prezados amigos  gearheads de plantao  meu nome e diego malavazi  sou engenheiro mecanico e moro em vitoria/es  quis participar do project cars para falar de um carrinho de desempenho condizente com a sua proposta esportiva e que pouca gente conhece  eu mesmo o conheci ha pouco tempo   o carro que apresento lhes e o mitsubishi colt gti 1995  um peso leve com motor girador e extremamente agil  conheci o veiculo por acaso  quando fui comprar algumas peças de acabamento para minha outra maconha  um vectra gsi 1994  que possuo ha uma decada     mas vamos ao carrinho  o dono da loja de peças  chegou com o veiculo completamente sujo  pneus recapados  pintura queimada e interior completamente avariado  bancos de couro rasgados e com o escape fumando  como um viciado em nicotina  mas ao olhar o interior do carro  algo me chamou atençao  a faixa vermelha do conta giros começando em 7 500 rpm e se estendendo ate os 9 000 rpm     nesse momento  vi que se tratava de um legitimo esportivo — e nao so de imagem como esta na moda hoje em dia  passei a reparar os detalhes  teto solar funcionando  ar condicionado  direçao hidraulica  vidros e travas eletricas  freio a disco e suspensao independente nas quatro rodas  enkei de 14 polegada  bem leves   desenho agradavel e limpo  cofre do motor bem cuidado e a placa col1800 denunciavam que o carro ja havia tido um dono que entedia de carro   pedi para dar uma volta  apesar do medo do carro explodir  fiz um 0 a 100 km/h e fiquei surpreso em ver a segunda beliscando os 105 km/h com o conta giros colado nas 8 000 rpm  ao chegar em casa pesquisei um pouco sobre o carro  buscando alguma explicaçao porque o motor girava tanto e tao suave  mas nao encontrei nenhum segredo japones na ficha tecnica  apenas um r/l 0 33   horrivel para um motor girador —  o que me deixou mais impressionado     ja tinha mais que motivos para comprar o carro e restaura lo   dias depois liguei para o camarada  questionando o se queria vende lo  mas ele era tao ruim de jogo quanto o carro  nao baixava nada e partimos a negociaçao nos r$ 12 000  depois de muita proposta  contraproposta e perda de paciencia  consegui derrubar um pouco o preço  pouco mesmo  mas sabia que dali viria muito conhecimento e diversao  negocio feito  hora de levar para casa e desfazer alguns recursos tecnicos encontrados e trocar peças  muitas     tentei ate rodar com o carro do jeito que estava  mas minha paciencia nao permitiu mais que duas semanas  pois sabia que eu estava perdendo tempo na reforma do carrinho  mas antes de parar  por que nao compara lo com o zx dakar do rodolfo  outro amigao nosso que tambem curte hot hatches dos anos 1990   rolling a 30km/h  lado a lado  terceira buzina e tchau  arranquei na frente  mas por alguns segundos e no meio da primeira mesmo eu ja estava bem para tras  na segunda eu ja tinha que pegar o binoculo  sabia que o carro era forte mais tinha que para lo urgentemente para verificar pq nao estava andando como deveria e finalmente começar o serviço de reparo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 43947 43946 43945 43943 ]  infelizmente na epoca  em meados de 2011  eu nao pensava em registrar as fotos do antes e depois  ou por vergonha mesmo de tao sujo e mal cuidado que o carro estava  a partir do momento que comecei a desmontar o motor comecei a registrar cada detalhe do serviço como pode ser visto nas fotos abaixo  os problemas  bem    acho melhor contar em outro post  ate a proxima   por diego malavazi  project cars #152