muitos carros iconicos nasceram de uma mesma ideia  pegar um veiculo com um proposito especifico e modifica lo para cumprir outras tarefas  pegue  por exemplo  o jeep civil e suas variaçoes como a station wagon conhecida no brasil como willys rural  nascido nos anos 1930 como um veiculo militar  apos a segunda guerra ele foi adaptado como veiculo civil para ser usado onde nao ha estradas  como construçoes  fazendas e afins  foi um sucesso imediato e o ponto de partida para uma das mais populares culturas automobilisticas   outro exemplo  as utes australianas  que surgiram em 1934 depois que um casal de agricultores enviou uma carta para a ford  dizendo que precisava de um veiculo robusto o bastante para encarar o trabalho na fazenda  mas que fosse confortavel o bastante para ir a igreja na cidade  partindo de um carro de passeio  a ford colocou nele uma caçamba e criou um segmento idolatrado na australia  e fora dela  ate hoje   mais ou menos na mesma epoca  em 1935  uma abordagem semelhante a das utes foi adotada por uma fabricante de tratores norte americana  porem no sentido oposto  um trator modificado que fosse capaz de cumprir todas as funçoes de um trator comum durante a semana e  aos finais de semana  pudesse rodar normalmente em vias publicas rurais e urbanas    a fabricante se chamava minneapolis moline  que foi fundada em 1929 pela fusao de tres empresas do ramo de maquinas agricolas   a msm  minneapolis steel & machinery   a mtm  minneapolis threshing machine  e a moline plow     ate o fim dos anos 30 a minneapolis moline fabricava tratores como todos os outros que existiam na epoca  veiculos extremamente simples  a ceu aberto  feitos puramente para o trabalho   rebocar equipamentos agricolas  realizar serviços de terraplanagem  etc   [caption id= attachment_206364  align= aligncenter  width= 800 ] um trator u series da minneapolis moline[/caption]  atraves de uma pesquisa com proprietarios  porem  a fabricante percebeu que havia demanda entre os fazendeiros por um trator com cabine coberta  garantindo proteçao e um minimo de conforto durante o serviço   a empresa achou  entao  que fosse uma boa ideia levar o conceito alem  por que simplesmente fazer um trator com cabine coberta  eles poderiam transformar o trator em um veiculo versatil que  alem do trabalho na fazenda  pudesse tambem ser utilizado para ir a cidade  como qualquer carro de passeio  e assim foi feito     o resultado foi o minneapolis moline udlx  de u deluxe   tambem conhecido como comfortractor  feito com base na serie u de tratores da fabricante  como todos os outros tratores da familia  o udlx era movido por um quatro cilindros a gasolina de 4 6 litros e 42 cv  o cambio  porem  tinha cinco marchas em vez das quatro marchas dos outros modelos  a quinta marcha deveria ser usada apenas na estrada  e permitia que o trator chegasse aos 65 km/h   velocidade que  na epoca  era suficiente para torna lo apropriado para uso em vias publicas   o ponto mais interessante do comfortractor  porem  era seu estilo  a minneapolis moline projetou uma carroceria que incluia uma cobertura para o motor  para lamas integrais e uma cabine fechada  com acesso por uma porta dupla na traseira  havia farois  uma luz de freio e para choque dianteiro cromado      o interior tinha espaço para duas pessoas  ou tres  se todos ficassem meio espremidos   tres para brisas basculantes com limpadores  aquecedor e para sol para o motorista  o painel de instrumentos era completo  havia um porta luvas e o espelho retrovisor tinha um relogio embutido      o estilo do udlx nao era muito diferente do que se via em um carro familiar da epoca  embora tivesse as proporçoes de qualquer outro trator  embora nao seja uma visao usual  o comfortractor era bonito para um trator e foi bem recebido pelos cerca de 12 000 fazendeiros que foram convidados para a apresentaçao oficial  em 1938   https //www youtube com/watch v=pzsvm272fuw  acontece que o comfortractor nao foi o sucesso que a minneapolis moline previa   bem o contrario  na verdade  a carroceria e a cabine fechada eram montados sobre um trator u series como qualquer outro  o que significa que ele nao tinha nenhum tipo de suspensao   chamar o rodar de  confortavel  era certo exagero  alem disso  o motor criado para uso em baixas rotaçoes  priorizando o torque  vibrava muito em quinta marcha   e ainda fazia muito barulho   sem falar que a cabine  montada em posiçao relativamente baixa  sofria com falta de espaço por conta do cambio e do eixo traseiro  que invadiam seu interior  por fim  os freios eram a tambor  com 40 cm de diametro  apenas nas rodas traseiras   pouco eficientes na hora de parar um trator de 2 900 kg a mais de 60 km/h     o outro pecado do udlx comfortractor era o preço  ha 80 anos um dos tratores basicos da minneapolis moline custava us$ 1 000  cerca de us$ 17 000 em valores atualizados   enquanto o comfortractor custava quase o dobro   us$ 1 900  us$ 34 000 em 2018   naquela epoca um carro de passeio basico  como o ford tudor model a ou um chevrolet standard   carros de verdade  com quatro lugares  suspensao  radio e espaço para bagagem   custavam cerca de us$ 750  por volta de us$ 13 000 hoje em dia    e so fazer as contas  comprando um trator normal e um carro  economizava se uns us$ 150  o equivalente a cerca de us$ 1 800 em 2018  por dois veiculos  sem as desvantagens inerentes ao projeto do comfortractor   como resultado  o minneapolis moline udlx foi um fracasso   foram fabricados entre 125 e 150 exemplares de maio a novembro de 1938  algumas fontes afirmam que a produçao foi ate 1941   com apenas 100 deles vendidos  os exemplares restantes foram convertidos e colocados a venda como tratores comuns da serie u  estima se que sobraram 80 exemplares espalhados pelos eua  sendo que menos de 30 deles estao em boas condiçoes  restaurados ou funcionando     como começamos dizendo neste post  eis um caso de adaptaçao que sofreu com a execuçao e com o momento  quando mencionamos os estados unidos nos anos 1930  estamos falando de um pais ainda se recuperando de uma das mais graves recessoes de sua historia   nao era o cenario ideal para vender um trator  de luxo  custando  o dobro de um trator comum   por outro lado  decadas depois  os tratores com cabines fechadas e itens como ar condicionado e radio começaram a surgir   hoje eles sao a regra do mercado  e nao a exceçao  o comfortractor veio na hora errada e com a proposta errada   contudo  seu reconhecimento veio   oito decadas depois  hoje em dia os exemplares que restaram sao altamente cobiçados por colecionadores do ramo  que chegam a pagar mais de us$ 200 000 em leiloes