diante da incerteza sobre o futuro do automovel  uns reclamam  outros ousam  alguns disfarçam e outros tentam se convencer de que sabem o que vai acontecer  a porsche  contudo  ja mostrou que decidiu se preparar para o que der e vier  apostando em todas as frentes possiveis  eles ja tem eletricos  hibridos plug in  hibridos leves e investem no desenvolvimento de combustiveis sinteticos   ao mesmo tempo  eles mantem motores aspirados  motores downsized ultra eficientes e motores sobrealimentados de alto desempenho a moda antiga  e agora  eles estao procurando ate mesmo uma forma de revolucionar o ciclo de combustao dos motores  propondo um motor de seis tempos   https //flatout com br/os combustiveis sinteticos podem mesmo salvar o motor a combustao/  sim  um motor de seis tempos  voce conhece os motores de dois e quatro tempos — este ultimo o unico ainda produzido para automoveis e que consiste em um ciclo que se inicia com a admissao de ar combustivel  a compressao desta mistura  seguida pela inflamaçao e expansao  e depois exaustao dos gases da combustao  dai o nome de  quatro tempos    no primeiro tempo  o pistao desce  no segundo ele sobe  no terceiro ele volta a descer  e no quarto ele volta a subir  o  problema  e a eficiencia evidente deste ciclo  somente o terceiro tempo  o de combustao/expansao  produz energia mecanica — nos demais ela so e consumida   o que a porsche propos nesta sua patente foi adicionar dois tempos ao ciclo — um apos cada subida do pistao para que o motor passe a produzir força em dois tempos  com isso  em vez de produzir potencia a cada 2 voltas do virabrequim  ele ira produzir potencia a cada volta e meia — o ciclo completo tera 1 080 graus ou tres voltas do virabrequim  pense em revoluçoes por minuto e voce vera que e um avanço e tanto     a ideia aqui e dividir o ciclo em duas partes de tres tempos em vez de realizar admissao compressao expansao exaustao  o motor seis tempos realiza admissao compressao expansao  compressao expansao exaustao  ou seja  em vez de expelir os gases de escape no quarto tempo  acontece uma nova fase de compressao para que ocorra mais uma combustao/expansao antes de ocorrer o escape e a nova admissao   esta segunda fase de compressao visa  limpar  os gases da primeira combustao para resultar em  emissoes mais limpas e otimizar a eficiencia termica  as estimativas da porsche sugerem que o motor de seis tempos poderia atingir ate 50% de eficiencia termica  ante os 35% dos motores de quatro tempos mais eficientes da atualidade — aqui falando apenas de motores em produçao seriada   ao recomprimir e queimar os residuos do primeiro ciclo de combustao  o motor de seis tempos supostamente pode reduzir emissoes sem a necessidade de sistemas de recirculaçao de gases de escape  na pratica  e uma forma mais elaborada e mais eficaz para se obter o que o sistema de centelha dupla ou o arranjo de pre camara de combustao tentaram fazer no passado   https //flatout com br/como a ferrari modernizou a tecnologia dos anos 1970 para manter o v12 vivo e limpo/  para conseguir adicionar dois tempos ao motor  a porsche usou um virabrequim que gira em uma engrenagem planetaria  mas tambem gira ao redor de seu proprio eixo por meio de um anel concentrico onde sao afixadas as bielas   essa configuraçao altera o centro de rotaçao  reduzindo sutilmente a trajetoria do pistao para um ponto morto inferior mais baixo durante os movimentos adicionais  o objetivo dessa configuraçao e mudar o centro de rotaçao  deslocando o ligeiramente para reduzir a trajetoria do pistao para um centro inferior mais baixo durante as fases adicionais  como resultado  a compressao do motor tambem e alterada  sim  na pratica o motor varia a taxa de compressao   e o motor passa a ter dois pontos mortos superiores e dois pontos mortos inferiores     alem disso  para entusiastas e fabricantes de esportivos  o design promete uma vantagem competitiva com o aumento de potencia   afinal sao dois tempos de força com o aumento de apenas 360 graus no ciclo —  o que pode trazer um novo padrao de desempenho para os esportivos   infelizmente  um registro de patente nao significa que a tecnologia esta pronta para ser lançada  ou mesmo que ela sera um dia lançada  e preciso  por exemplo  verificar se os ganhos de potencia e de emissoes superam a complicaçao de se produzir um motor com mais partes moveis e maior complexidade — lembre se que estas peças precisam de lubrificaçao e arrefecimento  talvez por isso a porsche ainda mantenha os detalhes sobre o motor ainda bastante discretos   por outro lado  se a porsche conseguir viabilizar a produçao de seu motor seis tempos  teremos  talvez  a primeira grande revoluçao do motor de combustao interna desde sua criaçao — algo que tambem pode trazer avanços significativos no controle de emissoes e  quem sabe  convencer/pressionar os burocratas que elegeram o motor de combustao interna como o grande vilao do planeta a revisar as metas de eletrificaçao     ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]