ola  galera do flatout  para quem nao se lembra  e com razao   faz um tempo desde a minha ultima postagem  releia os quatro posts anteriores aqui   neste meio tempo desde a ultima postagem estou ainda esperanto o coletor de escapamento para a proxima fase — que sera turbinada  como ja mencionei  por motivos alheios a minha vontade  acredito que nao chegara em minhas maos  entretanto a suspensao do tipo coilover da marca dgs chegou e ja foi devidamente instalada     escolhi este modelo devido a importaçao oficial para o brasil  o que facilita em casos de defeitos  trocas e garantias — decisao que ja se mostrou acertada —  alem do preço justo de mercado  se considerado o preço das outras coilovers disponiveis para este carro  e pelos ajustes proporcionados  incluindo as famosas camber plates     como o peugeot 306 tem a suspensao dianteira do tipo mcpherson com barra estabilizadora  as coilovers da frente sao semi completas com regulagem de pre carga da mola  rebound  alem de ajuste de altura e cambagem   os amortecedores originais do carro vao presos na manga de eixo  no caso destes coiloves  o que vai preso e uma peça roscada  assim como o tubo  externo  do amortecedor  o que permite alterar a altura do carro e tem uma contra porca para travar   o corpo do amortecedor continua roscado e o prato inferior da mola e apoiado em uma porca com contra porca que permite a regulagem de pre carga da mola  que vai influenciar na altura que por sua vez deve ser ajustada apos a pre carga      o batente da lugar a um encosto fixo da mola e uma junta uniball para permitir angulaçao do amortecedor que entao e fixo em uma camber plate  com regulagem atraves de parafusos e deslize para ajustar a cambagem     por fim  na ponta da haste ha uma chave alen que ajusta a carga do rebound amortecedor  podendo este ajuste ser feito com o kit montado no lugar  algumas marcas nao permitem      ja a suspensao traseira do peugeot 306 e por braços semi arrastados por barra estabilizadora  as molas sao do tipo barra de torçao e portanto nao vem no kit de coilover  eu troquei estas molas pelas do citroen vts  que sao ligeiramente mais rigidas  e ja permitem o ajuste da altura atraves do proprio sistema da suspensao     desta forma  os amortecedores traseiros possuem somente regulagem de carga e comprimento para se adequar a altura definida na geometria da suspensao   suspensao nova instalada  os amortecedores traseiros vieram errados  mais compridos que o necessario e sem a regulagem de comprimento o que fazia com que eles dessem fim de curso comprimido  retirei e devolvi ao fornecedor requisitando a troca  que foi aprovada e efetuada  por se tratar de um produto importado  com alguns meses de demora    [gallery link= file  ids= 84139 84142 84143 ]  o s16 ja e baixo originalmente e eu ja era bastante incomodado em blitze  sendo acusado de carro rebaixado sem ter necessariamente realizado a preparaçao — acusaçoes as quais eu desmentia com a ajuda do manual do carro no qual consta a altura do veiculo  mas logicamente dependendo da boa vontade do policial   antes     depois     resolvi entao por legalizar a suspensao aproveitando da lei atual que permite a regularizaçao de suspensoes com geometria regulavel  por estar com o carro todo em dia  decidi fazer por vias legais  sem o classico jeitinho brasileiro   falei com o meu despachante e o mesmo colocou a solicitaçao junto ao detran para modificaçao de suspensao  a autorizaçao demorou aproximadamente 30 dias para ser concedida  dentro da qual eu tenho 30 dias para dar entrada no detran com o laudo do inmetro   teoricamente a alteraçao deve ser feita e vistoriada dentro desses 30 dias  mas a inspeçao do carro antes nao e cobrada em nenhum lugar  com a autorizaçao em maos e o carro com a nova suspensao  peguei o endereço de uma unidade de vistoria do iinmetro  para quem estiver interessado em fazer  pesquise bem  pois os preços variam bastante de unidade a unidade    chegando la  apresentei os documentos e fui informado que deveria apresentar nota da suspensao e nota do serviço de instalaçao  coisa que ninguem fala antes e que pode lhe custar o prazo da autorizaçao  e que essas notas devem ser do tipo eletronica  nao podem ser aquelas simples   entao as notas viraram um aditivo no preço por conta do vistoriador e a vistoria deveria ser feita no sabado bem cedo por conta das cameras  ou algo assim  e o custo que deveria ser em torno de r$ 400 ja passava de r$ 1 000 00 so na parte da vistoria   fui a um segundo centro de vistorias e este sim muito melhor do que o anterior  o valor inicial era um pouco mais alto  r$ 500 se nao me falha a memoria   porem a vistoria era completa  apesar de eu estar alterando somente a suspensao  todos os outros parametros do carro devem estar em conformidade  o que no meu caso teria problema em emissoes e ruido   vamos ao terceiro centro de vistoria aonde o custo inicial era de r$ 550e nao requeria notas de suspensao e nem de serviço  pois segundo o vistoriador isso so e apresentado ao detran e nao ao local da vistoria  e a vistoria se resume a    suspensao  freios  iluminaçao  buzina  macaco  triangulo e estepe  beleza  pode fazer    notem como as tres vistorias servem teoricamente para a mesma coisa e sao totalmente diferentes — lisarb  a terra do contrario    enquanto isso fiquei pensando nos amortecedores traseiros que estavam originais  cansados   pois os novos estavam sendo trocados e eu morrendo de medo de nao passar na inspeçao   detalhe  com a suspensao dianteira com molas rigidas e amortecedores com bastante carga em contraste com a suspensao traseira com mola rigida e amortecedor com pouca carga  andar com o carro estava horrivel  pois a traseira  pulava   e me limitei a somente ir de um ponto a outro e nao testei a suspensao como gostaria   ainda  na vistoria da suspensao  ha uma inspeçao visual antes e depois e o carro e colocado sobre um equipamento que mede a taxa de eficiencia / dureza dos amortecedores  primeiro o eixo dianteiro e depois o eixo traseiro e o unico parametro para aprovaçao ou reprovaçao e a diferença relativa entre um lado e outro  nao ha nenhuma fiscalizaçao de o quao alta ou baixa e a carga dos amortecedores  bastando que eles sejam iguais   enfim  fui reprovado  pois um farol de neblina nao acendeu  mal contato  e a carga dos amortecedores traseiros deu diferença relativa acima do limite estabelecido  fiquei gelado  sera que eu tinha perdido os r$ 550 da inspeçao     mais uns 20 minutos de agonia e recebo o laudo reprovando pelos dois motivos citados acima e informado que eu deveria retornar com os dois itens sanados dentro do prazo de 30 dias  sendo este retorno somente durante a semana e isento de taxa   porem  lembram do prazo de 30 dias do detran  nao ha em lugar algum a informaçao se esse prazo e para entrada na vistoria  ou se esse prazo e para retorno ao detran  resolvi nao arriscar  comprei um par de amortecedores  paralelos e baratos  porem novos para o 306   arrumei o farol de neblina e retornei para a vistoria   la eu percebi que o operador repetiu umas duas vezes o teste na suspensao traseira  os amortecedores que eu coloquei sao moles e as molas que eu uso muito duras  o que resulta numa porcentagem de eficiencia pequena  na qual  o menor desvio ja ultrapassa o limite e portanto reprova   o vistoriador me informou que deu uma diferença  mas que ele ajustou da propria boa vontade dele  sem nenhuma solicitaçao minha para tal  fiquei muito agradecido pela camaradagem  lisarb  agora do outro lado     tive que fazer entao fazer uma vistoria padrao  aquela que fazemos para transferencia do carro  para juntar nos documentos exigidos e dar entrada no detran  feita a vistoria  encaminhei os documentos  junto com a nota de compra da suspensao  do modelo simples  ao meu despachante  veio entao a solicitaçao da nota de instalaçao  de um local credenciado  a qual rebatemos anexando uma xerox do meu crea e alegando que a instalaçao foi feita por mim  que e uma realidade    o detran entao se deu por satisfeito e demorou mais um mes aproximadamente para emitir o novo crlv com as informaçoes de legalizaçao da suspensao   custo total  r$ 550 da vistoria inmetro  r$ 80 da vistoria comum  r$ 190 do novo crlv e r$ 90 do meu despachante  total  r$ 910   segundo fontes obscuras  existem locais aonde voce entra com o documento do carro  mais r$1 000 e um mes depois tem um documento com a legalizaçao obtida  eu realmente odeio o jeitinho brasileiro  e acredito que isso e uma das coisas responsaveis pela crise que estamos  mas essa discussao nao cabe aqui  fato e  que e tentador devido a burocracia do nosso pais  ah e   a suspensao nova e bem rigida e a principio atende as minhas expectativas  mas como a intençao e o uso em pista  ainda nao pude testar adequadamente  pois so agora instalei os amortecedores traseiros  e mesmo assim nao andei direito  pois o s16 ficou internado arrumando o cabeçote devido a uma quebra da bomba de agua que ocasionou a correia dentada pular e algumas valvulas foram quebradas     atualmente o carro saiu da oficina e estou acertando um detalhe do escapamento batendo e no aguardo das peças do kit turbo  as quais irei apresentar no proximo post  um abraço   ricardo fay  project cars #190