dizer que entusiastas gostam de carros esportivos e como dizer que a agua e molhada   obvio e desnecessario  mas nem so de esportivos vivemos  primeiro  porque nem sempre e possivel te los  segundo  porque gostos variam  de pessoa para pessoa  e tambem com o tempo   hoje em dia  por exemplo  estamos vendo entusiastas de carteirinha  de raiz  mesmo  discutirem qual e o melhor suv para se comprar  nao e porque nos rendemos aos suvs  mas porque eles estao dominando as ruas  acabando com a preferencia do publico em geral por sedas  hatchbacks e peruas  e nos obrigando a aceita los  se voce vai comprar um suv  entao  por que nao escolher o mais bacana  o mais rapido  o mais bonito  o melhor equipado   algo semelhante aconteceu nos estados unidos da decada de 1970   um tempo complicado para os muscle cars e pony cars  como voce deve saber de cor  o ano de 1973 trouxe um aumento exponencial no preço dos combustiveis  como resultado da crise do petroleo  para piorar  a popularidade dos cupes esportivos baratos e potentes entre os jovens ocasionou tambem apolices de seguro muito mais caras  e mais  os carros importados  liderados pelo vw beetle e seguidos de perto pelos japoneses  aproveitaram se de seus motores menores e economicos para conquistar tanto pais de familia que queriam reduzir o orçamento quanto os proprios jovens  que começaram a ver possibilidades de hooning nos estilosos e bem construidos esportivos do japao  ah  e a obrigatoriedade de para choques mais volumosos  que tambem começou a vigorar em 1973  nao ajudava   e o que aconteceu  entao  simples  muitos entusiastas começaram a migrar para as vans   e  em pouco tempo  eles acabaram criando toda uma nova subcultura  que  infelizmente  nao tem o mesmo alcance para fora dos estados unidos     quando se trata de carros  a palavra van possui algumas conotaçoes diferentes  dependendo do local onde e usada  no brasil  costuma se chamar de  minivan  qualquer monovolume  independentemente do tamanho   a fiat idea  por exemplo  e chamada de  minivan   mesmo que as minivans classicas sejam veiculos maiores  de sete lugares  e uma kombi tambem e chamada de  van   assim como uma fiat ducato  uma citroen jumper/peugeot boxer ou uma kia besta   na europa  chamam se vans os furgoes  como o fiat fiorino  e tambem os hatchbacks usados para transporte de carga  que nao tem bancos traseiros ou janelas nas laterais   como o nosso conhecido uno furgao   e nos eua que a definiçao classica de  van  e utilizada   um veiculo maior que um carro  possivelmente ate maior que uma picape ou suv  que pode ser usado para transportar varias pessoas ou cargas maiores  e  na decada de 1970  elas ficaram extremamente populares como substitutos parciais para os muscle cars  alem de veiculos  elas se transformaram em instrumentos de expressao e estilo de vida     nos estados unidos  aceita se que a origem das vans esta nos chamados sedan deliveries   veiculos parecidos com os furgoes europeus  feitos a partir de carros de passeio sem os bancos traseiros e com as janelas laterais e vigia cobertos ou substituidos por chapas de metal ou plastico  por esta razao  eles tambem eram conhecidos como panel vans  e foram muito populares entre as decadas de 1930 e 1950   foi com a chegada da volkswagen type 2  na virada dos anos 1960  que as fabricantes norte americanas começaram a criar vans especializadas  a formula era praticamente a mesma da popular kombi   pegar o chassi de um carro de passeio e transplantar nele uma espaçosa carroceria com formato de caixote  a diferença obvia era que  em vez do motor traseiro  a maioria dos carros americanos tinha o motor na frente  em uma van  isto geralmente colocava o propulsor entre os bancos dianteiros   como no caso da ford econoline e da dodge a100  a chevrolet greenbrier  porem  era baseada no corvair  o que significava que ela imitava ate mesmo o layout mecanico da kombi  com um boxer  de seis cilindros  aircooled atras   https //www youtube com/watch v=9jot4kdo50q  embora estilosas e praticas  porem  estas vans nao conquistaram de cara o publico entusiasta   afinal  no começo da decada de 1960 foram os muscle e pony cars que explodiram em popularidade  conseguindo mante la ate os ja citados problemas  foi quase ao mesmo tempo  porem  que as fabricantes norte americanas tiveram o estalo   alias  mais especificamente  foi a ford  a primeira econoline era inspirada na kombi com mecanica de ford falcon   mecanica esta  alias  que foi inspirada no mustang  porem partir da segunda geraçao  que foi lançada em 1968  a empresa decidiu injetar uma dose extra de identidade propria a receita  o motor deixou de ser posicionado entre os bancos dianteiros e foi parar debaixo do capo  como em um automovel mais normal  e o eixo foi deslocado para a frente  alem disso  o estilo era mais inspirado nos carros e picapes  um v8 passou a ser opcional   o mesmo v8 windsor de cinco litros  302 pol³  usado nos carros de passeio  diga se     chrysler e general motors seguiram estes passos pouco depois   em 1971  a van da gm passou a se chamar simplesmente chevrolet/gmc van; enquanto naquele mesmo ano a dodge a100 deu lugar a ram van  ambas adotaram estilo e construçao semelhantes ao das picapes de suas respectivas familias  trocando a construçao monobloco por carroceria sobre chassi  e a ford fez o mesmo na terceira geraçao da econoline em 1975   foi bem a tempo  a partir dali  as vans tinham um apelo estetico e pratico muito maior  com opçoes alongadas para levar ate 15 pessoas ou uma quantidade muito maior de carga  elas nao eram muito rapidas pois pesavam bastante  mas tinham o ronco do motor v8 e traçao traseira  quando nao ficaram caretas demais  como ford mustang e dodge charger  os cupes esportivos norte americanos estavam simplesmente fracos demais  como o chevrolet camaro/pontiac firebird  as vans  por outro lado  eram algo novo  descolado  e nao tinham acabado de sair de uma era de ouro para uma idade das trevas repentinamente     a juventude começou a enxerga las com outros olhos  elas eram grandes e podiam carregar todo um grupo de amigos ou instrumentos de uma banda  ou  sejamos francos  podiam ate mesmo serem  moteis sobre rodas   com espaço suficiente para um colchao de casal  bastante bagagem e ate mesmo um pequeno sofa e armarios na traseira     alem disso  elas eram grandes e  se fossem furgoes  tinham um enorme espaço para que os mais criativos exercitassem sua imaginaçao   por vezes estimulados por certas substancias psicoativas totalmente naturais e seguras  ou nao  em pouco tempo  vans com magos  centauros  vampiros  mulheres guerreiras  dragoes e outas figuras mitologicas começaram a ficar cada vez mais populares nas ruas  quem nao tinha grana para uma van nova com motor v8 podia investir em uma a100  uma econoline ou uma greenbrier da decada de 1960  ou mesmo em uma kombi  e algumas delas ate ja vinham com motivos hippies pintados nelas     foi assim que aconteceu  e as vans se tornaram parte da cultura automobilistica dos eua  as vans ganhavam nomes criativos  inspirados pela cultura do sexo  das drogas e do rock and roll  alem de historias ficçao cientifica  mitologia  e tudo o mais que a juventude setentista gostava  the warlock  the green flame  the pleasure den  the love shack  orange crush e outros nomes parecidos com estes eram bem populares  alem disso  um mercado de acessorios para torna las cada vez mais proximas de extensoes de seus donos e suas casas  com cadeiras giratorias  camas dobraveis  forraçao aveludada e sistemas de som portateis começou a crescer com base nisto   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 247791 247792 247786 247782 ]  as proprias fabricantes abraçaram este mercado  lançando ediçoes especiais com pintura psicodelica e itens de conforto voltados especialmente para quem tinha uma van como estilo de vida  e nao como veiculo de trabalho ou mero transporte   [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= medium  ids= 247794 247790 247787 247784 247781 247780 247778 247799 ]  e claro que  como toda moda  eventualmente as custom vans foram caindo em popularidade  em meados da decada de 1980  elas tambem ficaram grandes e rudimentares demais  dando lugar a vans menores  de traçao dianteira e construçao monobloco  pouco depois  elas acabaram se tornando infames por sua associaçao com atividades criminosas   e tambem por simplesmente se tornarem  cafonas       e claro que  longe do mainstream  a cultura das custom vans continuou existindo  assim como a dos hot rods ou dos proprios muscle cars  e ela ganhou ate mesmo versoes internacionais   como as dajiban do japao  que sao mais voltadas ao uso em pista e preparaçao mecanica  e ja cobrimos aqui