por que voce gosta tanto de carros   e o tipo de pergunta que quem  nao e entusiasta nos faz de vez em quando  nao e  o tipo de gente que nao entende qual pode ser a graça no ronco que sai do escape de um porsche de competiçao com um boxer arrefecido a ar girando a 8 000 rpm  da proxima vez so mostre a eles este video e diga  por isso    este bolido elegante participando de uma subida de montanha historica em vale camonica  na italia  e o porsche 906 carrera 6  quando se pensa em porsche de competiçao  os nomes que vem a mente sao 917  962  911 gt1 e ate 356  mas o 906 nao e tao lembrado — o que e injusto  visto que ele tem um motor boxer de seis cilindros e apenas dois litros capaz de entregar 210 cv a 8 000 rpm e 20 mkgf de torque a 6 000 rpm   [youtube id= mbsz41g2acw  width= 620  height= 350 ]  parece pouco  mas estamos falando de um carro feito em 1966 para enfrentar a ferrari dino e que pesava pouco menos de 620 kg  alem disso  o ronco do boxer girando alto e absolutamente epico   [youtube id= dlji88xb0xk  width= 620  height= 350 ]  o porsche 906 tambem ficou conhecido como carrera 6  visto que a peugeot nao gostava muito do fato de os carros da porsche serem batizados com tres numeros e um zero no meio — mesma razao pela qual o porsche 911 nao se chamou 901  como um kit car  o 906 consiste em uma estrutura tubular com carroceria de fibra de vidro — construçao primitiva  mas que ajudou a reduzir muito seu peso sem comprometer a resistencia do carro  aliado a excelente aerodinamica  o baixo peso tambem garantia uma velocidade maxima de 273 km/h  impressionante para um motor tao pequeno     [gallery columns= 4  link= file  ids= 25569 25568 25566 25565 ]  o 906 foi desenvolvido seguindo entao recem introduzidas regras do grupo 4 da fia para 1966  anunciado em janeiro daquele ano e produzido em pelo menos 50 unidades  ha registros nos quais o numero chega a 65  para se adequar ao regulamento para homologaçao  sua missao seria enfrentar a ferrari nas corridas de endurance e  logo em sua estreia nas 24 horas de daytona naquele ano  ele chegou em sexto — a frente das ferrari  mas atras do ford gt40  que  a partir daquele ano  dominou tudo      em le mans  conseguiu uma marca historica  terminar com em quarto  quinto  sexto e setimo lugares — ainda atras de tres ford gt40  mas a frente dos prototipos de maranello  as vitorias para os alemaes de stuttgart so começaram a vir dois anos depois  com o porsche 907 e seu boxer de oito cilindros e 270 cv  mas foi o 906 quem pavimentou o caminho e permitiu que  mais tarde  a porsche desenvolvesse o lendario 917 que  bem  todos voces conhecem   [youtube id= tbd_r4csgmk  width= 620  height= 350 ]