foto  laura mcdermot  sergio marchionne nasceu em 17 de junho de 1952 em chieti  uma comuna de cerca de 50 000 habitantes a 200 km de roma  apesar de seu pai ser um carabiniere  em 1965 sua familia emigrou para o canada  estabelecendo se em toronto  foi onde o jovem marchionne completou seus estudos  tornando se bacharel em direito pela universidade de york e  mais tarde  concluindo um mestrado na universidade de windsor  e uma formaçao pouco comum para um executivo da industria automobilistica  mas este nao era seu objetivo na epoca    [gt40 content search= fiat  widget= 1 ]  na verdade  quando ingressou na fiat  em 2003  marchionne jamais havia trabalhado no setor onde fez historia  ao sair da faculdade foi trabalhar na deloitte & touche como consultor fiscal/contabil  depois de passar por diversos cargos de gerencia no canada e na europa  ele ingressou na alusuisse em 1994 e rapidamente chegou ao cargo mais alto da empresa  tornando se seu ceo  dali foi para a sgs  uma empresa de testes e certificaçoes  tambem como ceo e  em 2003  foi indicado como membro independente do conselho da fiat s p a  foi ali que sua trajetoria como um dos grandes executivos da historia começou a ser escrita   na epoca a situaçao financeira da fiat era caotica  a empresa havia trocado de ceo cinco vezes em dois anos  e perdido mais de seis bilhoes de euros nesse mesmo periodo  as açoes haviam despencado para apenas us$ 1 50 e a falencia da fiat era dada como certa  foi quando o conselho da empresa elegeu marchionne como o novo ceo do grupo   apesar da reputaçao como  salvador  de empresas em falencia  algumas pessoas duvidavam que ele pudesse ser capaz de reverter a situaçao da fiat  nao por questionar sua competencia  mas devido a situaçao da empresa e tambem ao fato de aquele ser seu primeiro trabalho na fiat e na industria automobilistica  era um completo outsider     na ocasiao de sua nomeaçao  marchionne declarou ao jornal the new york times que a fiat tinha um grande potencial e que bastava aproveita lo  e tambem reforçou que ja havia levantado uma empresa antes citando a sgs   em meus 30 meses na sgs peguei uma empresa letargica e a transformei em lider de seu segmento    sua primeira medida como ceo da fiat foi conhecer todas as linhas de produçao  todos os refeitorios e vestiarios das fabricas  que estavam abaixo dos padroes mundiais de bem estar e qualidade  por isso  assinou um documento comprometendo se a melhorar as condiçoes de trabalho de acordo com o padrao mundial  melhorando a produtividade e o bem estar dos trabalhadores   em 2005 marchionne deu sua primeira demonstraçao de visao estrategica e postura agressiva  na epoca a gm detinha 20% da fiat e um acordo para comprar a fabricante italiana em 2005  em crise e sem dinheiro para concretizar a compra a gm ignorou o acordo  marchionne entao ameaçou processar a gm em uma negociaçao que rendeu a fiat o recebimento de us$ 2 bilhoes dos americanos para encerrar a disputa   apostando em seus instintos  como promover um executivo de 37 anos a presidencia da fiat  e inspirado no gerenciamento eficiente da toyota e no foco no design de produtos da apple  marchionne começou a mudar a fiat rapidamente  do prejuizo de us$ 332 milhoes em 2005  a fabricante passou a um lucro de us$ 384 milhoes em 2006   em 2009 marchionne deu uma tacada de mestre  diante da iminente quebra da chrysler  o italiano iniciou um processo de compra de 35% da empresa americana  e de todo o potencial das marcas dodge  ram e jeep  foi a salvaçao da marca americana  mas tambem uma enorme fonte de lucros para a fiat  especialmente ao transformar a jeep em uma marca global usando plataformas fiat  caso do renegade e do compass  a posiçao do compass como  suv mais vendido no brasil  alias  e um dos melhores exemplos do potencial desperdiçado pela jeep que foi aproveitado por marchionne     com a aquisiçao de quase 59% da chrysler  marchionne formou a fiat chrysler automobile em 2014  renovando nao apenas o grupo americano  mas tambem dando nova vida ao lado italiano da parceria  foi uma mudança agressiva  com foco em cortes de custos e ganhos em escala e no encerramento de modelos que nao fossem lucrativos  foi uma estrategia que matou a lancia  mas ao mesmo tempo revitalizou a alfa romeo e a maserati e devera devolver a dodge a competitividade no segmento dos muscle cars nos proximos anos   alem disso  o anuncio da formaçao da fca elevou as açoes da fiat para us$ 15 — valor dez vezes maior que na epoca em que marchionne assumiu a empresa  isso significa basicamente que ele decuplicou o valor de mercado da fiat   outra manobra de visao de marchionne para aumentar a lucratividade de suas marcas foi a separaçao da ferrari  da cnh  segmento de tratores do grupo  e da magneti marelli do grupo fca  sendo uma marca lucrativa e com alto valor agregado  a ferrari vinculada a fca teria seu valor de mercado variando de acordo com os resultados das demais marcas do grupo  por exemplo  se a fiat e a maserati tivessem prejuizos  o valor da ferrari seria afetado negativamente  separando a marca do grupo  ela teria seu valor de mercado dependente apenas de seus resultados — que sao positivos desde que luca di montezemolo assumiu a marca no inicio dos anos 1990  leia mais neste post      com a separaçao da ferrari  a marca atingiu um valor de mercado de us$ 10 bilhoes  e para nao perder o controle sobre a empresa  10% das açoes ficaram com piero ferrari  filho do fundador enzo  e os outros 90% com os acionistas da fca  o simples anuncio da separaçao da ferrari  por exemplo  aumentou as açoes da fca em 18%   workaholic  marchionne frequentemente dormia em voos noturnos  realizava reunioes as 6 da manha nas segundas feiras  tomava 12 espressos por dia  tinha casas no canada  na italia  na inglaterra  holanda e suiça  e costumava dirigir os prototipos de todos os modelos em desenvolvimento  incluindo as ferrari no circuito de fiorano  com esta rotina nao sobrava muito tempo para curtir seus proprios carros e  talvez  por isso sua coleçao seja desconhecida publicamente  mas e sabido que ele tinha ao menos um challenger srt 8  com o motor 6 4 de 470 cv  e uma ferrari enzo preta   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194570 194571 ]  a ultima vez que marchionne apareceu em publico foi no final de junho  quando entregou um jeep wrangler aos carabinieri  sete dias depois entrou em licença para cuidar de sua saude e foi para a suiça  onde faria uma cirurgia para a retirada de um tumor maligno no ombro direito  realizada na semana passada  no sabado a fca anunciou quatro substitutos para marchionne  o que gerou preocupaçoes sobre seu estado de saude  uma vez que ele planejava  deixar o comando do grupo somente em 2019  na manha de hoje foi confirmada sua morte devido a uma embolia que causou danos irreversiveis ao seu cerebro apos a cirurgia     a impessoalidade do mundo corporativo raramente cultua a personalidade de um ceo  mas marchionne era uma das raras exceçoes justamente por ser movido por seus instintos e percepçoes  sem ele  talvez a fiat e a chrysler nao estivessem por ai  nem o dodge challenger hellcat  os alfa romeo 8c  4c  giulia e stelvio  o fiat 124 abarth  o maserati ghibli  o dodge viper acr