e bem provavel que voce ja tenha visto esta foto  trata se do wartsila sulzer 14rt flex96c  o maior motor turbodiesel do mundo em tamanho e capacidade volumetrica  o que voce provavelmente ainda nao sabia  e como se constroi um gigante devorador de diesel como ele   ele faz parte da familia de motores modulares rt flex96c  que podem ter entre seis e 14 cilindros  o 14 em seu nome indica que ele e o maior desses motores  eles sao usados para mover os maiores navios do mundo  os chamados ultra large container ships  os cargueiros que usam este motor costumam ter capacidade para carregar ate 16 mil conteineres  e podem medir ate 400 metros de comprimento  imagine a potencia necessaria para move los contra a força das aguas do alto mar   medindo 13 5 m de altura  26 6 m de comprimento e pesando mais de 2 300 toneladas  o 14rt tem a altura de um predio de quatro andares  e da muito mais trabalho para ser construido  tambem  [youtube id= mr3yf_1qxfa  width= 620  height= 350 ] as pessoas envolvidas no processo de montagem ficam parecendo oompa loompas enquanto operam os guindastes que colocam os componentes em seus lugares  o virabrequim  por exemplo  e uma versao gigantesca daquele que esta no motor do seu carro  e pesa 300 toneladas  veja na foto abaixo   desde quando foi lançado  em 2006  o 14rt passou por algumas melhorias tecnicas para melhorar a durabilidade  economizar combustivel e reduzir a emissao de poluentes  a maior delas foi a adoçao de bielas articuladas  que permitem que os pistoes se movam continuamente na vertical  diferentemente dos motores automotivos  em que os pistoes exercem forças laterais que desgastam as paredes dos cilindros com o passar do tempo  o desgaste dos cilindros do 14rt e de apenas 0 03 mm a cada 1 000 horas de funcionamento  nada mau para um cilindro de quase um metro de diametro   a alimentaçao e feita por um sistema common rail de duas flautas  uma para cada sete cilindros no caso do 14rt   e as valvulas sao operadas por um sistema hidraulico comandado por uma central eletronica — nao ha comando de valvulas  por causa do tamanho e do peso de todos os componentes do motor  seu ritmo de trabalho e bem mais lento — a faixa de giros e de apenas 22 a 120 rotaçoes por minuto  mas mesmo girando baixo assim  o rta 96c tem numeros absurdos  108 878 cv de potencia e — se prepare — 775 376 mkgf de torque — o suficiente para fazer um navio gigantesco como o cargueiro dinamarques emma mærsk   que tem mais de 170 000 toneladas  navegar a ate 27 nos  ou o equivalente a 50 km/h   quer mais alguns numeros  certo  cada um dos cilindros do 14rt tem 96 centimetros de diametro  com curso dos pistoes de 2 5 metros  sozinho  cada cilindro desloca 1 820 litros e desenvolve 7 777 cv — ou quase seis vezes a potencia do v8 5 0 biturbo do koenigsegg one 1  e nem existem seis exemplares do koenigsegg one 1    em compensaçao  mais de 300 exemplares do 14rt flex96c estao em serviço no mundo todo  juntos  eles geram 32 676 000 cv e 232 612 800 mkgf de torque