a imagem da pininfarina esta intimamente ligada a da ferrari  e nao e para menos  a pininfarina foi  ao longo das decadas  a grande responsavel pela imagem das ferrari  literalmente  em 1951  depois de um almoço com enzo ferrari  battista  pinin  farina aceitou que eu estudio de design fosse responsavel por projetar e supervisionar a engenharia e a construçao dos carros de modena  a partir dali  a casa de design italiana desenhou todas as ferrari produzidas em serie ate o final da decada passada  a unica exceçao foi a dino 308 gt4 de 1973  cujo desenho e de autoria do estudio bertone   https //flatout com br/como a pininfarina moldou a imagem da ferrari/  nao demorou para que a pininfarina percebesse que era viavel expandir sua atuaçao e prestar serviços para outras fabricantes  em maior escala   começando em 1955 com o alfa romeo giulietta spider  versao aberta do cupe giulietta  lançado no ano anterior e concebido pela bertone  a pininfarina foi a responsavel pelo desenho do conversivel e tambem se encarregou da fabricaçao das carrocerias  foram feitos 14 300 exemplares do giulietta spider  que acabou sendo o primeiro modelo produzido em grande volume pela fabricante     a partir dai fabricantes como a lancia  a maserati  a fiat  a lincoln e a bentley ja procuraram a pininfarina para cuidar do estilo de seus carros  o contrato com a ferrari nunca foi de exclusividade   e nao era necessario  mas hoje viemos falar de outra parceria que a pininfarina manteve por decadas  a peugeot  que foi outra early adopter dos serviços da casa de design em turim   durante o ultimo fim de semana os franceses apresentaram as primeiras imagen e informaçoes sobre o peugeot e legend concept  um cupe fom formas retilineas e visual inspirado no peugeot 504  um de seus modelos mais emblematicos  que foi fabricado entre 1968 e 1983 e foi um dos carros da marca que receberam o toque da pininfarina em seu estilo  alias  foi tambem por causa desta parceria que enzo ferrari conduzia modelos da peugeot em seu dia a dia   https //flatout com br/o sr ferrari dirigia um peugeot/  ja em 1955 a peugeot colocou nas ruas um modelo da pininfarina  o 403  carro familiar medio que foi oferecido como seda e perua de quatro portas  conversivel  van e pick up  o seda  com tres volumes bem definidos e para lamas ao estilo ponton  ou seja  bem integrados a carroceria  era o modelo mais popular  de acordo com alguns boatos que circularam na epoca mas jamais foram confirmados  o desenho do peugeot 403 era na verdade um projeto que a pininfarina desenvolveu sob encomenda da fiat  mas acabou rejeitado pela fabricante de turim     o sucessor do 403  logicamente batizado peugeot 404  foi produzido entre 1960 e 1975 e tinha versoes seda  perua  conversivel  cupe e picape  visual classicos e motores de quatro cilindros que nao eram exatamente potentes  mas serviam muito bem seu proposito  dois quatro cilindros a gasolina  de 1 5 e 1 6 litro  sendo que o mais potente  1 6 com injeçao mecanica  tinha 96 cv; e um motor a diesel de 1 9 litro e 64 cv     peugeot 403 e 404 conviveram ate 1966  quando o 403 saiu de linha com mais de 1 2 milhao de unidades fabricadas   na verdade ele foi o primeiro peugeot a ultrapassar a marca de 1 000 000 de exemplares fabricados  contando todas as variaçoes de carroceria  e importante frisar  aqui  que a pininfarina foi responsavel apenas pelo estilo do 403  que era totalmente produzido pela peugeot     no caso do 404  a pininfarina cuidou nao apenas do estilo  mas tambem da fabricaçao   porem apenas nas versoes cupe e conversivel  as demais eram  novamente  feitas pela propria peugeot na frança  e o mesmo aconteceu com o peugeot 504 que  como dissemos ali em cima  foi lançado em 1968     o peugeot 504 e o grande responsavel pela fama de robustos que os carros antigos da marca tem  mais de tres milhoes de carros foram feitos so na frança ao longo de 15 anos  em uma unica geraçao   o grande volume da produçao era de sedas e peruas de quatro portas  mas voce certamente ja viu outra variaçao no brasil  a 504 pickup  importado para ca entre 1992 e 1999  se voce viu um exemplar recentemente  apostamos que a pickup ainda estava na labuta  o motor era um quatro cilindros a diesel de 2 3 litros e 70 cv extremamente resistente  a carga util de 1 300 kg garantia versatilidade no uso  e a cabine era equipada ate mesmo com ar condicionado     agora  quem esta acostumado com o visual rustico e utilitario da picape  com acabamento simples  caçamba baixa  para choques envolventes de plastico e mudflaps  vai perceber que as formas da dianteira  quando vistas em um seda  perua  cupe ou conversivel  assumem muita elegancia   a identidade visual do peugeot 504 foi assinada por aldo brovarone  designer que entrou para a pininfarina em 1952  onde assumiu o posto de engenheiro chefe em 1960  ele tem em seu portfolio carros como dino 246 gt e da 365 gtc/4  e o 504 foi seu primeiro projeto para a peugeot     os cupes e conversiveis que a pininfarina fabricava eram feitos sobre componentes mecanicos franceses  levados para a fabrica italiana na regiao de grugliasco  no norte da peninsula  nas adjacencias de turim     la a pininfarina produzia e instalava os paineis da carroceria  que tanto no cupe quanto no conversivel usavam farois e lanternas traseiras exclusivos  alem de apresentar uma linha de cintura mais sinuosa  justificando a produçao separada dos outros carros     uma faceta mais desconhecida da peugeot longe da frança foram seus carros de luxo  em 1975 a fabricante lançou o peugeot 604  seu primeiro modelo no segmento desde a decada de 1930  o estilo adotado pela pininfarina para o 604 diferia totalmente do 504  posicionado abaixo dele  linhas retas e discretas; farois largos e baixos  duplicados; proporçoes elegantes e simetricas  era descrito como  sobrio  e  formal      o peugeot 604 foi considerado um carro belissimo pela imprensa especializada na epoca  e este nao era o unico elogio  o conforto ao rodar foi comparado ao de um jaguar; a responsividade do sistema de direçao foi descrito como  incomparavel no segmento  e  uma das melhores ja colocadas em um carro ; a cabine  graças aos generosos 2 800 mm de entre eixos  era muito espaçosa     o problema do carro era o motor  o v6 prv de 2 7 litros era visto como grande e sedento demais  o que era praticamente um crime em um mercado automotivo global tolhido pela crise do petroleo de 1973  alem disso  o desempenho do motor era  na melhor das hipoteses  regular para seu deslocamento   com isso o peugeot 604 foi um verdadeiro fracasso  se 36 000 exemplares foram fabricados em 1976  seu primeiro ano  cheio   menos de 600 deixaram a fabrica em 1985  ultimo ano de produçao     a parceria entre peugeot e pininfarina tambem rendeu carros compactos  o primeiro deles foi o peugeot 104  de 1972  que foi desenhado por paolo martin e trazia uma evoluçao do estilo inaugurado pelo 504  com formas mais limpas e retilineas   poucos anos depois  em 1975  as duas empresas apresentaram um conceito experimental no salao de turim  o peugeot 104 peugette  que usava a plataforma do hatch de traçao dianteira e mantinha sua identidade visual  porem adotava uma carroceria aberta minimalista  com para brisa rebaixado e um santo antonio que sugeria um teto targa  embora nao houvesse teto algum     um detalhe curioso  a carroceria inteira era composta por apenas oito partes separadas  sendo que os para lamas dianteiros e traseiros  assim como o capo e a tampa do porta malas  eram intercambiaveis   o que  na pratica  reduzia custos com materia prima e ferramental     o peugeot 104 foi fabricado ate 1983  quando foi substituido pelo lendario 205  este pode ser considerado o carro que deu inicio a boa reputaçao dos hatchbacks franceses entre os entusiastas   que levou ao culto que existe em volta do carro hoje  nao apenas por seu visual acertadissimo  assinado por gerard welter  mas tambem por seu comportamento dinamico naturalmente bem acertado  que foi realçado na versao gti     muitos acreditam que o peugeot 205 tambem era um pininfarina  mas na verdade welter  que morreu em janeiro de 2018 aos 75 anos de idade  era um projetista interno da peugeot  a pininfarina so foi responsavel pelo estilo e pela fabricaçao da versao conversivel     a estreia do peugeot 205 em 1983 inaugurou uma nova linguagem visual para a peugeot  e a pininfarina soube aproveita la muito bem  entre a segunda metade dos anos 1980 e o inicio dos anos 1990 foram lançados dois modelos de grande sucesso pela peugeot  o 405  de 1987; e o 306  de 1993   o primeiro e outro projeto longevo da peugeot  a produçao domestica ocorreu entre 1987 e 1997  periodo durante o qual o 405 adquiriu a mesma reputaçao de carro robusto e bem projetado do qual gozava o 504   ao menos na europa  e ele tornou se  inclusive  bem sucedido no automobilismo  em 1994 e 1995 ele venceu o campeonato frances de turismo     um detalhe curioso  analisando com atençao e possivel notar uma semelhança mais do que passageira entre o peugeot 405 e o alfa romeo 164  especialmente de perfil  e facil entender o motivo  os dois carros foram lançados no mesmo ano  e o alfa 164 tambem foi desenhado pela pininfarina     agora  depois de sair de linha no resto do mundo em 1997  o peugeot 405 continuou sendo produzido sob licença no ira e no egito por duas empresas praticamente desconhecidas no ocidente  a iran khodro e a wagih abasa  respectivamente  o motivo foi o mesmo que trouxe outros carros para esta lista  baixo custo e um publico cativo  ele ainda e fabricado  e nao ha planos para encerrar sua produçao   o peugeot 306  por sua vez  foi considerado logo que foi lançado como uma bela alternativa francesa ao golf   especialmente por fornecer espaço interno  potencia  dinamica e equipamentos comparaveis ao rival alemao por um preço competitivo     oferecido em uma enorme variedade de versoes  o peugeot 306 tinha opçoes de carroceria hatch de duas ou quatro portas  seda  perua e conversivel  seguindo a tradiçao  o modelo aberto era projetado e construido pela pininfarina e era o mais caro de todos  e foi tambem o mais longevo  se as demais versoes deixaram o mercado em 2001  apos duas reestilizaçoes  o 306 cabriolet permaneceu em produçao ate 2002     aquela altura a pininfarina ja nao estava mais tao ligada a peugeot  o peugeot 406  sucessor do 405 apresentado em 1996  nao foi desenhado pelo estudio italiano  embora lembrasse bastante seu antecessor nas versoes seda e perua     ainda assim  no fim de 1996 foi apresentado o peugeot 406 coupe  cujo visual era substancialmente diferente das outras versoes   e assinado pela pininfarina  linhas mais arredondadas  proporçoes mais horizontais e musculosas e superficies limpas e harmonicas sugeriam um carro mais recente do que o 406 coupe de fato e     o motor era um v6 de tres litros com comando duplo no cabeçote e quatro valvulas por cilindro  capaz de entregar saudaveis 210 cv  era o suficiente para ir de zero a 100 km/h em cerca de 9 5 segundos  com maxima superior a 230 km/h  segundo a peugeot  e  se tratando de um modelo de nicho  o 406 coupe ate que fez sucesso  com mais de 107 mil unidades fabricadas na italia entre 1996 e 2004   teria sido um encerramento digno para a parceria entre a peugeot e a pininfarina  o estudio italiano  com dificuldades financeiras  ja dava sinais aquela altura de que deixaria de lado a produçao em serie para dedicar se apenas aos serviços de design e construçao de prototipos   algo que veio a se concretizar em 2010   no entanto  antes de dar a relaçao por finda  franceses e italianos ainda trabalharam em um ultimo projeto juntos  mas nao foi nada muito entusiasta  o peugeot 1007 que  curiosamente  foi o primeiro peugeot produzido em serie a utilizar a nomenclatura com dois numeros  0  e era uma pequena minivan feita sobre a plataforma do 206     apenas o desenho ficou a cargo da pininfarina e  convenhamos  nao esta entre seus pontos altos  o peugeot 1007 foi vendido apenas na europa entre 2005 e 2009 e tambem nao e um carro exatamente cobiçado  depois disso  nao houve mais carros feitos em conjunto entre as duas empresas     mas tem um detalhe  suas lanternas traseiras foram emprestadas a peugeot hoggar  picape baseada no peugeot 207 que foi desenvolvida e produzida no brasil entre 2010 e 2014 e  apesar de ser boa para sua proposta  definitivamente nao agradou no visual     ao que tudo indica  ela tambem foi o ultimo modelo peugeot a trazer a relaçao com a pininfarina  um final melancolico para uma historia tao forte  nao     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]