ainda no clima do aniversario de 40 anos do bmw serie 3  da para dizer que o mais ilustre representante da linhagem e o primeiro m3  lançado na geraçao e30 para homologar um carro de corrida da dtm  seu motor so tinha quatro cilindros — o que hoje em dia e exceçao entre os bmw —  mas os 2 3 litros e 200 cv faziam bonito em uma carroceria leve e elegante com traçao traseira  contudo  ha quem ainda ache que um bom bmw tem pelo menos seis cilindros  e que tal dez   e exatamente o caso de um dos motores mais incriveis ja feitos pelos bavaros  o v10 s85 da geraçao passada do bmw m5  um monstro de cinco litros  comando duplo nos cabeçotes com sistema variavel vanos na admissao e no escape  taxa de compressao de 12 1 e capacidade para girar acima de 8 000 rpm  usado no m5 seda e touring  e tambem no bmw m6   o s85 entrega  originalmente  507 cv a 7 750 rpm e 53 mkgf de torque a 6 100 rpm  suficientes para levar o m5 aos 100 km/h na casa dos quatro segundos baixos  com velocidade maxima de 330 km/h  limitada eletronicamente a 250 km/h      de que ele seria capaz  entao  em um carro leve e old school como o m3 e30  esse cara resolveu descobrir  colocando um v10 de m5 preparado no cofre de um m3 e30 1989 em um projeto que  pelo jeito  tinha orçamento ilimitado  porque o capricho e o alto nivel dos componentes e da mao de obra te fazem questionar ate mesmo a sanidade do sujeito que levou tudo isso a cabo  por outro lado  o resultado matador e o exemplo perfeito da maxima  devidamente adaptada aqui   os fins justificam os gastos   um motor como este nao sai por menos de us$ 40 mil  r$ 120 mil em conversao direta        se voce pensa que o projeto começou com um m3 e30 velho e um m5 e60 batido  saiba que quase acertou  m3 velho  confere — mas o motor veio de uma empresa especializada em tornar motores de alto deslocamento e desempenho mais potentes e ainda mais impressionantes  vendido novo  na caixa  o v10 foi fornecido pela dinan cars tem o deslocamento ampliado para 5 7 litros e a potencia salta de 500 para 636 cv   [youtube id=  q5yn5aiyh0  width= 620  height= 350 ]  alem de ter o curso dos pistoes e o diametro dos cilindros ampliados  o v10 de 5 7 litros da dinan recebe componentes reforçados e novas camisas de liga especial nos cilindros que  de acordo com a companhia  produzem menos fricçao e reduzem o desgaste dos componentes  o maior deslocamento reduz um pouco o regime de trabalho  e o motor gira a ate 8 100 rpm  com sistema de escape feito sob medida  o ronco e alto e estridente  chegando a lembrar um motor de formula 1  os bons tempos da bmw sauber       [gallery columns= 4  link= file  ids= 52712 52716 52708 52709 52707 52704 52700 52687 ]  para acomodar o novo coraçao  o m3 foi totalmente desmontado e toda a estrutura monobloco foi retrabalhada  a parede corta fogo e o tunel de transmissao foram removidos e todo o conjunto mecanico do m5 — motor  transmissao manual de seis marchas  carda e diferencial — foram montados na medida exata para caber na carroceria do e30  que recebeu ate o subchassi dianteiro do e60  tambem foram fabricadas novos para lamas alargados e novas caixas de roda na dianteira e na traseira para acomodar a suspensao  mcpherson na dianteira  multilink na traseira  e o diferencial do m5     com o conjunto mecanico no lugar  uma nova parede corta fogo e um novo tunel de transmissao foram construidos em volta do motor e do cambio  de forma a preservar ao maximo as proporçoes originais   [gallery columns= 4  link= file  ids= 52704 52705 52706 52703 ]  isto foi necessario porque o dono do carro queria manter o aspecto do interior tao original quanto fosse possivel  o que exigiu que a gaiola de proteçao fosse integrada ao monobloco  a estrutura tubular fica quase totalmente escondida e inclui reforços no cofre do motor  as unicas partes visiveis sao as barras em  x  na traseira     por outro lado  ao olhar para o cluster de instrumentos  o que se ve e uma tela digital no lugar dos relogios analogicos  a peça mostra todas as  informaçoes a respeito do funcionamento do motor  e faz parte do sistema eletrico da apex speed technology     a empresa californiana instalou um modulo de controle pectel sq6m12  calibrado para adequar todas as funçoes eletronicas do m5 — sistema de injeçao com corpos de borboleta individuais  controle de traçao ajustavel  freios abs e comando variavel — ao novo carro     olhando por fora as modificaçao mais evidente sao a altura da suspensao e a asa traseira de fibra de carbono  todo o resto leva a crer que se trata de um m5 prata bem conservado e nao da pista de que o carro  que esta anunciado no ebay  custe inacreditaveis us$ 224 500  ou cerca de r$ 670 mil em conversao direta  para se ter uma ideia  e quase o triplo do que se costuma pedir por um m5 e60 bem conservado — cerca de r$ 90 mil  ou r$ 260 mil  nao e a primeira vez que vemos um e30 com o v10 do m5  mas temos certeza de que este aqui e ainda mais impressionante     [youtube id= 7c7mxwqn04a  width= 620  height= 350 ]