em toda a historia da humanidade  passamos por mais de 50 pandemias globais  algumas delas foram terrivelmente crueis simplesmente por nao existir sequer um metodo cientifico de analise de causa e efeito  outras  porque nao havia desenvolvimento tecnico cientifico como ha hoje em dia  e outras por que  infelizmente  a ciencia nem sempre e capaz de dar conta do problema — a pandemia do hiv  esta chegando aos 40 anos sem nenhuma previsao de cura ou imunizaçao   a pandemia de covid 19 teve um pouco da falta de desenvolvimento cientifico  mas  felizmente  esta sendo contornada com tudo o que se aprendeu com as mais de 50 pandemias anteriores   alguns de seus efeitos colaterais  contudo  sao ineditos  nunca uma pandemia afetou tao fortemente a geopolitica e a economia global  isso  porque nunca a atividade industrial global teve de ser paralisada  mesmo nos periodos mais dificeis da nossa historia recente — considerando  claro  o periodo pos revoluçao industrial — a atividade fabril jamais foi interrompida  durante a crise de 1929 ela foi reduzida a 70% da capacidade  mas nao foi interrompida  durante as grandes guerras mundiais  ela nao apenas continuou funcionando  como tambem foi estimulada pelo esforço de guerra  tornando se o grande motor da economia naqueles periodos  mesmo para os paises que acabaram derrotados   mas  durante a pandemia de covid 19  a atividade industrial teve uma paralisaçao de quase 100%  e para entender o impacto desta paralisaçao  basta pensar no que aconteceria se voce  de repente  sem planejamento  deixasse de trabalhar por 45 dias  o que aconteceria com sua casa se isso acontecesse  voce gastaria sua reserva de emergencia  se tiver uma   atrasaria pagamentos  teria que reduzir as despesas basicas ao minimo possivel  apos 45 dias  toda a sua receita seria dividida entre as despesas atuais e as despesas acumuladas nos 45 dias em que voce nao ganhou dinheiro  entao qualquer investimento que voce planejava fazer  como comprar um sofa novo  uma tv maior  uma geladeira com wi fi  ou uma reforma no telhado  terao de ficar para outra hora  primeiro voce precisa remar de volta para onde estava antes de a correnteza te arrastar para tras   agora  imagine que  em vez de voce e sua casa  estamos falando de uma fabrica  uma fabrica que precisou parar de produzir por 45 dias  sem tempo para planejar essa parada  a partir da semana que vem  tudo sera desativado por 45 dias  a fonte de renda da fabrica tambem ira secar  porque fabricas ganham dinheiro vendendo o que fabricam  a fabrica tem capital de giro limitado  como a sua reserva de emergencia   que sera fatalmente consumido pela falta de receita  apos 45 dias  a fabrica retoma as atividades  mas  antes de vender  ela precisa comprar a materia prima e transforma la  normalmente isso e feito com o capital de giro — e por isso que ele se chama  capital de giro   serve para manter a operaçao girando —  mas o capital de giro foi usado para manter a fabrica parada   so que o cenario piora  porque a materia prima vem de outra fabrica que esta na mesma situaçao  e quem compra sua produçao  seja industria ou comercio  tambem esta na mesma situaçao  e literalmente o travamento do sistema  como se reinicia um sistema travado de um jeito que nunca aconteceu   e exatamente isso o que esta acontecendo com a industria de automoveis neste momento  a industria automobilistica parou  assim como seus fornecedores e os fornecedores de seus fornecedores  com a retomada da atividade  houve a retomada da demanda  pessoas voltaram a comprar carros  fabricantes voltaram a produzir carros  mas a produçao de carros depende de componentes terceirizados e materias primas  como a atividade parou quase por completo  as empresas estao com menos capital de giro ou endividadas  pouco capital de giro limita a capacidade de produçao  endividamento limita o credito  e a falta de credito tambem limita a capacidade de produçao  isso tudo posto de forma simplificada  ok    com isso a oferta de insumos diminui   como o sistema economico global e complexo  as soluçoes nao sao claras — na verdade  sequer os problemas sao iguais para todos  por isso as soluçoes sao complexas  isso e o que se costuma chamar de  wicked problem   um problema complexo de dificil soluçao por nao haver uma soluçao unica  cada caso se resolve de acordo com sua situaçao  alguns conseguem credito  outros tem capital de giro  outros conseguem margens maiores  novamente  isso tudo posto de forma simplificada para melhor compreensao    normalmente quando ha menos oferta do que demanda  ha uma oportunidade de fazer dinheiro atendendo a demanda  mas desta vez esta oportunidade nao pode ser explorada  porque o sistema parou  o dinheiro simplesmente parou de circular  a capacidade de produzir esta temporariamente reduzida  e e por isso que os preços subiram  e preciso manter estruturas  investimento  desenvolvimento e pagamentos com um menor volume de vendas — um volume reduzido nao pela falta de demanda  mas pela impossibilidade de se produzir mais   e por isso que o preço do aço subiu quase 200% desde março de 2020  quando a pandemia começou a frear a economia  quando a oms decretou a pandemia do novo coronavirus  muitas siderurgicas interromperam a produçao temendo uma grande recessao pela frente  como a queda na demanda foi menor que o previsto  ha escassez do insumo  ha tambem outros fatores como o fato de a produçao de aço ser um duopolio  na pratica  mas muito dos preços atuais do aço tem a ver com a reduçao da oferta — algo que  segundo os analistas  so ira normalizar ao longo de 2022     cara  cade meus chips  outro insumo que esta afetando drasticamente nao apenas a produçao e o preço dos carros  mas de absolutamente tudo o que usa um minimo de eletronica hoje em dia  sao os semicondutores  ou chips eletronicos ou  simplesmente  microchips    eles sao o cerebro e o coraçao dos eletronicos  sao pequenos componentes com bilhoes de transistores  que permitem a passagem ou o bloqueio do fluxo eletronico  apesar de eles terem tamanhos variados  a maioria deles nao e muito maior que uma moeda de 10 centavos  a ibm  por exemplo  lançou em maio seu chip mais avançado  previsto para entrar em cena a partir de 2024  com 50 bilhoes de transistores compactados em uma peça menor que um adesivo de troca de oleo   https //www youtube com/watch v=knd u avg0c  estima se que atualmente existam mais de cem bilhoes de chips em uso no planeta  sua geladeira atualmente tem alguns  seu forno de micro ondas tem outro punhado deles  o relogio do seu fogao tambem  sua tv tem dezenas  seu computador e seu celular mais uma boa quantidade deles  o portao eletronico da garagem  o roteador  as lampadas de led tambem   os carros nao ficam fora dessa  o quadro de instrumentos e eletronico ha mais de 30 anos  entao ele tambem usa alguns microchips  o ar condicionado automatico  a ecu do motor e todas as dezenas de ecu que controlam um carro moderno  ou simplesmente o radio do carro  tudo isso precisa de microchips para ser fabricado  e nem entramos na garagem dos carros eletricos e seus carregadores     o problema dessa historia e que os microchips sempre tiveram demanda maior que a oferta  mesmo antes da pandemia  e isso acontece porque ha poucos fornecedores destes componentes  fabricas de microchips sao extremamente caras de se construir  podendo chegar a us$ 10 bilhoes devido a tecnologia necessaria para o desenvolvimento e produçao em larga escala destes componentes  por isso ha apenas 35 fabricantes de semicondutores no mundo inteiro  e durante a pandemia de covid 19  muitas destas 35 fabricantes interromperam sua produçao   https //www youtube com/watch v=bor0qlifjz4  acontece que  como no caso do aço  a demanda nao caiu tanto devido ao aumento da demanda por eletronicos  os pedidos chegavam as fabricantes  mas nao havia meios de produzir no volume solicitado  mesmo agora  com força total em algumas fabricas  o volume de pedidos e tao alto que nao ha capacidade produtiva viavel para atender essa demanda com a rapidez necessaria  neste momento  um pedido de microchips tem uma espera de  no minimo  seis meses para ser atendido   por causa deste cenario  as fabricantes precisam fazer uma projeçao de vendas para estimar o numero de microchips necessarios para manter a produçao ativa  e eles chegarao so daqui a seis meses  isso causou dois problemas  os fabricantes de veiculos precisam aumentar os estoques  o que custa mais dinheiro e exige mais capital de giro; e a urgencia na compra de chips tende a elevar o preço negociado nos contratos de fornecimento  o que significa que o custo de produçao dos produtos que usam estes microchips ira aumentar   alem disso  o sudeste da asia  que concentra quase 90% da produçao global de microchips  taiwan  japao  china e coreia  para ser mais especifico  ainda esta lidando com paralisaçoes e lockdowns  em junho  por exemplo  o porto de yantian  na china  por onde passa 90% da produçao global de eletronicos  foi fechado e milhares de conteineres com microchips parados nas docas  esperando a reabertura para o embarque e distribuiçao  alem do represamento  o fechamento dos portos tambem resulta em um gargalo de escoamento da produçao ao ser reaberto — afinal  o porto tem uma capacidade maxima de embarcaçoes e carregamento     como os carros ficaram sem chips  a industria automobilistica tambem cometeu erros nessa historia  quando a pandemia começou  muitos fabricantes cancelaram seus pedidos de microchips  projetando uma grande crise economica  com isso  os fabricantes de microchips  quando ativos  produziam chips para outros produtos  especialmente os eletronicos  que tiveram um boom apos o inicio da pandemia  como esta mudança na produçao exige a mudança do ferramental  os fabricantes de carros tiveram de entrar no final da fila dos pedidos de microchips     novamente  como se a pandemia nao tivesse trazido problemas suficientes  uma fabrica japonesa de microchips responsavel por cerca de 30% dos chips da industria automotiva  foi afetada por um incendio  enquanto as tempestades de inverno no texas  onde se produz cerca de 10% dos chips do planeta  forçaram o fechamento da industria em geral  incluindo as fabricantes de microchips  por ultimo  a produçao de microchips exige uma grande quantidade de agua  e taiwan  que produz mais de 50% dos chips usados em todo o mundo  sofreu com um periodo de seca  reduzindo os recursos hidricos locais     negocios da china notou que eu falei sobre geopolitica la no inicio do texto  pois bem  taiwan e o pais que produz o maior volume de microchips no planeta atualmente  taiwan tem uma crise de longa data com a china devido ao status politico da ilha  para resumir a historia  taiwan se considera um estado independente  enquanto a china considera taiwan uma provincia  rebelde   mas territorio chines  como vimos mais acima  taiwan e o maior produtor de microchips do planeta  e atualmente tem um governo nacionalista que visa estabelecer o status de estado independente do pais  o que alimenta as tensoes com a china     a china  por sua vez  depende da industria taiwanesa justamente por causa dos microchips — o que a coloca em posiçao de vantagem sobre os eua  tambem por causa deste status incerto de taiwan e por ser o maior parceiro comercial dos eua  a china pode influenciar o comercio entre os americanos e taiwaneses   joe biden pretende aportar um investimento de us$ 50 bilhoes na industria americana de microchips  que encolheu sua participaçao na produçao global de 37% para 12% em 40 anos  enquanto o senado americano aprovou uma serie de incentivos fiscais para fabricantes de chips  como resultado  a intel pretende ampliar sua capacidade produtiva nos eua  e ate empresas do sudeste da asia pretendem se instalar no pais     o que vai acontecer agora  mas    tudo isso so tera resultados em medio prazo  a crise acontece agora  e agora ha uma enorme demanda reprimida por semicondutores que afetou principalmente os fabricantes de automoveis pelas razoes ja mencionadas acima  a industria automobilistica estima uma reduçao de 7 1 milhoes de unidades na produçao global de automoveis em 2022    praticamente todos os fabricantes  incluindo a toyota  criadora do toyotismo  o sistema que otimizou a produtividade industrial ao produzir somente o que e necessario  no momento necessario e na quantidade necessaria  se viu sem estoques de semicondutores e tera de reduzir sua produçao em 40% durante o mes de setembro  a volkswagen no brasil  teve de vender carros sem sistema de audio/multimidia devido a falta de insumos  e ira operar com apenas um turno em sua fabrica de wolfsburg  a mercedes tomou uma atitude semelhante  reduzindo temporariamente a oferta de equipamentos para evitar atrasos na produçao   a general motors tambem suspendeu a produçao em oito fabricas nos eua  e preve um aumento de cerca de us$ 3 bilhoes em seus custos devido a falta de semicondutores  a fabricante tem carros prontos  aguardando os componentes para serem finalizados     alem destas citadas  stellantis  nissan  jaguar land rover  bmw  hyundai  kia  e ford tambem anunciaram medidas semelhantes  que incluem reduçao do volume de produçao ou suspensao da produçao por algum periodo   tudo isso  claro  ira aumentar os preços dos carros de imediato  mas isso nao significa que a alta sera permanente  ao menos nao para a maioria  afinal  a competitividade das fabricantes  quando tudo estiver normalizado  tendera a reduçao dos preços   bmw e mercedes benz  contudo  anunciaram que pretendem manter altos os preços de seus modelos de luxo  e eles farao isso com a limitaçao da oferta  algo semelhante ao que lamborghini e ferrari fazem atualmente — as duas marcas produzem pouco mais de 10 000 unidades por ano  somente  o que cria uma escassez forçada e valoriza os carros  evidentemente  e preciso ter um grande valor de marca para fazer isso  o que e o caso com os modelos de alto luxo das duas fabricantes alemas  este movimento  apesar de ter sido trazido a tona neste momento  ja vinha sendo praticado por bmw e mercedes desde antes da pandemia     quando isso vai acabar  apesar de haver estimativas diversas sobre quando a crise dos semicondutores ira acabar  todos os analistas e executivos do mercado concordam que ela ira se arrastar por boa parte de 2022  o ceo da fabricante de semicondutores stmicro  jean marc chery  estima que a produçao sera estabilizada no inicio de 2023  o ceo da stellantis  carlos tavares  afirmou que a crise  entrara em 2022 facilmente   enquanto o ceo da intel  patrick gelsinger  estima que a crise pode durar mais dois anos    ja o professor de administraçao internacional de negocios em harvard  david yoffie  estima que a demanda deve desacelerar nos proximos seis a 12 meses  mas que o equilibrio entre oferta e demanda devera ser atingido somente daqui a dois anos