muitas vezes tendemos a pensar nos prototipos do grupo c da fia como as lendas de le mans — afinal  a corrida de 24 horas disputada no circuito de la sarthe e considerada por muita gente como a maior corrida do planeta  acontece que aqueles carros tambem competiam em outras categorias que tambem seguiam o regulamento da fia — e nao e porque nao venceram em le mans que alguns carros nao sao historicos   tome como exemplo este jaguar xjr 9 com pintura da castrol  ele foi um dos tres que foram construidos em 1988 para que a jaguar competisse na imsa gt series  que tambem seguia as regras do grupo c para prototipos  era organizada pela international motorsports association e disputada entre 1971 e 1998   o carro foi construido e acertado pela tom walkinshaw racing em 1988 e traz no curriculo o primeiro lugar nas 24 horas de daytona de 1990  vinte e cinco anos depois deste feito  chris harris mostra  mais uma vez  por que e um dos caras mais sortudos do mundo — seu trabalho o  obrigou  a dar um passeio com o xjr 9 nº 61 no circuito britanico de brands hatch debaixo de chuva e ainda trocar umas ideias com um dos pilotos que o conduziram na epoca  simplesmente epico   [youtube id= oqergdqarzm  width= 620  height= 350 ]  logo no inicio do video  harris diz que  justamente por causa da chuva  nao e possivel sentar a bota em seu encontro com o xjr 9  mas que ele tambem nao da a minima — e nem voce deveria  e um prototipo historico  cara  alem disso  ouvir o ronco do sonoro v12 aspirado de seis litros e uma bela experiencia  mesmo que pelas caixas de som do computador      este mesmissimo carro  em 1989  com farois cobertos  mesmo sem poder acelerar ate o limite  afinal  estamos falando de um carro historico que definitivamente nao gostariamos de ver todo desfigurado em um muro   harris nao para de elogiar o carro — surpreendentemente intuitivo de guiar  pregado no chao e muito  muito rapido  alem disso  e um dos prototipos mais bonitos da historia     [gallery columns= 4  link= file  ids= 33029 33039 33041 33042 ]  embora o xjr 9 tenha ficado famoso como vencedor de le mans em seu ano de estreia  decorado com a pintura roxa e amarela da silk cut  outro carro  com motor v12 de sete litros   o tricolor da castrol cai como uma luva na carroceria que e uma das mais bem proporcionadas entre os prototipos le mans e traz como marca registrada as rodas traseiras cobertas pelas chamadas piss flaps  algo como  cobertura contra xixi   em uma traduçao livre  brincando com o fato de evitar que cachorros urinassem nas rodas      o xjr 9 que correu na imsa tinha um v12 de seis litros e cerca de 700 cv  este carro  que colecionou boas colocaçoes em 1988 e 1989  doze podios e uma pole position em 1989   mas foi em 1990 que conquistou sua vitoria em daytona  com davey jones  jan lammers e andy wallace  e foi com wallace que chris harris conversou para saber como o xjr 9 se comportava na pista quando era levado ao apice de suas capacidades     wallace conta que  no caso do xjr 9  e muito marcante o efeito do motor v12 na sua dinamica  por ser comprido e pesado  o v12 causa um efeito pendulo que compromete o equilibrio do carro nas curvas  ele tambem diz que e um carro muito exigente em qualquer circuito — no tortuoso e rapido la sarthe ou em um oval inclinado como daytona   por outro lado  e um carro surpreendentemente simples de conduzir — nao leva mais que dez minutos para se acostumar com a localizaçao dos comandos  com a ergonomia  impecavel   a ampla area envidraçada e os engates precisos do cambio   [youtube id=  7tkes v59w  width= 620  height= 350 ]  max girardo  da rm auctions — que leiloara o carro em um evento em amelia island em março deste ano  diz que estas caracteristicas fazem deste xjr 9 em especial um carro historico atraente a todo tipo de colecionador  — seja o cara que mantem o carro em uma garagem climatizada e iluminada ou um ricaço que compete em corridas historicas  pois ele logo vai se sentir em casa  bem  ao menos ate começar a correr de verdade    nos preferimos que seja o segundo cara  nos seriamos este cara