apesar de nao parecer  este  carro  da foto acima e um porsche 356  voce talvez tenha suspeitado por causa das rodas  que sao quase identicas as usadas pela volkswagen nos anos 1950 e 1960  e diferentemente do que possa parecer  nao se trata de um projeto em andamento  nem de um chassi encontrado depois de 60 anos  ele foi feito para ser exatamente como esta   [gt40 content search= porsche  widget= 1 ]  esse  carro  e um chassi rolante e plenamente funcional do porsche 356 a — a versao do 356 feita entre 1955 e 1959 — e ele foi feito assim mesmo  com tudo exposto  para servir como ferramenta de treinamento para os mecanicos da concessionaria hoffman motors de nova york  o negocio era montado e desmontado para que os funcionarios aprendessem todos os processos de manutençao e reparo do carro e foi usado ate 1959  quando o 356 b foi lançado  depois disso ele foi levado para a matriz da operaçao americana da porsche em nova jersey de onde saiu sob circunstancias nunca esclarecidas para ser encontrado novamente em 1976  vestindo uma carroceria de fibra de vidro devon e largado em um galinheiro   o responsavel por sua recuperaçao foi o colecionador ernie groves  secretario do porsche club of america  que descobriu o carro e avisou seu amigo bill jones sobre o achado  jones na epoca ja conhecia a historia do chassi porque o conhecera na concessionaria hoffman motors em 1959 e tentava localiza lo desde os anos 1960  ele arrematou o chassi e iniciou uma lenta restauraçao que so terminou em 1987  no processo  o chassi ganhou uma buzina e para choques — por questoes esteticas e tambem para proteger as pernas de quem caminhasse ao redor do carro     se voce esta se perguntando como foi possivel identificar um chassi rolante de 356 a em meio aos 21 045 exemplares produzidos  a resposta esta justamente em sua missao original  ele tinha um layout de suspensao assimetrico  ou seja  o lado direito era diferente do esquerdo  no lado esquerdo ele tinha a suspensao dos modelos gmund e pre a  com rolamentos de impulso como nos volkswagen  enquanto o lado direito usava uma suspensao reforçada e com rolamentos de rolos conicos  desta forma  os mecanicos aprendiam a montagem tanto dos modelos mais antigos quanto dos mais novos   outra diferença e que ele tinha um tanque de combustivel de apenas 15 litros  feito a mao e posicionado atras dos bancos em vez de na dianteira  e todos os componentes tem tolerancias maiores que as de um 356 original para facilitar a montagem e desmontagem do carro   agora    se voce conhece o flatout  sabe que este nao seria apenas um post contando a historia do carro  afinal  nao e todo dia que encontramos nudes de um 356 a  alem disso  ele e um carro para aprendizado  nao  parece uma boa oportunidade de vermos detalhes que nunca aparecem  caso da caixa de direçao  nesta foto abaixo  acessada por uma janela no fundo do bagageiro dianteiro     essa parte exposta mostra a junçao da coluna de direçao com o mecanismo de rosca sem fim  outro sistema revelado pelo chassi despido e o varao do cambio  os cabos do freio de estacionamento com uma mola ao meio     a manopla preta abre a circulaçao de ar quente  que sai pelas soleiras  que voce ve nesta foto  a frente do banco     o ar era aquecido pelo abafador do escape  e era levado ate la por estes tubos pretos nas laterais do motor  quase alinhados com os carburadores     o esquema era como no diagrama abaixo  e praticamente o mesmo usado nos volkswagen  no brasil inclusive     outra semelhança com os volkswagen  como voce deve ter notado  e o motor  que mantinha o mesmo layout e sistema de montagem     na foto abaixo note a coluna de direçao  na epoca elas nao eram colapsiveis  ou seja  nao quebravam em caso de impacto  isso significa que ela era uma verdadeira lança apontada contra seu peito     ainda na foto acima  o buraco atras da coluna de direçao e onde se instala o alto falante do radio  no lado direito tambem ha um destes  aqui visto por fora     agora  uma diferença para os volkswagen  bancos reclinaveis  ajustados pela alavanca na lateral  o ajuste de distancia era feito por esta alavanca cromada a frente do assento     nesta foto acima  alem da visao geral do chassi  podemos ver os pontos de afixaçao da carroceria na traseira  logo atras das rodas     por ultimo  note a instalaçao simploria do quadro de instrumentos  padrao da epoca e conhecido por qualquer um que ja tenha montado um fusca                    fotos  rm sotheby s