se vcs nao querem ela modificado larguem a mao de serem insuportaveis e comprem o carro simples assim  querem khar regra nas coisas dos outros kkkkkkkkkkkkkkkk  ele pagou  ele kha em cima  vcs sao o equivalente aos pais de pet kkkkkkk   https //flatout com br/vale tornar um ferrari f40 mais docil producao/  quero acreditar que o comentario acima  que apareceu no texto sobre a f40 alte prestazioni da officine fioravanti  indica que o eloquente leitor  que atende pelo handle de  guerreiro 572   nao entendeu o texto  isso porque me parece impossivel que alguem se de ao trabalho de comentar sem ler   acho isso porque disse explicitamente algo que anula o comentario  no texto original que recebeu o comentario  disse  para deixar bem claro  que  modificar carros nao e algo ruim por si so; todos nos estamos carecas de fazer isso  e o que fazemos com nossos carros e problema exclusivamente nosso  ninguem tem nada com isso   ne   [caption id= attachment_377511  align= aligncenter  width= 999 ] f40 alte prestazioni da officine fioravanti[/caption]  mas a gente julga sim; faz parte de se modificar um carro  receber o julgamento dos outros  e inevitavel e parte intrinseca da atividade  quem nao tem a coragem e a autoconfiança para receber criticas sem estressar  nem precisa começar  pois tera problemas demais para prosseguir sem sequelas  ainda mais no mundo de hoje  onde em certos lugares a area de comentarios parece latrina a ceu aberto  ainda bem que aqui no flatout  somos civilizados e nossas mamaes nos ensinaram educaçao   modificar carro nao e um problema em si  e na verdade uma atividade que adoramos e incentivamos  e o artista em todos nos se manifestando  tornando algo comum e corriqueiro em algo unico e so seu  se o resto da populaçao nao gosta  bem  problema deles  mas quando mais gente entende o que voce fez e tambem gosta  voce pode ser perdoado em se imaginar um artista; e isso  encontrar gente como voce  e muito melhor que ser um cara sozinho     nada contra modificar uma ferrari f40  entao  mas o assunto em questao nao e modificaçao de uma pessoa se expressando artisticamente  e  sim uma empresa vendendo um produto  por isso  vale o nosso escrutinio  como vale para qualquer carro zero km  o fazemos para balizar as suas decisoes  leitor  a respeito do produto industrial em questao  e por isso que existimos  para avaliar  nao concorda com nossa avaliaçao  vale tambem  mas ela deve ser respeitada como tal  uma opiniao com base   dissemos ali que o problema era nao entender o carro original  uma modificaçao deste tipo fica boa quando entende o espirito do carro original e o eleva  como os alfa romeo da alfaholics  nosso argumento ali foi que esta versao da f40 e no sentido de consertar problemas que na verdade nao sao problemas  mas parte intrinseca do que faz o carro especial  so isso  faze la ainda mais maluca vale  faze la docil e comportada como um carro moderno  nao     pessoalmente vou mais alem  acho o carro tao legal e tao simbolico de uma certa forma de ver o carro esporte  que prefiro original  mas se modificar  nao e para fazer dele algo docil  que com abs e mais grip  seja facil de dirigir como um golf zero km  melhor comprar um porsche novo entao   mas enfim  o assunto nao some  hoje vimos mais um tipo de modificaçao controversa ganhar noticia  a bmw lançou um kit para instalar rodas de competiçao de parafuso central  center lock  em seus m2  m3 e m4 atuais  o kit custa basicamente 20 mil dolares nos eua  ou o equivalente  la  a r$ 120 000  o ganho tecnico e pequeno  sim  e ai  vale o esforço da empresa     claro que nao estamos falando aqui de esforço financeiro  certamente ela fez as contas e decidiu que vale oferecer no mercado o tal kit  quero dizer se vale colocar no seu bmw  ou e um inutil e caro demais enfeite  acho que e oportuno pensar nisso  como avaliar se uma modificaçao vale a pena     pensando como um engenheiro antes de falarmos no artistico  a modificaçao para externar uma ideia  e as modificaçoes de estilo que pretendem fazer de um carro algo mais belo  vamos falar do que e mais facil  os parametros tecnicos que um engenheiro usa para saber se fez um bom trabalho ou nao   https //flatout com br/colin chapman o grande motivador/  colin chapman disse certa vez   e trabalho do engenheiro construir uma ponte que apenas aguente o que foi projetada para aguentar  pontes que aguentam tudo  qualquer um pode fazer   uma frase legal  pois mostra que o fim  no caso a ponte  nao e o mais importante  o que importa e que ela foi feita usando somente o necessario e nada mais; a forma melhor de se fazer a tal ponte   um engenheiro começa nos requisitos  qual e a funçao do que vou projetar  no caso da ponte  ha de se determinar qual e o peso maximo permitido nas vias onde ela se encontra  e desenhar o pior caso de varios caminhoes com sobrepeso nela ao mesmo tempo  depois ha de se determinar sua durabilidade  se essa resistencia diminui com o tempo e uso  antes de se desenhar qualquer coisa  este objetivo final devera ser determinado     depois da ponte pronta  como sabemos se foi bem feita  bom  compara se esta ponte com outras conhecidas  a comparaçao entao e baseada no quanto foi gasto nela  quanto de material foi usado  quanto custou  quanto a ponte em si pesa; uma ponte mais leve e uma ponte melhor  pois sera tambem uma mais barata  na maioria das vezes  uma ponte de fibra de carbono seria sensacional  mas custaria o preço de vinte pontes em material normal  melhor atravessar o rio em varios pontos ao inves de um so   entao e basicamente quanto de recursos foram usados para se realizar um certo trabalho  quanto menos  melhor  esses recursos sao normalmente medidos em peso do item projetado  e custo  o peso diz sobre a quantidade; o custo sobre o tipo de material  mais leve  a um mesmo preço  melhor   [caption id= attachment_378024  align= aligncenter  width= 999 ] como voce sabe se melhorou algo  engenheiro [/caption]  ha tambem a complexidade a se considerar  outra maxima de engenharia diz que dado um problema qualquer  a melhor forma de resolve lo e a mais simples  isso e mais dificil de explicar  mas diz respeito a multiplicaçao de tolerancias  se voce tem um eixo de 10 m de comprimento  certamente e mais preciso  e funciona melhor  que um feito de 10 seçoes de 1 metro montadas ou soldadas  cada item tem uma tolerancia  que se compoe com a do item ao seu lado  e alem disso  quanto menos fixaçoes  melhor um sistema qualquer funciona  descontinuidade e a origem da falha na maioria dos casos   esse e um dos motivos de pesar tudo que modifico ou troco no meu chevette  sim  um dos objetivos e reduzir a massa total  e ter desempenho melhor  em todo lugar   como de novo  disse o mestre chapman  muita gente ri e diz   10 g  faz diferença nenhuma    e uma verdade  nao faz  sozinha  mas preocupe se sempre com cada grama  que um dia  teras um carro  sei la  50 kg mais leve  sem mudar quase nada  ou gastar quase nada  e isso faz uma baita diferença   https //flatout com br/por que estou pesando todas as pecas no meu chevette/  quando estive na industria  participei de um projeto onde gastou se milhoes em dinheiro e o trabalho de um batalhao de mais de 1000 engenheiros para  em 3 anos  reduzir 40 kg num carro sem mudar os seus objetivos de performance  deu certo  mas nao foi achando algum lugar que se ganha 5 kg  nem trocando os bancos por outros de fibra de carbono  bancos de fibra de carbono custariam o preço daquele carro inteiro  nao  foi procurando um grama aqui  e outro ali  pacientemente  so assim o carro passou em nova legislaçao de emissao  e pode continuar a venda por mais 3 anos   [caption id= attachment_378020  align= aligncenter  width= 999 ] reservatorio a esquerda  mangueira da a volta no radiador por baixo [/caption]  nao  peso tudo por ser uma forma muito boa de decidir o que fazer  de medir se o trabalho que faço modificando o foi bem feito ou nao  este tipo de modificaçao que faço no meu chevette  trifoglio special  normalmente tende a ser pequena  e incremental  este fim de semana troquei o lugar onde ficava o reservatorio de expansao do radiador  e a nova rota da mangueira  que tinha rompido num track day  me fez reduzir 50 g no carro  pouco  mas a cada dia  faz o carro um pouquinho mais leve  e assim melhor  amanha ele e melhor que hoje  um grama de cada vez   [caption id= attachment_378019  align= aligncenter  width= 999 ] reservatorio a direita  mangueira menor  reduçao de peso[/caption]  e melhorar a performance reduzindo o carro em volta de sua mecanica original  uma forma barata e simples de melhorar  otima para quem como eu  tem restriçoes no orçamento para gastar no carro  aumentar potencia e sensacional  e tem resultados melhores  sem sombra de duvida  mas e mais caro  e mais complexo tambem de se medir o ganho  mudanças grandes vem com contraindicaçoes inesperadas  sempre; reduzir peso devagar  nao tem nenhuma  nao e que nao se deva fazer mudanças grandes; por favor  façam elas  mas saiba o que te espera     o dinheiro importa  pois bem  voltando a tal roda milionaria da bmw  o ganho e claro  com um parafuso central  toda a massa das fixaçoes se concentra no centro de rotaçao da roda; otimo  menos massa longe do centro  o sistema e mais leve tambem  coisa de 4 kg por roda nao e de se jogar fora  mesmo num carro pesado assim  e ainda  se for usado em pista  tem a vantagem de troca mais rapida     mas e caro  carissimo  com muito pouco ganho no mundo real para o tanto que se gasta  para um engenheiro  fora de proposito  muito custo  pouco retorno; deve haver uma maneira mais facil e simples de se ganhar desempenho  certamente ha     mas e ai que esta  carro e uma maquina diferente de todas as outras  por ser pessoal  por dizer muito do seu dono  por ser uma extensao de seu corpo  dizemos que  dei uma encostada numa mureta com a minha traseira   nao que a traseira em questao era do carro  nao sua  nos sentimos nele com superpoderes  mais fortes  capazes de maior velocidade e força  capazes de levar gente e malas conosco  sao como a armadura de tony stark  as botas aladas que viram parte de nos e nos levam longe  paixao descabida faz parte do pacote  e personalizar  uma maneira de mostrar isso     dinheiro nao e uma forma boa de medir aqui se algo vale a pena ou nao  no caso das rodas em questao  tenho certeza de que se fosse o feliz dono de uma m2 com cambio manual  e gostaria muito  para mim o ultimo bmw de verdade   estaria agora mordendo os dentes de vontade de comprar o tal kit  fazendo as contas e economizando dinheiro para isso  sim  e caro  mas e uma modificaçao daquelas que adoro  sem contraindicaçao  e as rodas sao bonitas pacas; todo mundo que sabe o que sao  respeita pelo menos o dinheiro gasto  e so quem sabe o que e entende  entao e uma modificaçao que fala para os de nosso credo  somente  e o tal  entendedores entenderao   nao e um ferrari de jogador de futebol     a pergunta aqui e so se tenho dinheiro ou nao para fazer; que vale a pena ja decidi  eu sei que seria assim  been there done that  ja comprei amortecedores amarelos bilstein com o traçado de nurburgring adesivado neles a peso de ouro  quando originais fariam praticamente o mesmo  ja comprei comandos iskenderian mais caros quando genericos nacionais seriam ate melhores e mais baratos  afinal e so dinheiro; essas coisas sao muito mais legais que notas e moedas  diz respeito nao ao custo beneficio  mas sim ao quanto se gosta do seu carro  e o quao longe voce esta disposto a ir para torna lo melhor  nem que seja um pouquinho  gastando um montao     e um mal do qual todos sofremos  hoje  sonho todo dia com um capo de fibra de carbono para meu chevette que custa ¼ do que paguei no carro todo quando o comprei  o capo pesa 3 5 kg  e um de fibra de vidro  que custa so 800 reais  pesa 6 kg  a logica manda ir de fibra  sem pensar duas vezes  o ganho por real gasto e muito maior  e a diferença de peso no carro entre os dois  imperceptivel sozinha  mas a logica que se lasque; eu sei o que eu quero  e dinheiro nenhum me fara mudar de ideia