embora sejam de um universo completamente diferente  de vez em quando os carros invadem o mundo do futebol  pode parecer sem sentido  afinal  ninguem joga futebol com carros  exceto o trio do antigo top gear   mas a exposiçao dos campeonatos leva muitas fabricantes a patrocinar os grandes campeonatos europeus e sul americanos e ate a copa do mundo  o maior evento mundial do velho esporte bretao   mas nao estamos aqui para falar de camisetas e naming rights de estadios e eventos  o que vamos contar hoje e como a industria automobilistica ajudou a profissionalizar o futebol do japao e tambem a popularizar o esporte naquele pais   curiosamente  o futebol chegou ao japao antes mesmo da invençao dos automoveis  entre 1873 e 1879  nesse periodo um destacamento da marinha real britanica liderado pelo tenente archibald lucius douglas esteve no japao para treinar os cadetes da academia da marinha imperial japonesa e  alem das instruçoes militares  eles tambem ensinaram os orientais a jogar o foot ball   como em praticamente todo o mundo  nessa epoca o futebol ainda era um esporte amador  por isso ainda nao havia uma entidade responsavel pela organizaçao de torneios ou campeonatos  os jogos eram meros amistosos entre grupos de entusiastas e pequenas agremiaçoes formadas unicamente para a pratica do novo esporte   isso começou a mudar em 1921  quando foi formada a japan football association  jfa   que organizou a primeira ediçao da copa do imperador  uma competiçao nacional disputada em forma de mata mata sem jogo de volta ate hoje  na primeira ediçao  apenas quatro times universitarios disputaram o titulo  e a competiçao permaneceu assim  amadora e majoritariamente universitaria  ate meados dos anos 1950     jogo universitario nos anos 1960  mas isso nao significa que somente estudantes disputavam os torneios de futebol no japao naquela epoca  depois da segunda guerra mundial  junto com o milagre economico japones e a reindustrializaçao do pais  houve outras duas tentativas de organizar um campeonato nacional de futebol   a primeira delas surgiu em 1948  e colocou em campo  literalmente  os fabricantes de veiculos e motores  batizada all japan works football championship  a competiçao era aberta somente a times formados na industria japonesa — incluindo os fabricantes de automoveis como toyota  mitsubishi e mazda  a outra tentativa foi a all japan inter city football championship  que surgiu em 1955 e separava as equipes por cidades — qualquer associaçao poderia representar sua cidade sede  apesar do carater nacional como a copa do imperador  as duas usavam a mesma formula de copa  com partidas eliminatorias ate chegar a final  nao havia um confronto direto entre todos os times do japao e  alem disso  os tres torneios eram variaçoes de um mesmo tema  mudando apenas a origem dos times     mazda vs  hitachi em algum momento dos anos 1950/1960  por isso as duas competiçoes acabaram substituidas em 1965 por uma liga nacional batizada japan soccer league  jsl   a liga foi formada inicialmente por oito equipes remanescentes das organizaçoes extintas  todas formadas nas industrias japonesas  tres delas fabricavam carros  toyota  mitsubishi e mazda  tres anos depois  os melhores jogadores da jsl formaram a seleçao japonesa de futebol para disputar a olimpiada do mexico e voltaram da america com a medalha de bronze no peito  o sucesso alavancou a jsl e inflou o numero de equipes  foi nessa epoca que honda  yamaha  kawasaki  nissan e yanmar diesel  abaixo  formaram seus times e entraram em campo     apesar de serem oficialmente amadoras  estas equipes deram os primeiros passos na profissionalizaçao do futebol japones  com a liga nacional cada vez mais popular  as empresas começaram a driblar as regras com contrataçoes de fachada  em vez de formar seu time com os operarios de verdade que fossem mais mais talentosos com a bola  as empresas transformavam os craques do campo em operarios so para poder inclui los no time   esses jogadores eram contratados para atividades simples em meio periodo  que eram obrigatorias para a inscriçao do jogador  e passavam o resto do expediente treinando futebol  foi assim que um dos quatro takumi que montam o motor do gt r foi parar na nissan  leia mais neste post   takumi kurosawa era jogador de futebol e foi contratado pela nissan unicamente por seu desempenho em campo  um dia ele cansou e pediu para trocar o campo pela linha de produçao dos motores  esta la ate hoje     nissan motors fc em 1988  ainda nos anos 1970  a popularidade da jsl cresceu tanto que foi criada uma segunda divisao  voltada a jogadores profissionais estrangeiros — os japoneses continuavam amadores  o que limitou o crescimento do esporte por la  para piorar  os jogadores japoneses começaram a mudar para outros paises  em 1980 a uefa e a conmebol fecharam uma parceria com a toyota para disputar a final da copa intercontinental  conhecida popularmente como  mundial interclubes   em toquio  a popularidade da jsl começou a declinar — era preciso profissionalizar o futebol japones     zico e seu celica  toyota dava  e ainda da  um carro ao melhor jogador em campo na final do mundial  e isso aconteceu em 1993  com a formaçao da japan professional football league  mais conhecida como j league  as equipes das fabricas acabaram se transformando nos clubes que disputam o campeonato ate hoje  o mitsubishi heavy industries se tornou o atual urawa red diamonds  o nissan motors e hoje o yokohama f  marinos  o mazda sc e o sanfrecce hiroshima  yanmar diesel se tornou o cerezo osaka  o honda motors e o atual honda fc  o yamaha motors e o jubilo iwata  o toyota hoje e o nagoya grampus  e o kawasaki steel e o vissel kobe  seis deles disputam a primeira divisao e cinco ja foram campeoes nacionais