qual e o componente mais importante do seu carro  todos sao essenciais  claro  mas os pneus certamente estao entre os que mais merecem atençao  eles sao a unica forma de contato do automovel com o solo e  dependendo de sua composiçao  seu tamanho e suas medidas  podem alterar drasticamente  para o bem e para o mal  o comportamento do carro  hoje  contudo  vamos falar de um tipo especial de pneu  os slicks de arrancada  mais especificamente  sobre como eles sao feitos   pode ser um golzinho turbinado; um muscle car importado  com um v8 preparado ate as tampas debaixo do capo  ou um dragster feito so para acelerar em linha reta  o que todos tem em comum e que as rodas motrizes costumam calçar aqueles pneus gordos  borrachudos  macios e lisos   [youtube id= e_u0yr10vo0  width= 620  height= 350 ]  eles sao bem especiais  pois foram feitos para esquentar bastante  grudar muito e  como efeito colateral  durar pouco  e por isso que  antes de uma puxada  os pilotos fazem os famosos burnouts  tomando o devido cuidado para nao superaquecer os pneus e acabar perdendo aderencia    [youtube id= d4whbawv0vo  width= 620  height= 350 ]  outro detalhe sao as paredes macias  que se deformam e ficam enrugadas sob aceleraçao  o video acima mostra o processo em slow motion   quando isto acontece  a impressao que se tem e que o pneu esta vazio mas  na verdade  trata se de uma maneira de aumentar a area contato do pneu com o solo  garantindo mais traçao e  consequentemente  uma arrancada mais veloz e eficiente   mas como os pneus de arrancada sao feitos  o video abaixo explica  passo a passo  e e bem interessante   [youtube id= llu127g7_mk  width= 620  height= 350 ]  tudo começa com uma tira de borracha reforçada com nylon  suas pontas sao unidas e colocadas sobre um molde  formando a primeira  camada  do pneu  depois  mais camadas de borracha e nylon sao sobrepostas manualmente  na diagonal  dai a diferença dos pneus diagonais e radiais   aumentando a resistencia da estrutura   as bordas do pneu  que ficam em contato com a roda  recebem um aro de metal envolto em borracha reforçada para garantir melhor fixaçao do pneu a roda — trabalho que tambem fica por conta dos beadlocks  aros de metal com parafusos que prendem os pneus nas rodas  muito usados em carros de arrancada e veiculos off road   o passo seguinte e cobrir tudo com borracha derretida  que e aplicada de modo uniforme  e nesta borracha que estao os componentes quimicos que  aquecidos  tornam o pneu mais grudento e melhoram a traçao  durante o processo  quaisquer bolhas de ar  inperfeiçoes e excessos maiores de borracha sao eliminados     depois de coberto com a borracha  o pneu e colocado em uma camara para ser curado  em cerca de meia hora  a borracha se uniformiza e estabiliza  mas ainda esta quente  e a hora de definir as medidas finais do pneu  que entao e inflado ate esfriar  a etapa final e um teste de qualidade no qual um funcionario faz uma inspeçao visual procurando defeitos  e corta os excessos de borracha menores   sendo mais macia  a borracha tambem desgasta com mais facilidade  tornando a vida util de um pneu de arrancada bem curta  em media  um par ou um jogo de pneus de arrancada dura de quatro a seis puxadas antes de precisar ser substituido