imagine ter uma linha de produtos que detem mais de 50% do mercado global em seu segmento e  mesmo assim  quase desaparecer do mapa em apenas cinco anos  aconteceu com a nokia  aquela dos telefones celulares indestrutiveis   nao  o problema dela nao eram os celulares que duravam mais que a propria tecnologia  em 2007 mais da metade de todos os celulares do planeta eram produzidos por ela  mas  naquele mesmo ano a apple lançou o iphone e  no final do ano seguinte  os primeiros smartphones com o sistema operacional android chegaram ao mercado  foi o inicio de uma queda vertiginosa   apesar de ter um sistema proprio para seus smartphones  a nokia nao conseguiu fazer frente a concorrencia que passava a usar o sistema do google  em apenas cinco anos  a nokia foi de 50% do mercado para menos de 5% e acabou vendida para a microsoft  que usou a marca finlandesa para tentar competir com apple e google  suas concorrentes diretas  nao deu certo e a nokia chegou a desaparecer do mercado antes de voltar com dispositivos android na virada desta decada  contratar um finlandes so funciona no automobilismo  pelo jeito     a historia da nokia me remete a trajetoria da ford no brasil   mais especificamente nos segmentos das picapes  veja so  entre 2002 e 2011 a ford dominou o segmento das picapes grandes com sua f 250  a picape era tao boa de negocio que e valorizada ate hoje  superou a chevrolet silverado logo que estreou no brasil e nem sentiu a concorrencia inicial da ram 3500 por aqui  no fim dos anos 2000   mesmo com os sertanejos cantando  vem ni mim dodge ram    o problema começou em 2005  quando a ram começou a trazer a 3500  envelhecida  a f 250 foi definhando ate ser tirada de linha pela ford  ate aqui tudo bem  e natural que um modelo mais antigo  lider de mercado  seja desbancado por uma novidade  foi o que aconteceu com a nokia   mas  no caso da ford  ela sequer tentou competir com a ram  a f 250 saiu de linha sem deixar substituta  a ford entregou de bandeja o segmento das picapes grandes para a ram  assim como faria no segmento das picapes compactas com a courier   a diferença e que a courier nunca chegou perto da liderança do mercado  enquanto a f 250 era a lider absoluta   como fora sua antecessora  a f 1000   e ela fez isso tambem com os caminhoes  o segmento dos caminhoes leves era dividido pela mercedes benz  volkswagen e ford   estas duas ultimas compartilhavam chassis e motores  mesmo assim  a ford desistiu do mercado na america do sul  deixando o caminho livre para as concorrentes   foi assim que  nos ultimos dez anos  a ram ficou sozinha no segmento  mesmo com interrupçoes pontuais na importaçao da 2500  a ram foi a unica marca a oferecer uma picape grande no brasil desde 2013  sem concorrencia e ajustando a importaçao a demanda  ela pode ate mesmo trazer um segundo modelo  a 1500  a partir de 2021  e com a importaçao em lotes de versoes especiais   quase sempre esgotados em poucos dias    ela encontrou um modelo viavel para o segmento  a ponto de trazer versoes de nicho como a ram 1500 rebel e series especiais como a yellowstone   o desempenho da ram  claro  foi observado pela ford e pela gm  as duas  reativamente  decidiram voltar a disputar o segmento das picapes grandes com a f 150 e a silverado  a gm esta prevista para outubro  mas a f 150 ja foi lançada neste mes   e ja com o primeiro lote esgotado     a briga da f 150 seria  em tese  contra a ram 1500  sua concorrente direta no mercado americano  por aqui  devido ao seu preço  ela acaba concorrendo tambem com a ram 2500 e ate com a 3500  apesar da proposta totalmente diferente desta ultima   a f 150 tem duas versoes   lariat e platinum    ambas com o motor coyote v8 de cinco litros  o mesmo do mustang  porem com calibragem adequada a picape  o que se traduz em menos potencia e mais torque  ambas em rotaçoes mais baixas  na f 150 sao 405 cv a 6 000 rpm e 56 7 kgfm a 4 250 rpm  enquanto o mustang gt tem 456 cv a 7 500 rpm e 56 6 kgfm a 4 600 rpm  a diferença  segundo a ford  esta no sistema de escape e admissao  alem dos comandos de valvulas   os preços sao r$ 470 000 pela f 150 lariat e r$ 490 000 pela f 150 platinum   acima de boa parte da linha ram  apesar de a ford f 150 ser oferecida no ano modelo 2023 e as ram ainda estarem no ano modelo 2022  segundo o site oficial  com estes valores  como ela se compara as rivais     f 150 vs  ram 1500 rebel   pois e    a f 150 começa custando r$ 13 010 mais caro que a versao de entrada de sua rival direta  a ram 1500 rebel  o valor extra talvez se justifique porque a f 150 tem ventilaçao nos bancos dianteiros  abertura e fechamento eletrico da tampa da caçamba e sistema de estabilizaçao de reboque  que nao sao oferecidos nem mesmo como opcionais na ram 1500  que tem apenas a abertura eletrica  mas nao o fechamento     a ram tem um pacote opcional chamado  level ii   que custa r$ 19 435 e leva o preço da picape para r$ 476 425  mas ele traz apenas um display  head up   retrovisor interno digital  tampa traseira multifuncional  abertura convencional ou bi partida para os lados   por outro lado  o pacote acrescenta o sistema de audio premium harman kardon com 19 alto falantes  que so tem um similar na f 150 platinum   a f 150 platinum  apesar de custar r$ 490 000   ou seja  r$ 20 000 a mais que a lariat e r$ 13 575 a mais que a rebel level ii   oferece a mais somente a decoraçao externa cromada  estribo rebativel e o sistema de audio bang & olufsen com 18 alto falantes  alem de uma plataforma de trabalho no console central  ou seja  o valor adicional cobrado por ela  em relaçao a rebel level ii  se resume a alguns mimos que nao deverao ser decisivos para a compra     as duas picapes  f 150 e 1500 rebel  tem cameras 360°  sistema multimidia com tela de 12   base de recarga por induçao  detector de ponto cego e de trafego traseiro  assistente de permanencia na faixa de rolagem  frenagem automatica de emergencia  teto solar panoramico e cruise control adaptativo     as duas tem rodas de liga leve  claro  mas na ram elas tem 18 polegadas  enquanto na f 150 as rodas tem 20 polegadas de diametro   a diferença tem mais a ver com a proposta de cada carro  contudo   quanto a motorizaçao  a ram 1500 rebel tem praticamente os mesmos numeros da f 150  400 cv a 5 600 rpm e 56 7 kgfm a 3 950 rpm  sao apenas 6 cv a menos  porem produzidos a uma velocidade 400 rpm mais baixa  bem como o torque  que aparece 300 rpm mais cedo na rebel     na hora de acelerar  a rebel vai de zero a 100 km/h em 6 4 segundos  enquanto a f 150 precisa de 7 1 segundos para fazer o mesmo   aqui o cambio de 10 marchas da ford nao ajudou a compensar as curvas de torque e potencia melhor distribuidas da ram  que usa um cambio automatico de oito marchas   para quem pretende usar a picape para carregar peso  a f 150 tem mais capacidade  sao 728 kg  681 kg na platinum  e 1 370 litros na caçamba contra 610 kg e 1 200 litros da rebel  ja a capacidade de reboque e maior na ram  5 toneladas contra 3 5 toneladas na ford     as dimensoes sao semelhantes  tambem  a ford tem 5 880 mm de comprimento  3 675 mm de entre eixos  2 090 mm de largura e 1 960 mm de altura  enquanto a rebel tem 5 929 mm de comprimento  3 672 mm de entre eixos  2 084 mm de largura e 2 012 mm de altura    diesel vs  gasolina a ford baseou sua estrategia na rival natural da f 150  a rebel  contudo  os preços acabaram colocando a f 150 no mesmo patamar da ram 2500 laramie e da ram 3500 laramie     a ram 2500 laramie  por exemplo  custa r$ 456 990   r$ 3 010 a menos que a f 150 lariat    e tem o controle de estabilizaçao do reboque que a f 150 tem e a rebel nao tem  assim como a ventilaçao nos bancos dianteiros  apesar de nao ter a tampa com fechamento eletrico  ela tem todos os outros equipamentos da f 150 lariat  mais um sistema de audio premium da alpine com 10 alto falantes  a ford tem bang & olufsen com oito falantes  e diferencial com controle eletronico de deslizamento     a grande diferença esta na motorizaçao e na capacidade de carga  reboque e traçao da ram  ela tem menos potencia que a f 150   sao 365 cv contra 406 cv da ford  porem essa potencia e produzida por um motor turbodiesel de seis cilindros em linha  com 6 7 litros  o que significa que ele tambem tem um nivel sismico de torque  110 6 kgfm  e isso da a picape a capacidade de rebocar 7 861 kg ou de transportar ate 1 071 kg/1 240 litros  mais 210 litros nas ram boxes laterais    o espaço interno tambem e maior  algo evidenciado pelas dimensoes externas  sao 6 030 mm de comprimento  150 mm a mais que na f 150   3 782 mm de entre eixos  107 mm a mais que na f 150   2 009 mm de largura e 1 974 mm de altura  dimensoes praticamente iguais as da f 150    e claro que o motor diesel com o cambio automatico de seis marchas  e tambem o peso em ordem de marcha de 3 465 kg  nao permitem que a ram 2500 seja veloz como a f 150 lariat   a ram precisa de 11 segundos para chegar aos 100 km/h   estamos falando de uma picape de capacidade superior  com uma lista de equipamentos muito semelhante  e que custa praticamente o mesmo preço     depois  a ford f 150 platinum tem seu preço muito proximo da ram 3500 laramie  ou seja  apesar de concorrer diretamente com a 1500 rebel  ela tambem esbarra em um modelo ainda mais competente que a 2500  a ram 3500  o motor e o mesmo seis em linha turbodiesel da cummins  de 6 7 litros  da ram 2500  mas aqui ele produz 377 cv e 117 3 kgfm  o que a permite rebocar 9 toneladas        e transportar ate 1 752 kg  a caçamba tem 1 628 litros      e claro que o comportamento dinamico e os inconvenientes do uso do carro serao muito proximos aos de um caminhao   a ram 3500  afinal  tem 3 785 mm entre os eixos  e pesa 3 665 kg    mas  novamente  estamos falando de um veiculo um pouco maior  porem com maior capacidade de carga e mais potencia que a f 150  nao e um concorrente direto  mas para o publico picapeiro  as ram diesel podem ser um obstaculo para a f 150