giorgietto giugiaro ainda esta vivo  aos 86 anos de idade  mesmo sendo ele o desenhista de carros sensacionais de um passado distante  quase 70 anos atras  sim  para isso acontecer  so começando muito cedo  aos 17 anos  na fiat  para ser especifico  mas foi quando aos 21 anos de idade chegou na bertone  que seu talento apareceu de verdade   [caption id= attachment_385085  align= aligncenter  width= 999 ] giugiaro tinha 35 anos quando desenhou o golf  o golf [/caption]  nuccio bertone  o dono  podia nao ser um desenhista  mas conhecia do negocio; antes de giugiaro houve franco scaglione  e seria o mentor de gandini depois  um mestre e um aprendiz  assim era a bertone em seus tempos aureos  e meu  como bertone reconhecia um talento  tanto giugiaro quanto gandini sao talvez os mais influentes desenhistas da historia do automovel  e scaglione  o meu preferido   [caption id= attachment_385087  align= aligncenter  width= 999 ] de tomaso mangusta  o homem sabia desenhar [/caption]  e logo de cara  giugiaro na bertone faria historia  mas o mais interessante e que nesse inicio  o primeiro desenho de giugiaro na empresa seria repetido  ligeiramente alterado  inumeras vezes  nuccio bertone era tudo menos bobo  sabia como tirar ate a ultima gota de grana que poderia de uma ideia que se mostrava realmente boa  mesmo que seus desenhistas desejassem se mover para outros lugares  para que mexer em time que esta ganhando  nao e mesmo   [caption id= attachment_385088  align= aligncenter  width= 999 ] hoffmeister kink[/caption]  esta e uma historia de pessoas sensacionais e um desenho sensacional que foi repetido e reinterpretado n vezes  e que de quebra  inaugurou um kink que para sempre seria hoffmeister; mas que olha so  nao foi criado por herr hoffmeister     ein  calma que tudo se explica  vamos listar todos os desenhos de cupe de giugiaro que signore bertone empurrou para a industria no inicio dos anos 1960  que tudo se explica  em ordem cronologica  sao eles     gordon gt  1960  [caption id= attachment_385091  align= aligncenter  width= 999 ] o gordon gt  1960[/caption]  em 1959  john gordon  que trabalhava na falida empresa inglesa peerless  se junta com jim keeble para fazer o carro gordon gt  inicialmente nada mais que um chevrolet corvette v8 em um chassi da peerless anteriormente de quatro cilindros em linha  mas a dupla gostou tanto do resultado que resolveu ir mais adiante  criar um chassi proprio com suspensao traseira dedion  e encomendar uma carroceria a um encarroçador italiano   [caption id= attachment_385093  align= aligncenter  width= 999 ] o peerless gt[/caption]  este encarroçador  claro  acabou sendo a bertone  nuccio da o trabalho para seu novo desenhista  giorgetto giugiaro  este prepara o primeiro de seus desenhos muito semelhantes em proporçao  ainda que diferentes em detalhes  o teto e a carroceria  e como eles se relacionam  e um arauto do que veriamos  por exemplo  no alfa romeo gtv   [caption id= attachment_385092  align= aligncenter  width= 999 ] gordon keeble gt  1964[/caption]  em apenas 27 dias depois de receberam o chassi  o primeiro carro estava pronto  com carroceria em aço  apareceu no estande da bertone no salao do automovel de genebra em março de 1960  chamado simplesmente gordon gt   a historia do carro foi complicada depois disso  mas em 1964  entrou em produçao como o gordon keeble  com carroceria de fibra de vidro e motor corvette de 5 4 litros e 300 cv     maserati 5000 gt  agnelli   1960  [caption id= attachment_385083  align= aligncenter  width= 999 ] o desenho original da mao do mestre  aos 21 anos de idade [/caption]  o segundo cupe de giugiaro na bertone era um pouco diferente dos outros aqui  ainda que seguisse as proporçoes basicas deles e os lembre vagamente  e um carro unico  uma encomenda de um dos donos da fiat  giovanni agnelli  para ser montado no mais exotico chassi italiano de entao  o do maserati 5000 gt  completo com um v8 de cinco litros de competiçao amansado para 340 cv     mas o que realmente interessa aqui para a gente e a coluna c deste carro  aquilo ali nao e um hoffmeister kink  mais sobre isso mais adiante     alfa romeo 2000 sprint  1960    o primeiro carro em que giugiaro levou credito pelo desenho inteiro foi o alfa romeo 2000 sprint de 1960  um cupe baseado no seda que conhecemos como fnm jk  e um desenho classico de giugiaro  um cupe simples  mas com volumes bem definidos e proporçoes simplesmente perfeitas  as aberturas de roda  a localizaçao dos eixos na carroceria  a posiçao  tamanho e desenho do dlo em relaçao ao resto do carro  tudo e de uma perfeiçao incrivel  ja foi chamado de  a proporçao magica de giugiaro      mas e  efetivamente  o mesmo desenho basico do gordon gt  claro  diferente para virar um cupe grande alfa romeo  mas ainda assim  muito parecido  em 1962  viraria o 2600 sprint  com motor seis em linha dohc     bmw 3200 cs  1961    junte o 2000 sprint/gordon gt com o cupe maserati de agnelli  e misture bem  com uma pitada de alemanha para temperar  o resultado certamente seria muito parecido com isso  o cupe 3200 cs da bmw   este e o primeiro carro da marca a ser lançado com um  hoffmeister kink   ou  como pede chris bangle  melhor usar a grafia alema  hofmeister knick  em vez de  kink   pausa para explicar o nome  o detalhe da coluna c recebeu esse nome em homenagem a wilhelm hofmeister  que trabalhou na bmw de 1955 a 1970  como parte da equipe de design que desenvolveu a nova classe neue klasse dos carros bmw  ele o incorporou ao seda esportivo compacto 1500 de 1961  e ele faz parte do visual corporativo desde entao  a medida que a coluna c desce  ela se curva repentinamente para a frente na base  isso visa destacar a configuraçao de traçao traseira do carro  outro componente significativo da identidade central da bmw      wilhelm hofmeister foi um dos primeiros diretores de design da bmw   disse bangle para a motor trend   e  como todos nos  apaixonado pelo que fazemos  ele associou seu nome a algo que promovia   sim  pegou o nome do detalhe para si  e assim escreveu seu nome na historia da bmw   de forma alguma a bmw  ou giugiaro  sao pioneiros nisso  designs semelhantes surgiram em modelos anteriores  principalmente nos fastbacks de 1949 da general motors  o buick sedanet  os cadillac coupes  os chevrolet fleetlines  os oldsmobile futuramic club e town sedans e os pontiac streamliners  ate o fiat 600 tem um pequeno knick na sua coluna c     mas quem o introduziu dessa forma exata na bmw  que depois tornaria o detalhe de design famoso e sua marca registrada  tudo indica que foi mesmo giugiaro com o cupe 3200 cs  cronologicamente acontecendo um pouco antes do 1500  neue klasse   que tambem o tinha  os dois carros  porem  foram lançados juntos em frankfurt 1961   https //flatout com br/a maravilhosa simplicidade tecnica do bmw 1500 neue klasse/  o 3200 cs e a ultima variaçao do chassi dos grandes bmw dos anos 1950  familia que vem do seda 501 ate o roadster 507  passando pelo coupe 503 que e seu antecessor direto     foi criado porque em 1960  o gerente de marketing da bmw  descobriu que a carroceria pininfarina para o cupe lancia flaminia caberia no chassi do seda bmw 3200l sem grandes modificaçoes  ele propos a diretoria da bmw contratar a pininfarina para construir carrocerias flaminia cupe com grades bmw  a fim de criar um sucessor para o 503  que havia sido descontinuado em 1959     no fim  a diretoria resolveu que a bertone faria uma carroceria exclusiva  para usar o chassi dos sedas grandes da marca  e seu v8 ohv de aluminio  3 2 litros e 160 cv  foi o ultimo desta geraçao de bmw v8  e a carroceria  nem tao exclusiva assim; parece um alfa romeo gtv crescido  mas esta nao seria a ultima vez que bertone venderia este desenho     iso rivolta ir300  1962    como contamos semana passada  quando renzo rivolta decide fazer carros gt para bater ferrari  e contata bertone para propostas de carroceria  bertone vai ate la dirigindo um carro que era sua proposta  o gordon gt   https //flatout com br/conheca todos os iso grifo/  o resultado e que nao so o desenho de carroceria do gordon e reinterpretado mais uma vez  seu chassi tambem  giotto bizzarrini  sob contrato da iso  cria um novo chassi plataforma para a empresa de bresso  e novas suspensoes  ainda que usando os mesmos principios basicos  e o mesmo motor  do gordon de chassi tubular     e o desenho do jovem giugiaro ganhou mais uma iteraçao  e  repare  com um pequeno hoffmeister kink incluido agora  mas nao seria a ultima     alfa romeo 105/115 series coupes  1963    o coupe da nova giulia serie 105  lançada em 1962  era um contrato importante para a bertone  um carro que era ao mesmo tempo sensacional e de uma marca de prestigio  mas que teria produçao alta por seu preço nao exagerado  e produçao em volume  pininfarina pode ter ficado com a versao spider  mas o coupe seria de bertone     nuccio convence giugiaro de redesenhar seu tema de coupe inaugurado em 1960  mais uma vez  o que se segue e sua mais feliz iteraçao  pequeno e agora simplesmente perfeito em proporçoes  o equilibrio entre vidro e metal  a influencia do formato dos vidros dianteiro e traseiro no formato da cabine e a grade plana com farois incorporados foram caracteristicas de estilo inovadoras para a epoca            o carrinho se tornaria uma lenda imortal nao so por sua mecanica sofisticada e seu quatro em linha twin cam berrando por pistas mundo afora; tambem por um desenho de carroceria simplesmente inimitavel  agora  imagine que foi criado por um jovem de 21 anos de idade  o que voce estava fazendo aos 21 anos  eu nem gosto de lembrar