o nome de craig lieberman certamente e bem conhecido entre os fas mais ardorosos de  velozes e furiosos   mais precisamente  dos tres primeiros filmes   que  afinal  sao os que realmente importam  lieberman foi o consultor tecnico da trilogia original   velozes e furiosos   de 2001;  + velozes + furiosos   de 2003; e  velozes e furiosos  desafio em toquio    de 2006  e  como tal  era responsavel por funçoes importantissimas  escolher os carros que seriam usados nos filmes  avaliar as modificaçoes para garantir a autenticidade do que se via na tela  e fornecer contatos para a compra de veiculos e peças   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  como o proprio craig era envolvido havia tempos na cena de carros modificados de los angeles  e tambem era dono de alguns projetos  ele era uma pessoa bastante indicada para a posiçao  e craig fez seu serviço muito bem   como contamos neste post  o iconico toyota supra de brian o conner no primeiro filme era um de seus projetos pessoais  bem como alguns outros carros que foram usados nos tres primeiros filmes     agora  quase vinte anos depois da estreia do primeiro  velozes   craig começou a publicar uma serie de videos em seu canal no youtube  mostrando cenas de bastidores e contando detalhes a respeito do processo de escolha e montagem dos carros nos primeiros filmes  e tambem montou um site no qual fornece diversas informaçoes e fotos da epoca  um de seus videos mais recentes tambem esta entre os mais interessantes  ele esclarece  de uma vez por todas  como foi feito o trabalho em  velozes e furiosos   o filme que começou tudo   com direito a muitas fotos e clipes da epoca   https //www youtube com/watch v=kltarkh8skm  craig conta que  como consultor tecnico  sua maior preocupaçao era escolher o carro certo para cada um dos atores e garantir que cada um deles fosse o mais autentico quanto fosse possivel   algo que ele definiu apos ler o script e o resumo de cada personagem  mas nao era so isto  ele tambem precisava levar em consideraçao a disponibilidade de cada carro que considerava ideal para determinado personagem  e havia mais uma questao  o orçamento total do filme era de us$ 39 milhoes  dos quais us$ 2 milhoes estavam destinados aos carros   com este valor  a equipe precisava escolher os carros  compra los  modifica los  transporta los e ainda contar com eventuais consertos de ultima hora   e tudo isto  considerando um custo previsto de us$ 80 000 por carro montado  certamente ficaria em bem mais que us$ 2 milhoes  foi por isto que  antes mesmo de iniciar a seleçao de carros  craig teve uma boa ideia para reduzir os gastos no processo  em vez de definir os carros primeiro  e depois construir cada projeto sob medida  como se costumava fazer em filmes com orçamentos mais generosos   craig recomendou aos produtores que alugassem carros modificados ja prontos e fizesssem os ajustes necessarios para cada personagem  isto facilitaria o trabalho de construir as replicas a serem usadas em diferentes fases das filmagens  como as tomadas em close  beauty shots  e imagens do interior  ou as cenas mais dificeis e arriscadas      foi assim que brian o conner acabou com ficando com o toyota supra do proprio craig e  depois  com um mitsubishi eclipse  dom  vin diesel  por sua vez  ganhou um mazda rx 7 fd e o famoso dodge charger  letty ficou com o nissan 240sx; mia  com um acura integra; jesse ganhou seu jetta; vince ficou com o nissan maxima  que tambem pertencia a craig  e leon  com o nissan skyline gt r r33  alem disso  craig tambem escolheu o honda s2000 de johnny tran e os honda civic que foram usados na cena do roubo ao caminhao   os carros principais foram escolhidos de maneira bem informal  craig e seus assistentes postavam em foruns automotivos o convite para que entusiastas de los angeles e adjacencias levassem seus carros ao estudio da universal  na data marcada  para uma seleçao  dava se preferencia a carros que pudessem ser encontrados rapidamente e nao custassem caro  craig cita ate mesmo o  fator gran turismo  como criterio  carros que tinham aparecido no hoje classico de corrida de 1997 tinham preferencia  pois o game ja era considerado uma das portas de entrada para o mundo dos imports  com isto em mente  por exemplo  carros como o mitsubishi 3000gt e o honda nsx foram considerados  respectivamente  para brian e dom  o supra e o rx 7  pasme  eram as opçoes numero 2   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= medium  ids= 232790 232789 232792 232791 232788 232787 232781 232786 232782 232783 232794 232795 ]  os carros dos protagonistas  que tinham mais tempo de tela e participariam de diferentes cenas  tinham ao menos tres replicas cada  o hero car era sempre um projeto autentico  com modificaçoes funcionais  e eram mantidos sempre impecaveis  os donos recebiam um valor em dinheiro e concordavam que seus projetos fossem modificados sob a garantia de ficar com quaisquer peças que fossem adicionadas a eles  caso desejassem  tambem ganhariam a conversao de volta para a especificaçao original   havia  alem do hero car  uma replica mais fiel  criada para as cenas mais dificeis; alem de duas replicas mais simples  que tinham apenas modificaçoes esteticas superficiais  criados para as cenas mais dificeis e arriscadas  estes eram adquiridos no ebay e recebiam adornos esteticos facilmente substituiveis  revestimentos de porta presos com fita adesiva e instrumentos falsos  cuja face era simplesmente escaneada dos manometros autenticos e impressa em papel sulfite  tambem vinham do ebay os carros que faziam participaçoes menores     graças a estas medidas  o custo medio de cada carro usado em  velozes e furiosos  foi de us$ 22 000 dolares   pouco mais de 1/4 do que  de acordo com os calculos de craig  custaria para montar cada um dos carros do zero     nem todos os proprietarios faziam questao de ter seus carros devolvidos a especificaçao inicial depois do filme  ja prevendo uma valorizaçao expressiva como resultado de sua participaçao   tanto que a maioria dos hero cars foi mantida por seus donos  que os transformaram em show cars ou os venderam  um deles   o acura integra de mia   sofreu um acidente e teve declarada a perda total  e mesmo as replicas usadas em manobras   as que sobreviveram  claro   acabaram tornando se suvenires valiosos a medida que o status de classico do primeiro  velozes e furiosos  ia se consolidando