fala  galera  estou de volta aqui para continuar a historia do pc 413  como disse antes apos a decepçao das replicas mal feitas resolvi fazer a minha  continuando a ultima postagem  quando o chassi chegou o sonho tinha dado o pontape inicial  tava feito  ja era  eu precisava construir um carro inteiro na garagem  acho que foi so nesse momento que me dei conta de quanto trabalho ia ter rs   pois bem  tinha apenas um chassi e uma bolha de fibra  vamos atras de todo o resto   comecei procurando um motor  originalmente o cobra tem um v8 big block 427 ford  mas como esse motor nunca veio oficialmente para o brasil ia ser muito dificil e caro arrumar um  entao a escolha racional era o tradicional v8 302 do maverick  originalmente com miseros 200 cv  mas de preparaçao relativamente facil  mais adiante eu descobriria que que facil nao tem nada a ver com barato — afinal nao tem nenhuma peça barata para um v8 antigo nesse nosso pais chamado brasil     entao encontrei um motor desmontado  retificado com algumas peças de ponta e ja com a montagem sendo iniciada para um maverick  o antigo dono estava se desfazendo do projeto  segundo ele sua esposa estava com problemas e ele estava precisando de dinheiro  infelizmente quando comprei vi no rosto dele a tristeza de estar se desfazendo de um sonho  mas acontece  espero que tenha resolvido tudo e que nao tenha desistido     para minha sorte consegui um motor zerado por um otimo preço  porem incompleto  estava faltando volante  carburador juntas e parafusos que eu acabei importando depois   com o motor e chassi em casa eu precisava de uma caixa de cambio para posicionar tudo e soldar os coxins   a caixa tinha que ser manual  nada de automatico  quem gosta de acelerar sabe muito bem que um cambio manual da muito mais emoçao ao dirigir  mesmo que um cambio automatico de dupla embreagem tenha uma passada mais rapida  a disputa evo x sti deixa isso bem claro — quem teve a oportunidade de acelerar os dois sabe bem do que eu estou falando    pois bem  pesquisando qual seria o melhor cambio manual para o 302 cheguei ao famoso t5 do mustang 1995  uma excelente caixa mais moderna e que ajudaria a transmitir a potencia ate o chao — ate porque nao adianta ter potencia no motor se ela nao chegar ate as rodas  e isso inclui o diferencial tambem  mas falo dele depois   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 137351 137352 ]  com o motor e caixa pude posicionar tudo  arrumei uma empresa de importaçao de peças e fiz a lista do que faltava  carburador  balanceiros roletados  volante do motor  embreagem  motor de arranque  trambulador de engate rapido  radiador de oleo  tampas de valvulas e filtro modelo cobra  juntas e parafusos do motor  polias  distribuidor  cabos  e algumas peças esteticas como volante shelby  coluna de direçao  lanternas retangulares  nao gosto dos lanternas redondas e pontudas que o pessoal usa nas replicas aqui do brasil  e outras coisas mais que nao lembro agora   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 137346 137342 137350 137339 ]  sim  pensei o mesmo que voce esta pensando agora  que facada  isso sem contar o tempo  quatro meses praticamente  parado  olhando para o carro todo dia sem poder fazer nada  faz parte  se eu comprasse aqui ia gastar muito mais   chegando tudo iniciei a montagem do motor e pintura  ele veio pintado de laranja original do modelo mas como meu carro seria azul nao ia ficar legal  entao usei uma combinaçao que pra mim sempre fica otima em tudo  preto / prata   o alternador comprei um moderno mas bem baratinho no ferro velho  120 reais  e com algumas adaptaçoes ficou otimo     fiquei na duvida com o radiador e  conversando com a empresa que fez o chassi  tive uma surpresa  eles usam radiador de tempra com ar condicionado  e grande  barato  e tem ventoinha dupla e esta funcionando perfeitamente com o 302   com algumas mangueiras e pedaços de tubo de inox ficou otimo     precisei comprar tambem duas barras de direçao para fabricar a extensao da coluna ate a caixa de direçao     ah sim a caixa de direçao  o carro e leve e me falaram que nao precisava de direçao hidraulica  mas resolvi colocar mesmo assim  tambem nao queria uma bomba de direçao no motor  queria deixar a aparencia dele mais limpa  entao coloquei uma eletro hidraulica  do mercedes classe a nacional  caixa de direçao e bomba  e fiz um circuito com uma especie de potenciometro e botao de liga e desliga  a ideia e deixar a direçao leve para estacionar  e desligar ou reduzir a bomba quando estiver numa conduçao mais agressiva  foi dificil  mas ficou muito bom     lembrando  quem quiser acompanhar mais pode me seguir no instagram @diegojacobini segue la   bom por enquanto e isso  ja ja conto mais  desculpa a demora entre os posts galera  nao tenho tido muito tempo para escrever aqui  comenta ai gente  adoro trocar ideias    e  falando nisso  alguem conhece um profissional bom para fazer o acerto fino desse motor aqui no rj   ate a proxima   por diego jacobini  project cars #413