como assim  esse project nao tinha terminado  ou melhor  nao eram dois projects separados  nao  definitivamente nao  quem tem o carro para a vida toda  sabe que e um projeto que nunca esta concluido  depois dos quatro posts realizados no mk5  encerrei a historia no meio do ano passado contando sobre a chegada do meu filho e que os upgrades nos escorts iriam dar uma diminuida  e foi o que realmente aconteceu  porem algumas oportunidades apareceram e isso tinha que ser partilhado   [gt40 content search= escort  widget= 1  title= bateu a vontade de ter um escort  ]  diante da diminuiçao dos posts tao legais aqui do projects  entrei em contato com o pessoal do flatout e ofereci um pouquinho mais de conteudo  agradeço muito a oportunidade que me foi dada para seguir adiante com o projeto aqui para voces   vamos relembrar um pouco  eu sou regis  de porto alegre  engenheiro e arquiteto  fanatico por escort e carros legais da decada de 80 e 90  sou dono do project #177  o escort xr3 mk4 conversivel 1990 e do project #321  o escort xr3 mk5 conversivel 1995  chega uma hora que os dois projetos  fotos  vivencias e experiencias se misturam  e voces verao aqui as historias se cruzando   antes de mais nada  estou ¨trabalhando intensamente¨ pra que meu guri  no meio dos brinquedos dele  rola um album com as fotos dos escorts  volta e meia o mickey e deixado de lado  e a gasolina começa a correr nas pequenas veias desse futuro gearhead  orgulho do papai  volta e meia fica apontando para o volante e sinaliza que quer ¨dirigir¨  ai ele vai correndo e tenta abrir a porta do motorista  eu coloco ele sentado no volante e ele fica la curtindo o momento enquanto eu curto a cena  viajando nos pensamentos de quanto ainda iremos aprontar juntos com as carangas        começando pelo mk5 azul europa 1995    capota  em um dos primeiros posts do mk5  falei que havia mandado trocar a capota ainda em sao caetano do sul  antes de despachar o carro na transportadora  me rasguei de elogios ao capoteiro mas hoje me arrependo bastante disso  apesar do capoteiro usar equipamentos originais adquiridos da karmann ghia e realmente a capota ter uma construçao muito proxima da original  infelizmente ela nao durou nem perto do que deveria durar   em ambos os lados ela deu uma encolhida e  do lado direito  a costura eletronica se soltou por completo  trazendo parte de uma aba pra fora  expondo o cabo e deixando a capota horrorosa   mil e duzentos quilometros separavam qualquer possibilidade de pedido de garantia ou conserto  ou seja  retiro quase todos os elogios feitos  havia rumores de que a capotaria estava para fechar e ha alguns dias  recebemos a noticia do falecimento do profissional  com isso  encerra se uma fonte de muita historia e experiencia em capotas     como sou dono de escort e nao desisto nunca  decidi fazer uma pequena loucura  usando uma logistica furiosa e contando com a parceria de amigos  namorei algumas capotas feitas na europa  com material de extrema qualidade  corte incrivel e acabamento primoroso  bem diferente das capotas feitas aqui no brasil   depois de muito pesquisar  cheguei na cabrio web shop  tambem conhecida como hame cabrio  e uma pequena fabrica e representante de capotas situada em rotterdam na holanda  apos breve contato com o harold  chutei mais um pouco do purismo pra longe e acabei adquirindo uma capota de vinil levemente azulada  o grande detalhe e que esta capota e ford oem  achei um charme a cor e acreditei que ia cair muito bem no meu carro azul europa  aqui voces podem ver essa capota instalada em um mk7     mandei a capota para um primeiro amigo em londres  outro amigo em comum foi de ferias pra terra da rainha e trouxe a capota de 3 5kg na mala  bingo  ca estou eu com uma capota simplesmente incrivel e isto me custou apenas 800 reais  o acabamento e primoroso  o material sensacional e sao especialmente incriveis os detalhes como as borrachas em ambas as pontas  as cintas para fixar na estrutura de aço e ela subir e descer mantendo seu alinhamento correto  entretanto  o problema e achar alguem com competencia para coloca la   faço parte do escort clube  um grande reduto de gente maluca por escort assim como eu  nao e apenas um grupo de facebook ou de whatsapp  e um trabalho incrivel realizado ha mais de 10 anos na internet baseado na plataforma de um forum e  atualmente  com alguns braços no facebook como pagina e grupos paralelos  em 2010  nos unimos aqui em porto alegre e trouxemos um colocador de sao paulo  ele veio em fez a capota do meu vermelho e mais nove capotas na regiao  de la pra ca  minha capota segue perfeita na parte da lona  e volta e meia ele vem para a regiao fazer mais algumas trocas  ha dois meses nos unimos em um grupo de interessados e  depois de algumas batalhas  conseguimos trazer o cidadao para fazer o serviço  estou escrevendo este post no dia 15/12 e ontem ele trocou a capota do azul  ou seja  noticia quentinha saindo do forno  aproveitando  ele tambem trocou os cabos de aço da lateral do mk4 onde um deles havia se rompido apos quase 8 anos   o mais engraçado e que apos quase esses 8 anos  a capota de lona segue perfeita e quem ¨deu os doce¨ foi o cabo de aço do lado esquerdo que se rompeu bem no meio  deixando ela frouxa  sugeri que tirassemos os cabos que estavam no mk5 e colocassemos no mk4  pois eram de muito boa qualidade  para o mk5  vieram cabos novinhos da holanda      e assim foi feito  em pouco mais de uma hora  parte da capota do mk4 foi desmontada  retirou se os cabos do azul e instalou se no vermelho  realinhando novamente a capota  que dure mais uns dez anos de felicidade   o coraçao do conversivel e  sem duvidas  a capota  a gente ve ai na rua diversos carros bonitos mas quando se repara na capota  se ve a utilizaçao de materiais inadequados  costuras realizadas de maneira errada  recortes tortos  capotas frouxas ou mesmo completamente diferentes do perfil original  estou muito encantado com o resultado dessa capota da holanda e partilho estas fotos tiradas hoje de manha com o celular mesmo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 170906 170907 170908 170909 ]  rodas e pneus  todos sabemos que a crise enfrentada em nosso pais tambem tem reflexo nas finanças das prefeituras  aqui em porto alegre a coisa nao e diferente e nossas ruas estao abandonadas  e buraco por todo lado  alguns com dimensoes de piscina olimpica  eu sou um cara que gosto de usar meus carros  as vezes vou trabalhar com eles  ando fim de semana e tenho sofrido alem da conta por causa das rodas aro 16 do mk5   nao vou dizer que nao sofro no mk4 tambem com as 14  mas o aro maior e muito mais delicado  esses dias nao tive como evitar e um dos pneus criou uma bolha  alem disso  estava tendo problemas por vazamento de pressao de ar pelo talao do pneu  percorri por algumas lojas e o diagnostico sempre muito parecido  so que usando outras palavras  em resumo  pessoal diz que esses pneus de segunda linha sao de baixa qualidade e se tem dificuldade de aderencia a roda  alem disso  o ar que colocamos nas rodas e umido e isso tem causado zinabre pelo lado de dentro da roda  o que diminui o contato da roda com o pneu  parece conversa de louco mas e bem isso que tem acontecido   tambem pude notar que os pneus achilles estao ressecados e ja possuem 7 anos   o roda do estepe nao pega pressao nem por decreto  tanto que arranjei um pneu 14 e peguei uma das rodas originais 14 do jogo guardado e coloquei como sobressalente     ai eu deixo um questionamento pra voces  estou naquela duvida se troco pois tenho o pensamento que pneus tem validade de 5 anos mas o bolso chora ao pensar em trocar 5 pneus aro 16 na medida 205/45 r16  e ai  pessoal  qual a experiencia  de voces com durabilidade de pneu por tempo de vida  esta bem dificil de achar pneu de marca boa e um desenho legal  por preços honestos         e agora o mk4 vermelho radiante 1990   pequenos incomodos  o mk4 e um carro quase pronto  afinal um carro desses jamais chega ao status de efetivamente pronto  existem algumas coisas que precisam ser melhoradas nele como o sistema de alimentaçao  a retirada do carburador resultou na instalaçao de uma fueltech ft250 e uma bomba de combustivel externa bosch posicionada entre o eixo traseiro e o tanque  no uso  o que temos e um negocio barulhento  que mescla um barulho de apertar de uma bisnaga e um peido molhado  sim  este mesmo  barulho chato e que incomoda   tambem acarreta em alguns cuidados no uso como evitar andar com menos de meio tanque para nao dar falta de combustivel  ja que nao tem ¨catch tank¨ e o pescador puxa gasolina prioritariamente de uma parte do tanque  em movimento  ou em subida  as vezes ele pode nao acabar puxando gasolina do local certo e apresentar falta  o que e temeroso para o motor  o ideal e realizar a adaptaçao de uma bomba interna ou fazer um catch tank  adaptar uma bomba interna nao e facil pois teriamos que abrir um buraco no assoalho  abaixo do banco traseiro para se ter acesso direto ao topo do tanque de combustivel      a grande prova de resistencia   nos meus dois projects aqui no flatout  eu sempre defendi o uso dos carros  carro antigo nao e pra ficar parado  ainda mais esses da decada de 80 e 90 que sao tao deliciosos de dirigir  eu sempre busco andar com eles no minimo uma vez a cada 15 dias  ou seja  alternando o vermelho e o azul por semana  as vezes rodo no fim de semana  as vezes vou trabalhar  nao minto que eu uso mais o mk5 azul do que mk4 vermelho pois eu trato o 90 com mais cuidado  ja que ele e um carro com alguma preparaçao  um pouco arisco e  com esse transito cheio de doentes barbeiros aqui de porto alegre  tem horas que e um risco sair com os ¨antiguinhos¨ e esbarrar com um desses malucos na hora do rush   bom  mas ai chegou o grande desafio  o encontro de 10 anos do escort clube em timbo  ao lado de blumenau  meus carros rodam e sao feitos para serem confiaveis porem sera que encaram quase 1600km de viagem em um feriado prolongado      abrindo parenteses  no ultimo feriado do dia do trabalho em 2017  nosso clube completou 10 anos e claro que deviamos comemorar  como comemorar o aniversario de um clube automotivo  colocando os carros na estrada para encontrar amigos de diversas regioes  tenho muito orgulho de participar desse clube e  por alguns anos  ter sido administrador dele  como falei  nao e um grupo de facebook perdido numa timeline  e uma reuniao de amigos e apreciadores da marca  que tem objetivos claros  sempre com muita seriedade no que se faz   so que eu sou um  apenas um motorista  com dois escorts na garagem  qual levar no encontro  e agora  quem podera me ajudar  eis que tenho um grande amigo chamado fernando sperotto  parceria pra todas as horas  que estava a fim de ir na viagem e seu escort mk5 estava na reforma  nao pensei duas vezes e fiz a seguinte proposta  eu vou com meu mk5 na ida e ele leva o mk4  na volta  invertemos e eu trago o mk4   voces acham que ele topou a empreitada      foram 1 350km de pura diversao  os carros rodaram lisos  sem qualquer problema   foram e voltaram sem qualquer ocorrencia  ainda deu para brincar um pouco tirando essa ironica foto inspirada no pessoal de um grupo de opala que cerca um gti  um dos nossos amigos estava com o escort na oficina e acabou indo ao evento com seu gti 2 0 16v bolinha  um carro que tambem admiramos pra caramba  claro que a zueira nao podia faltar  na pista os escorts tomariam um laço violento do 2 0 16v mas que a foto da encarada ficou legal  ah isso ficou     falando um pouquinho sobre o desempenho de cada um  vale frisar que o mk4 tem um motor 2 0 gasolina levemente preparado com coletor de gti  corpo de borboleta duplo  bicos de astra flex  coletor 4x1  ft 250 e 156cv no dinamometro  alem do cambio original do xr3  curto  com a engrenagem da 5a  longa do verona  o que resulta em 3000 giros e 120km/h  tem outras coisinhas mas isso e segredo da receita do mecanico e eu nao tenho ¨autorizaçao¨ para falar  risos     o carro e simplesmente uma delicia de dirigir pois tu despeja potencia na 2a   3a  e 4a  marcha  quando joga a quinta  fica aquele rodar silencioso e confortavel   ja o mk5 esta com a mecanica original 2 0 gasolina e seus nominais 120cv  o cambio original tem a 5a  curta e realmente isso resulta em uma viagem mais cansativa ja que 100km/h estao com 3150 giros  pelo que estou lembrado  entretanto  o carro e muito confortavel  estavel  otima posiçao de dirigir  foi uma delicia andar com ele na ida e tambem um incentivo para economizar uma grana  revisar a caixa longa cal e montar de uma vez por todas no carro  2018 vai   em relaçao ao consumo  eles se equivalem pois o mk4 mexido tem cambio longo e o mk5 original tem cambio curto  o que resulta em aproximadamente 12 a 12 5km/l com gasolina aditivada na estrada      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    proximos passos bom  novamente tenho que agradecer ao flatout pelo espaço cedido para que eu possa promover essa interaçao com voces  trocar ideias e partilharmos experiencias   espero que eu brevemente consiga realizar novos posts pois os planos para 2018 sao intensos   — restauraçao do mk5   lataria e pintura  — troca da caixa de cambio do mk5  — ajustes finos no mk4  — instalaçao do som de epoca no mk4  pioneer deh p823 e equalizador deq 9200      muita gente me procurou pedindo dicas sobre escort  capotas  compra  venda etc  coloco me novamente a disposiçao para auxiliar no que precisar  sem compromisso algum  pelas redes sociais ou pelo email regis xr3@gmail com  qualquer ajuda que precisem  informaçoes e dicas de como fugir da ¨picaretagem gourmet¨ que assola o mercado por ai  so entrar em contato  o objetivo e preservar as carangas  fazer amizades e sempre ter boas historias para contar  um feliz natal a todos amigos e um maravilhoso 2018  com grandes realizaçoes e muito suco de dinossauro para queimar nas ruas por ai   por regis vasconcellos  project cars #177 e #321