normalmente as transmissoes continuamente variaveis  cvt  sao adotadas como meio de reduzir consumo de combustivel e/ou aumentar a eficiencia dos motores  mantendo os girando sempre em sua faixa de rotaçoes ideal para cada finalidade   por esse motivo eles tambem sao um pouco tediosos para quem procura algum prazer ao dirigir  o motor passa a emitir um ronco monotonal  o unico comando que o motorista tem sobre a transmissao e indiretamente feito por meio da carga do acelerador  e no fim das contas  a economia nao e tao superior a ponto de compensar a experiencia  e por isso que quando se fala em cvt os entusiastas torcem o nariz   mas    uma empresa britanica chamada torotrak encontrou uma forma de tornar a cvt mais atraente para qualquer motorista  como  usando este velho conceito de leonardo da vinci do jeito certo   em vez de colocar a cvt para transmitir a força do motor para as rodas  eles a instalaram em um compressor centrifugo  sim  um supercharger se voce for do tipo que curte carros americanos  ou um kompressor se voce e mais german style  a ideia e torna lo tao eficiente quanto um turbo de geometria variavel e produzir mais potencia do que uma unidade convencional  com relaçao fixa entre as polias do motor e do compressor     da esquerda para a direita  polia e cvt toroidal  carcaça  rotor e admissao  o compressor  batizado de v charge  pesa apenas 6 kg em sua versao experimental e  aparentemente parece um compressor centrifugo compacto comum  ele tem uma polia que e conectada a polia do virabrequim pela correia de acessorios   poly v   como qualquer outro compressor  mas a magica acontece la dentro   em vez de mover diretamente o rotor do compressor  a polia move um sistema cvt toroidal  que nao usa correia  e sim um par de discos que variam seu angulo de contato com as polias para variar a relaçao de transmissao  o video abaixo deixa isso mais claro   estes discos sao movidos por um atuador eletrico de 10 watts e podem variar a relaçao de transmissao de 1 1 a 10 1 em apenas 0 4 segundo   [youtube id= nayvr2pawho  width= 620  height= 350 ]  esse sistema  por sua vez  move uma engrenagem planetaria capaz de aumentar em nove vezes a velocidade de saida do cvt  transmitindo o movimento para o rotor do compressor centrifugo   assim  o sistema consegue variar a velocidade do compressor sem a necessidade de reduzir ou aumentar a velocidade do virabrequim  o que significa que e possivel produzir mais pressao em rotaçoes baixas e reduzir a pressao de trabalho em velocidades constantes para economizar combustivel  e possivel tambem aumentar a pressao de trabalho sem aumentar as rotaçoes do motor apenas variando a relaçao do compressor — ou mante la constante mesmo ao subir uma marcha  quando a velocidade do motor cai sensivelmente   [youtube id= o0bjcfjdnhy  width= 620  height= 350 ]  o ponto positivo  ou nem tanto  para quem gosta  e que o v charge e mais silencioso que um compressor do tipo roots e mais simples de se instalar que um turbocompressor convencional  e pode girar entre 10 000 e 100 000 rpm   o sistema esta sendo desenvolvido com apoio do governo britanico em parceria com a universidade de bath e a ford motor company  por esse motivo tambem  em vez de produzir o compressor cvt por conta propria  a torotrak pretende apenas licenciar a tecnologia para algum fabricante  provavelmente a ford     ou para algum fabricante de compressores