o lamborghini countach foi um dos supercarros mais duradouros da historia  lançado em 1974  ele continuou em produçao ate 1990  foram 16 anos  dezesseis longos anos  e se voce acha que nao parece muita coisa  e como se o gallardo fosse vendido zero quilometro ate hoje   mas a historia do countach poderia ter sido muito diferente se nao fosse a influencia de um canadense chamado walter wolf  os leitores  vintage  sem duvida ja reconheceram o nome  trata se do homem por tras da equipe walter wolf racing  que disputou a formula 1 entre 1977 e 1979   walter wolf fez fortuna no inicio dos anos 1970  fornecendo maquinario para exploraçao de petroleo no mar do norte  a principal reserva europeia do mineral  proibido de pilotar carros e helicopteros pelos acionistas de sua empresa  ele decidiu comprar uma equipe de formula 1 para se manter proximo dos carros  arrematou a frank williams racing cars  a primeira equipe de sir frank  e a transformou na walter wolf racing     aquela altura wolf era um cliente fiel da lamborghini  tao fiel que comprou quatro miura em sequencia e ainda conseguiu ter seu quarto modelo  um sv 1973  reconstruido e aprimorado pela propria fabricante em 1975  naquele mesmo ano ele comprara um countach lp 400  a primeira versao do supercarro  mas nao gostou muito do desempenho  e ele tinha alguma razao nisso  apesar do visual futurista  a primeira versao do countach ainda usava rodas de liga leve originadas nos anos 1960  pneus radiais relativamente estreitos e um acerto de suspensao limitado para suas pretensoes     tentando melhorar seu countach  walter wolf  acabou mudando a historia do esportivo e da propria lamborghini  que nao estava muito bem das finanças naquela metade final dos anos 1970   tudo começou em 1976  quando wolf ja estava envolvido com a formula 1 e ligou para seu amigo gian paolo dallara — considerado pelo proprio wolf  de longe o melhor engenheiro do mundo  —  para dar um jeito no desempenho da maquina  na epoca dallara era o engenheiro chefe da lamborghini  e conhecia cada milimetro do countach  wolf entregou o carro ao italiano e  juntos  começaram a modificar o esportivo  tudo sem limite de orçamento   o primeiro carro foi pintado de vermelho com a parte inferior preta  esquema um pouco feio hoje  mas muito comum na epoca  e recebeu uma asa traseira em forma de v  ajustavel por um sistema eletrico do proprio cockpit  e arcos alargadores dos para lamas para acomodar os imensos pneus 335 traseiros  nenhum carro jamais havia usado um pneu tao grande ate entao  eles nao existiam  walter wolf soube que a pirelli estava desenvolvendo um novo pneu de alto desempenho  um tal p7  e convenceu os italianos a criar uma medida especifica para o seu carro  os pneus foram calçados nas rodas  disco de telefone   criadas para o prototipo lamborghini bravo     os pneus imensos exigiram que a geometria da suspensao traseira fosse toda revisada para manter pneu externo a curva sempre o mais horizontal possivel  as mudanças melhoraram o comportamento dinamico do carro  porem sem alteraçoes no motor v12 de quatro litros  o desempenho em aceleraçoes e velocidade maxima foi comprometido pelo arrasto da asa  o countach precisava de mais potencia     wolf entao bancou um segundo carro  pintado de azul royal  ele recebeu as mesmas modificaçoes aerodinamicas  os mesmos pneus enormes  as mesmas rodas  phone dial  e os mesmos alargadores nos para lamas  porem o v12 teve o deslocamento ampliado para 4 8 litros  a potencia ficou nos 400 cv  mas ainda nao era suficiente  a soluçao viria no terceiro countach encomendado por wolf  pintado de azul marinho   https //www youtube com/watch v=4aowbnhq5qs     o carro recebeu um motor v12 de cinco litros originalmente desenvolvido para o prototipo lp 500 de 1971  teve seus freios trocados por um conjunto com pinças de oito pistoes na dianteira com ajuste de distribuiçao pelo motorista  uma caixa de direçao com relaçao 7 1 derivada da formula 1  suspensao dianteira reforçada e uma suspensao traseira derivada do sistema duplo a dos wolf de f1   o carro ficou ao gosto de wolf e  segundo o proprio canadense contou em entrevista ao site driving ca  seu unico problema era  uma certa instabilidade na dianteira acima de 300 km/h  porque a  tecnologia de pneus nao era tao boa na epoca       com o desenvolvimento dos tres carros de wolf  a lamborghini acabou aplicando o know how adquirido no countach produzido em serie  lançando o countach lp400 s em 1978 e o lp500s em 1982   o lançamento do lp400s  nao impediu a falencia da marca naquele mesmo 1978  mas foi fundamental para sua recuperaçao nos anos seguintes  com as duas versoes o countach finalmente se tornou um supercarro com desempenho condizente com seu visual e um monstro widebody que conquistou toda uma geraçao na decada seguinte  nas maos de seus novos proprietarios o countach acumulou mais de 1 600 unidades vendidas  de um total de 2 049 carros e se tornou o modelo mais bem sucedido da marca ate entao     ja a equipe de wolf nao teve o mesmo sucesso  depois das tres vitorias e outros seis podios de jody scheckter na temporada de 1977  a equipe so conseguiria mais quatro podios em 1978 antes de entrar em uma temporada desastrosa em 1979  completando somente duas das 15 corridas da temporada  ao final daquela temporada  wolf vendeu a equipe para emerson e wilson fittipaldi e foi curtir a vida longe das pistas   https //youtu be/cbxxcma4fis  os countach acabaram vendidos e hoje o primeiro modelo esta no japao  o segundo esta em um museu na alemanha e o terceiro em uma coleçao particular desconhecida  na mesma entrevista ao site canadense driving  wolf contou que nao e um colecionador  e mantem seus carros apenas para satisfaçao pessoal e depois os vende   apesar disso  ele guarda dois carros antigos  um lamborghini diablo  que considera um carro fundamental de se pilotar  e um mercedes 600  grosser   que o levou ao gp de monaco vencido por sua equipe em 1977