no spoiler lateral ou acabamento ou polaina  seja la como voce chama isso na sua terra  eu colei a parte do parafuso com aquele produto milagroso que eu ja mostrei por aqui antes  que e tipo uma massa epoxi misturada com super bonder e deixei bem fixo  depois foi so colocar no carro e passar a porquinha plastica por dentro prendendo ele  parece facil  mas e um processo que demora bastante  fiquei algumas horas para colocar somente um lado  depois mais algumas horas para o outro lado e assim por diante  eu tinha fotos e videos deste processo  mas por um descuido foram apagadas do meu celular  sobraram essas aqui mas que ja da pra ter uma ideia de todo o processo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 171797 171796 ]  na parte do spoiler lateral poderia ter sido mais dificil  pois existem dois tipos de presilha  uma na parte superior e outra na parte inferior     as presilhas 5 e 10 da foto acima sao as presilhas superiores  que vao no spoiler e engatam em pequenos furos na carroceria deixando o spoiler colado na caixa de ar  ja a presilha 9 da foto e a que da sustentaçao ao spoiler  prendendo na parte inferior da caixa de ar  por um milagre quando eu comprei o zx  logo achei que iria precisar de presilhas para o acabamento e procurei no mercado livre  encontrei somente essas inferiores novas e arrematei todo o estoque do vendedor  e que sorte viu  pois alem de ser a unica presilha que estava a venda e tambem a unica que nao da pra adaptar no carro  a outra opçao seria fazer furos na carroceria o que eu nao estava nem um pouco afim de fazer  ali na foto o 8 e um ponto de fixaçao soldado na carroceria do carro e que fixa essa presilha  e aqui nada melhor do que o original  na parte de cima foi facil resolver  so colocar dupla face de fora a fora e resolvido  spoiler com contato inteiro na caixa de ar  sustentando e bem firme pelas 9 ou 10 presilhas originais   bom  com a colocaçao dos spoilers o carro ja estava com outra cara  nesse periodo foram chegando os adesivos da china  a opçao de adesivos veio depois que eu decidi nao pintar o carro  visto que o dinheiro que eu iria gastar para fazer uma pintura de primeira no carro serviu pra custear praticamente a metade do valor que eu paguei pelo carro preto que nao precisaria pintar  entao pensei  se o carro e de uso de pista  porque nao dar uma pegada racing  os adesivos alem de deixar o carro dicurrida  serviriam ainda para disfarçar as diferenças de pintura existentes no carro  pois quem nao se lembra  o carro ficou por anos exposto no tempo em sao paulo e existia uma diferença de verniz queimado para nao queimado — ou seja  50 tons de cinza   antes o carro estava assim     agora o carro ja estava assim   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 171774 171780 171779 171778 171777 171776 171775 171781 ]  quase esqueci  tambem montei os acabamentos internos do carro no console  e bem chato e perigoso  existem uns grampos de ferro que renderam um corte profundo com muito sangue   com o carro andando finalmente pude transferir para o meu nome e tambem fazer o processo todo para a troca de motor no documento  o pessoal da vistoria ja tinha sofrido no cinza para achar o numero do motor  mas agora ja estava facil  foi so jogar na rampa e eles pegaram o numero rapidinho   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 171805 171806 ]  uma curiosidade nesse carro  e que eu fiz seguro  tanto para ele quanto para o preto  no preto eu fiz seguro primeiro  levei para vistoria e passou de boa  sem problema nenhum  ja no prata o meu corretor tentou fazer um seguro um pouco mais barato  e pra isso me mandou em uma outra empresa de vistoria   cheguei la o vistoriador tinha uns 22 anos eu acho  se bobear nao era nem nascido quando o meu carro foi feito  pois e  ele olhou o carro por todos os lados  e fez a vistoria  eu achei estranho que ele olhava muito o carro  pensei que ele fosse um curioso admirando  sei la  quando para minha surpresa meu corretor disse que o carro tinha sido reprovado por ser rebaixado  o que  ##@*$¨%&%$¨&&%$   ja resmunguei no telefone  que bicho tonto  poderia pelo menos ter me perguntando sobre o carro   pois entao  e bem comum pessoas do nosso grupo serem multados por carro rebaixado  pois muita gente nem conhece o carro e alguns policiais entao nem era nascidos quando esse carros saiam da concessionaria  em cidades pequenas entao e pior ainda  so pra ter uma ideia fizemos uma pesquisa no denatran  la tem um lugar que da os carros por modelo e por cidade  uma planilha gigante do access  e descobrimos atraves dela que eu tenho os dois unicos zx coupe de joinville  da pra entender a dificuldade ne  e bem comum quando eu ando com o carro as pessoas me dizerem que nunca viram um carro desses  bom  pela planilha do denatran entendo por que   para driblar essa falta de conhecimento  muitos do nosso grupo andam com o manual dentro do carro  pois la tem a altura do carro que pode ser conferida na hora por um policial por exemplo  depois disso pelo menos ninguem no grupo tomou mais multa  pra finalizar esta historia pedi outro seguro e dessa vez ao fazer a vistoria eu ja perguntei pro rapaz  quantos anos ele tinha  ele achou a pergunta estranha  mas dai expliquei pra ele a situaçao e ele disse que conhecia o carro e que sabia que era baixo assim original  desta forma o prata tambem ganhou seguro de terceiros   bom  voltando  uma epoca eu tive a ideia de plotar o carro de prata fosco  seria uma alternativa para a pintura em um primeiro momento e que ficaria em torno de uns 800 reais  mas eu queria fazer em casa mesmo  nao so por economizar quase uns 500 reais nesse processo  mas pelo prazer de fazer mesmo  comprei soprador termico e o adesivo para plotar por uns 300 reais  vi trilhoes de videos no youtube  mas acabei abandonando toda a ideia depois da historia do carro preto  mas o adesivo estava la  entao com a ajuda da minha esposa plotamos o capo do carro inteiro     aproveitei o prateado para fazer umas letras e assim dar o nome do carro  em uns adesivos da china vieram uns pedaços de vermelho para colocar no spolier que eu acabei nao aproveitando  recortei e fiz simbolos citroen pro nome e para a traseira do carro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 171782 171789 ]  nestas fotos eu estava testando a roda challenger que eu fiz rolo naquelas zettas douradas  lembram  aquelas rodas para serem usadas no carro precisariam de espaçadores gigantes pois o offset delas era ford  entao acabei fazendo rolo nessas challenger originais do peugeot 306 conversivel  sao rodas produzidas pela bbs  mas no final das contas para o carro de pista o melhor e usar 15 com um pneu mais borrachudo mesmo  com perfil maior  dai eu pensei  vou usar no preto por enquanto  mas ao mesmo tempo o preto eu quero 100% original  entao enquanto eu resolvo essa bipolaridade  estou vendendo elas  se interessar me da um toque  fica muito top em 206  306  205 — e so fazer uma busca no google que vai ver o potencial dessas rodas  quase esqueço  os pneus ja vendi  tinham o perfil muito baixo para o asfalto da minha cidade     agora com a parte externa quase andando  foi a vez de dar um trato no interior  primeiro coloquei um radio padrao original que eu tinha guardado ha anos  nenhum citroen zx no brasil saiu com radio  todos vieram pelados  fato comprovado pelo service da citroen  mas nas concessionarias era possivel colocar um radio de epoca  o radio que eu coloquei era o padrao fic dos anos 90 servindo varias fabricantes como ford  volks e ate chevrolet com algumas mudanças em botoes etc  entao achei um badge citroen  colei em cima do ford desse radio e taquei no carro  casou muito bem com a iluminaçao   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 171800 171801 ]  aproveitei para colocar uma luz de cortesia citroem  que voces viram no video do ultimo post  e tambem coloquei um carregador usb com medidor de bateria que quase fechou no tamanho do painel de instrumentos do zx  o legal e que alem de ter uma tomada para acoplar a gopobre  eu tenho um medidor da tensao de bateria do carro podendo inclusive monitorar alternador e parte eletrica  achei muito bacana  tudo china a preço de banana     depois de perder a virgindade em um track day  nada melhor do que perder a virgindade num hot lap tambem nao e  dai surgiu a oportunidade de ir no hot de encerramento do clube nsr de joinville que alugou o speedway de balneario camboriu exclusivamente para este evento  como estavamos entre amigos  seria muito mais tranquilho  inclusive recebendo dicas da galera  o hot seria sabado a noite  entao la pelas 8 horas parti rumo ao hot  e foi um evento bem bacana  descontraido  sem aquela gana por ficar na frente do outro  enfim  foi show de bola   [gallery link= file  ids= 171786 171787 171788 ]  [youtube id= fxa98qqxz3c  width= 620  height= 350 ]  como voce pode ver  eu terminei a plotagem do carro  exagerei um pouco  mas que se dane  aqui tem as fotos no hot lap e em casa no dia seguinte      mesmo sendo meu primeiro hot lap ainda fiquei numa posiçao bem bacana     mas eu queria maaaais  rs  na segunda feira teria o hot lap tradicional do speedway  organizado por uma galera bem bacana que faz de 15 em 15 dias  a galera entrou na pilha e fomos numa caravana de tres carros  o zx  o 106 com swap do bruno e um golf gti turbo   a principio estava tudo correndo bem  estavamos disputando quem nao ia ficar em ultimo lugar  rs  pois estava cheio de bmw  civic si  golf turbo ultimo modelo e audi  entao a brincadeira mesmo era mais na humildade   fiz a primeira bateria  a segunda bateria  deixei meu amigo brandao andar uma bateria e quando eu ia fazer a ultima bateria um pequeno problema  do nada começou a sair agua e fumaça  eu nao tinha percebido  o bruno foi pro meio da pista e começou a sinalizar para que eu parasse  eu estava ate tentando fazer uma live nesse dia  mas a conexao da internet estava uma bosta  eu tava tao sangue nos olhos nessa bateria que nem percebi bandeira quadriculada nem nada  parei no box e começamos a procurar um defeito  primeira detecçao  era agua  dai pensamos em selo do motor  mas ao colocar uma lanterna la atras vimos que a barra de ferro que passa por cima do coletor de escape furou e vazou toda a agua por ali  agora era so chamar o guincho e ir pra casa   [youtube id= dq2ywwxohg4  width= 620  height= 350 ]  bom  o que posso dizer  o carro e muito bom de curva  quando voce sente o catt entrar e so sentar a bota no acelerador que o carro vai  no primeiro hot lap de sabado eu fui mais na manha  o catt entrava ficava meio assim  mas no de segunda foi sentar a bota total mesmo  o carro segura demais  acho que so nao sentei mais a bota porque a suspensao da frente esta em migalhas  quando eu peguei o carro  ele estava muito tempo parado  e dessa forma as borrachas estavam bem duras e travadas  foi so começar a andar com o carro que tudo foi se esfarelando  bandeja na frente mesmo  nao tinha praticamente mais nada  entao quando eu entrava muito forte na curva  alem da atuaçao o catt  ainda tinha a virada do catt dianteiro involuntario  suspensao tava batendo mais do lutador de mma  no video acima tem uma hora que da pra perceber eu saindo de traseira na curva  nessa hora tirei o pe e ele dançou  na verdade eu tinha que ter pisado forte que ele iria corrigir  mas foi facil trazer de volta  uma coisa posso afirmar com certeza  esse carros psa com catt sao uma delicia de dirigir  e o controle de estabilidade raiz  sem eletronica nutella   enquanto esperava no posto tive a companhia de um muscle car com a placa parecida com a do meu carro  cheguei em casa naquela noite as tres da manha  quanto telefonei pra seguradora  ja deixei agendado o guincho pra vir buscar o carro as nove da manha e levar para a weber      bom  carro prata vai pra weber  carro preto volta pra casa  nao da  nao consigo mais ficar sem nenhum carro em casa  tenho que ter uma maconha pra mexer  e mais forte do que eu  bom  la na weber resolvemos abrir o motor  isso porque depois de 5 000 rpm o bicho estava soltando uma fumaça desgraçada  parecia carro de fuga mesmo  antes de 5 000 ficava de boa  mas depois era a cortina atras do carro  logo pensamos que era anel  pois teoricamente esse motor havia sido aberto e remontado praticamente novo  logo  pelo tempo que o carro ficou parado so poderia ser anel  bom  abrimos o motor e para nossa surpresa nao era so anel e sim uma retifica completa   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 171793 171792 ]  dai vem a ma fama dos mecanicos cariocas  porque a principio uma renomada preparadora do rio  havia aberto esse motor e feito ele parcialmente  mas na pratica so limpou as peças e montou de qualquer jeito  por isso que quando liguei la pra saber sobre o carro o cara foi um babaca e nao quis falar muito sobre o carro  pois e  o que fazer entao  com o track day a menos de duas semanas começou a correria pra fazer o motor  corre atras de peça aqui  manda vir via sedex do mercado livre dali  mas nem vou fazer muito suspense nao  rs  o motor nao ficou pronto   gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  e agora  agradeço o gilberto do track day in  que organiza o track em curitiba  que foi muito solicito e prorrogou minha inscriçao para fevereiro  porque nao consegui aprontar o carro  neste exato momento em que estou escrevendo o carro esta na weber  onde estao montando com calma o motor do dimitri  ja que iriamos mexer em tudo  aproveitei para comprar pinça de freio de 280mm do citroen c4 para fazer um up na frente e tambem vamos aproveitar para colocar uma embreagem valeo novinha que eu tinha comprado pra guardar  agora esperar que o dimitri volte mais forte do que nunca   e enquanto isso  bom  com o preto em casa comecei a fazer algumas coisinhas nele  e este vai ser o tema do proximo post  se deus quiser antes do final de janeiro  por enquanto fica uns spoilers ai      e este final de ano vai ser assim     por andre lenz  project cars #417