relendo os arquivos do flatout notei que apesar de ja temos explicado alguns temas mais avançados de mecanica e preparaçao  como o calculo de coletores de escape  ainda nao explicamos como funciona um componente fundamental dos carros  o diferencial   o diferencial do carro e mais um daqueles sistemas que existe ha tanto tempo que raramente nos perguntamos como ele funciona exatamente  praticamente todos os carros que usam um motor a combustao tem um diferencial pois ele e simplesmente a peça que permite que seu carro faça curvas  e nao estou falando de ser agil naquelas estradas sinuosas que voce curte no fim de semana  e sim fazer qualquer curva   a necessidade de um diferencial se deve ao fato de que rodas montadas em um mesmo eixo tem velocidades diferentes em curvas  isso acontece porque  quando o eixo começa a rotacionar  as rodas iniciam uma trajetoria em forma de arco  cujo comprimento e determinado por seu raio  como a roda externa esta mais distante do ponto de pivo da rotaçao  o raio daquele arco sera maior  aumentando assim seu comprimento     ai mora o problema  para poder percorrer este arco mais longo ao mesmo tempo  ela precisa de uma velocidade maior  mas sem um dispositivo que permita uma velocidade diferente entre as rodas  sua velocidade sera sempre a mesma da roda interna  como resultado  a roda externa seria arrastada pelo eixo por nao rodar rapido o bastante   com o diferencial cada uma das rodas pode girar de forma independente  sem deixar de receber o torque do motor  para isso  ele usa um conjunto de quatro engrenagens opostas  do tipo pinhao  tambem chamado de  planetaria e satelites   duas delas  as satelites  sao ligadas as engrenagens que transmitem o torque do motor  e ficam posicionadas entre as outras duas  as planetarias   cada uma ligada a uma semi arvore     quando o carro esta em linha reta  com as rodas na mesma velocidade  as engrenagens ficam paradas entre si  porem giram em conjunto  acompanhando a coroa da transmissao  quando o carro faz uma curva  a roda interna gira mais devagar fazendo sua planetaria girar em velocidade diferente do restante do conjunto  que continua seu movimento sem interferencia devido ao arranjo dos satelites  parece complicado assim sem referencia visual  mas este video produzido pela general motors em 1937     ainda e a melhor explicaçao   [youtube id= 4whjqtnfqx0  width= 620  height= 350 ]  apesar de ter sido o dispositivo que ajudou os carros a fazer curvas  o diferencial aberto tem seus efeitos colaterais  a quantidade de torque resultante nas rodas depende tambem da aderencia dos pneus  por isso em situaçoes em que ocorre o destracionamento de uma das rodas  como o diferencial aberto distribui a força por igual as duas rodas  o torque enviado a roda nao destracionada sera limitado pela roda que esta destracionando  e por isso que carros de arrancada e off roaders usam diferencial com bloqueio   e por esse motivo tambem que os carros esportivos adotam diferenciais com deslizamento limitado  que equilibra as funçoes do diferencial aberto e do diferencial com bloqueio  em condiçoes ideais o sistema funciona como um diferencial aberto  porem quando alguma das rodas perde a traçao  o diferencial consegue enviar torque extra para a outra roda com mais traçao de forma suave e sem bloqueio total  mas essa parte — o funcionamento exato do diferencial com deslizamento limitado e os diferentes tipos existentes — e um papo para um proximo post