nem todo mundo lembra disso o tempo todo  mas a porsche ja forneceu motores para a formula 1  e nao foi para qualquer equipe — quem usava os motores porsche era ninguem menos que a mclaren que  na epoca  teve parte de seu controle acionario comprado pela tag — technologies d avant garde  empresa que presta serviços de gestao para companhias aereas    mas se voce acha que isto significa que a porsche colocava seus iconicos motores flat 6 nos carros de formula 1  saiba que  infelizmente  isso nao aconteceu  ha um bom motivo para que os boxer porsche nao tenham sido usados na f1  largos demais  eles exigiriam que os carros fossem redesenhados com prejuizo a aerodinamica  alem disso  os v6 turbo eram a norma na epoca — motores compactos  leves e giradores  capazes de render mais de 1 000 cv em acerto de classificaçao   mas antes  voce deve saber que a porsche nao era exatamente novata na formula 1 — ja na decada de 1920  ferdinand porsche ajudou a projetar as flechas de prata da mercedes benz e da auto union  companhia que  anos mais tarde  daria origem a audi  da para ver que e tudo entrelaçado  nao    depois  na decada de 1960  o monoposto porsche 804  movido por um flat 8 de 1 5 litro e cerca de 180 cv     com o 804  a porsche conseguiu suas duas unicas vitorias na f1 como construtora  no gp da frança e no gp de solitude  na alemanha  esta  nem parte do campeonato fazia   ambas com dan gurney ao volante  depois disso  a porsche abandonou a formula 1 devido ao alto custo da categoria  mas tambem por nao ter interesse em uma categoria tao distante dos carros de rua   nada disso impediu que  exatamente 21 anos depois  a porsche voltasse a maior categoria do automobilismo mundial  nao foi um movimento muito planejado — aconteceu quando a tag ainda patrocinava a williams  que estava em uma bela fase no inicio dos anos 80  com dois titulos de construtores em 1980 e 1981  e keke rosberg sagrando se campeao em 1982   em 1983  ron dennis marcou uma reuniao com o chefe da tag  mansour ojjeh  e ofereceu lhe uma parceria que  alem de tornar sua empresa a patrocinadora titular da mclaren  como era na williams  que afinal se chamava tag williams na epoca   ainda lhe cederia parte das açoes  ojjeh aceitou sem pestanejar e naquele ano  ainda como patrocinador da williams  bancou o desenvolvimento de um novo motor para os monopostos da mclaren  nao e preciso dizer que a parceria com a williams acabou depois dessa  nao e     a empresa contratada  como voce ja deve ter deduzido  foi a porsche  e  como ja falamos  um boxer nao serviria para a formula 1  e por isso foi estabelecido que o novo motor seria um v6 com 90° entre os cilindros   foi um motor um tanto trabalhoso de se projetar  o primeiro carro a usar o motor em testes  ainda no fim da temporada de 1983  foi uma versao bastente modificada do mp4/1  que usava um v8 cosworth de aspiraçao natural  john barnard  o projetista  teve que adaptar tudo  e o motor ainda nao estava totalmente pronto — mas niki dda queria testar o carro logo e por isso e por isso ficou apressando as coisas  no fim  o mp4/1e era mais uma mula de testes do que um bolido de formula 1 feito para competir  isto  somado ao fato de que o proprio motor ainda nao estava 100%  acabou nao vencendo nada   a gloria viria a partir de 1984  como todos sabem  niki lauda acabou vencendo o campeonato e a mclaren tag ficou com o titulo de construtores  no ano seguinte  a mesma coisa — desta vez  com prost no lugar de lauda  em 1986  ainda que mclaren tenha perdido o titulo para a williams  prost conquistou seu segundo titulo em sequencia pela mclaren   e impressionante  porque o motor tag porsche nao era dos mais potentes do grid mas  por outro lado  o caia como uma luva no carro projetado especialmente para ele  o mp4/2  na verdade  a combinaçao era tao boa que o conjunto  que em seu auge entregava 850 cv  foi usado ate 1987 sem grandes alteraçoes  e pensar que a porsche teve medo de estampar os motores com os dizeres  made by porsche  por medo de a empreitada ser um fracasso e prejudicar as vendas dos carros da companhia   acontece que o fruto mais impressionante desta epoca — que durou ate 1988  quando a mclaren trouxe ayrton senna da lotus e firmou uma parceria ainda mais vitoriosa com a honda — nao e o carro de formula 1  e algo ainda mais interessante  que passa a maior parte do tempo guardado no centro de desenvolvimento tecnologico da mclaren em woking  reino unido  um 911 equipado com o v6 desenvolvido pela porsche para a equipe britanica de formula 1   de acordo com um artigo no site drive cult — que foi tirado do ar e so pode ser visualizado pelo internet archive — a existencia deste carro era considerada uma lenda automobilistica ate 2012  quando o centro tecnologico da mclaren abriu suas portas para uma visita especial     com carroceria impecavelmente branca  o carro parece so um porsche 930 dos anos 1980 em condiçao impecavel  mas e um verdadeiro monstro  martin spain  o autor do artigo  clicou algumas fotos do carro  mesmo sem permissao dos guias  e  talvez sem saber  criou um dos primeiros registros visuais da existencia deste carro     por fora  denunciam sua natureza insana um jogo de rodas ruf de cinco raios  sim  aquela ruf  e a placa que diz  tag turbo   por dentro  um botao de partida verde no console central  nao ha imagens do interior  e  no cofre  um par de enormes intercoolers esconde a pequena maravilha de 1 5 litro e algo entre 700 e 850 cv — que podem fazer deste um dos porsche 911 mais rapidos do planeta  ainda que nao haja qualquer mençao ao desempenho do carro     nos ultimos anos o carro ganhou alguma exposiçao por parte da mclaren e da propria porsche  e foi possivel entender sua origem  ele foi usado pelos alemaes como mula de testes do motor v6 de formula 1 e  talvez por ter sido a tag quem bancou o desenvolvimento  ele acabou indo parar na coleçao de mansour ojjeh  principal acionista da mclaren e responsavel por torna la a gigante que ela se tornou a partir dos anos 1980  quando se uniu a project 4 de ron dennis  dai o  mp4  nos nomes dos carros da equipe — mclaren project 4   aqui e importante lembrar que ojjeh tambem tinha um dos unicos porsche 935 de rua exatamente por sua relaçao com a porsche nessa epoca   agora  tudo isso e apenas a introduçao e contextualizaçao do ponto central desta materia  o lanzante tag turbo   https //youtu be/qkmnxilfucu  voce conhece a lanzante  certo  se nao conhece  deveria  pois ja falamos muito deles   eles sao uma preparadora britanica que correu e venceu a 24 horas de le mans de 1995 com um mclaren f1  sao uma das raras empresas alem da mclaren autorizadas a fazer manutençoes nos f1 de rua  e tambem foram eles quem transformaram o p1 gtr em um carro  road legal   a relaçao com a mclaren e estreita ao ponto de seu proprietario dean lanzante chegar a zak brown  o chefe da mclaren  e propor a compra do porsche 930 tag   https //flatout com br/o unico porsche 935 de rua para mansour ojjeh/  e claro que zak brown declinou a proposta de lanzante  mas dali nasceu o atual projeto de dean e sua equipe/preparadora  ele descobriu que a mclaren ainda tem guardados varios motores tag turbo v6 dos anos 1980 e viu ali uma oportunidade de ter um 930 turbo  ja que o original nao esta a venda  a essa altura voce ja deve ter lembrado daquele famoso ditado  se voce nao pode comprar  faça voce mesmo   lanzante contou a revista autocar que fazer dois ou tres carros seria muito caro  para diluir os custos  seria preciso fazer mais exemplares  inicialmente ele pensou em 25 carros  que e uma referencia ao numero de corridas que a mclaren venceu com o motor  mas nao ha motores suficientes para isso  de acordo com o plano de lanzante  com os motores limitando o numero de exemplares  dean decidiu fazer 11 carros — cada um referenciando as duplas de pilotos que correram com este motor nas temporadas de 1983 a 1987  o numero impar  o 11º  se deve ao fato de john watson ter substituido niki lauda em 1985   https //www youtube com/watch v=qmat3umigms  o aspecto mais interessante do conceito adotado por lanzante nestes carros e que nao se tratam de restomods ou modificaçoes ao estilo da singer e outras preparadoras de porsche  a ideia aqui e fazer uma serie de carros que poderiam ter sido feitos em 1983  por isso  a lanzante limitou as opçoes de cores e revestimentos aos que eram oferecidos pelo catalogo original da porsche na epoca  por outro lado  o 930 tag turbo era um 930 regular da epoca  por isso mesmo sendo um prototipo de testes  ele tem teto solar  ajuste eletrico dos retrovisores e volante original  ou seja  e possivel fazer um carro versatil e confortavel  mesmo para os padroes de hoje  com o motor tag turbo sem escapar das condiçoes impostas por lanzante     cada um dos 11 motores esta sendo modificado pela cosworth para ficar mais civilizado e confiavel para as ruas e estradas — afinal  o 930 tem um motor de formula 1 exatamente como ele era instalado nos monopostos  por isso  ele nao tem 4 bar de pressao maxima como o modelo da porsche  e foi limitado a 3 bar com potencia de 503 cv      a lanzante ainda fez uma  serie especial  de tres carros  inspirados pelo atual proprietario do mclaren mp4/2 de alain prost  que pediu mais potencia em seu tag turbo  estes tres carros sao uma homenagem aos tres anos em que a mclaren venceu com o motor tag  os titulos de pilotos e construtores de 1984 e 1985 e o titulo de prost em 1986   eles tem potencia aumentada para 625 cv e peso reduzido em 400 kg  sim  quatrocentos quilogramas; nao tem um zero sobrando ai nao   chegando aos 920 kg seco     alem disso  eles serao pintados de acordo com o capacete dos pilotos  o primeiro inspirado por alain prost  e o segundo por niki lauda  os cintos de segurança tem a marca hugo boss estampada  como nos carros da f1  e o volante e revestido de camurça sintetica em vez de alcantara  enquanto a alavanca de cambio tem o mesmo design da alavanca dos mp4 de f1     ate mesmo as rodas foram reproduzidas — a dymag fara as copias com o padrao de furaçao da roda de formula 1  as unicas concessoes a modernidade feita pela lanzante sao o controle de traçao — afinal  imagine um porsche manual de 920 kg e 625 cv nas ruas — e o sistema multimidia da porsche classic  que usa o estilo do radio da epoca com as entranhas modernas e uma tela tatil     os exemplares  championship  sao somados aos 11 exemplares regulares para um total de 14 lanzante tag turbo e cada um dos carros tem um motor reserva como parte da garantia — o que significa que ha  ao menos 28 motores destes  apesar disso  a lanzante nao planeja replicar o motor para reposiçao     ele explicou que ate poderia refazer os moldes para fundiçao e que teria muitos compradores para este motor  mas o conceito do carro e oferecer algo mais especial que isso   e dirigir um carro bonito  e um carro embalado por um motor que foi usado por um piloto de formula 1 em um fim de semana de corrida  e algo especial  e por isso que as pessoas compraram este carro  quantas pessoas podem comprar um mclaren mp4  eu poderia refazer  mas nao teria a mesma alma  o fato de ser um motor original  de termos escaneado o carro original da mclaren   nao faria sentido algum fazer mais destes   concluiu